换挡要抓离合器似乎是挡车教学的基础课程，但事实上在升档的过程中，并不是非得需要操作离合器才有办法升档的。今日就要和大家谈谈怎样不操作离合器，就可以在加速的过程中完成快速的升档动作。
在连续加速的直线上，为了缩短换挡的时间、減少动力间断，以达成最有效的加速，车手在升档的过程中并不会操作离合器、切断动力，而是利用略微收油的方式、同时迅速操作档位上升，完成后再度回到全油门加速的状态，完成动作。
操作的要领
- 做好预备动作：在引擎转速即将到达换挡转速前，车手会将操作打档杆的左脚掌帖近档杆（浮贴着），以填补原本连杆所拥有的间隙。当到达换挡转速时，便可以立刻操作、将档位提升。
- 油门该回多少？根据引擎的动力输出大小及齿轮箱的状況，车主必须自行测试出换挡所需要回油门的多寡。当回油门太少时，便不容易完成换挡，結果很可能还停留在原本的档位。当油门回的太多时，由于动力间断太久，再回复油门加速是，会产生比较大的震动。车主可以根据这两种状況，調整自己回油门的多寡。
- 在引擎达到换挡转速时，左脚及右手在同一時间操作，完成升档动作。
小技巧：在不熟悉回油多寡的情況下，可以在加速是先试着对档杆施加一些压力，到达要换挡时机，只要收点油门，就会发现档杆自动被吸进去达到升档。利用这个技巧，只要快速的收油后立刻补油，也能完成不离合换挡的动作。而同样技巧也能用在搭配离合器操作上，轻勾一點离合器来达成加档的动作，熟悉后即使使用一般离合器换挡也能相当平顺，但这前提要车辆的变速移位叉状況良好才行喔。
这是快排，可以让车手不需要回油门、更快速地换挡快排
目前公升級仿赛来说，BMW S1000RR 便搭载了原厂快排。快排的作动原理是安裝感应器于档杆上，当车手执行换挡动作时，感应器接收到压力信号，便将引擎点火停止极小的时间段，让动力输出瞬间中断，让变速齿轮可以顺利更换齿比。停止点火就等同于主动收油门的动作，因此在加速的过程中，骑士便不需要再收油门，而是可以一直维持油门全开。
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