你好！我是羊仔，一位在青青草原上热爱开车的键盘车神；相信很多自动挡车型的车主都知道自己的爱车上有个手动模式，但这个玩意该怎么用？可能有些车主开了10年车也没明白；那么今天就让我来给大家说一说这个自动挡上的手动模式究竟该如何使用！
首先自动挡上的手动模式跟手动挡是完全不一样的两个东西，当自动挡车型挂入M挡或者我们开启手动模式之后，我们会发现它只有+/-挡两个选项，与手动挡上12345号档位不一样；这就好比走楼梯跟坐电梯的区别。楼梯只能一层层爬，而坐电梯想去哪里就去哪里。
除此之外，手动模式也不完全是手动的，因为这个变速箱的控制模板其实还是会对驾驶员的操作进行一定的干预；只有被它认同或它觉得安全的操作才会实施，如果操作不当的话它会修正你，这就好比高中时期的自习课，由于有时不时躲在门后监视的班主任使我们不敢肆无忌惮的玩手机。
比方说我们在刹车减速时发动机转速过低，我们开车时又忘记挂减速挡，汽车变速箱发现后会自动给我们挂上减速挡；并且在发动机转速过低时为了避免熄火就算我们上加速挡，汽车变速箱也是会直接忽略我们，因为转速没有达到相应位置它是不会理会我们滴，行车电脑会对错误的操作进行干预，所以其实际操作感受和手动挡车型完全不同。
说到这相信有些车友就会很嫌弃，这个手动模式既然不能完完全全像手动挡一样，又会比自动挡操作更麻烦一点，它设计出来到底有啥意义？虽然它在日常驾驶中不能给我们提供太多便利，但在某些关键时候还是非常有用的。
比如我们的车子陷在泥地、沙地、雨雪天气等困难路面上轮胎打滑使车子开不出来的时候，我们可以试着使用手动模式并挂到里面的2挡，你会发现效果惊人好用。有些车主会觉得挂入1挡不是更好？动力更强不是更容易脱困？就是因为1挡的传动比太强了，在发动机输出一样的情况下传到轮胎上的牵引力1挡会比2挡足足高了1倍左右，会很容易导致轮胎用力过猛而更加打滑出不来。我们使用2挡并慢慢地踩油门，缓慢地起步，能有效防止轮胎打滑，能更大地增加汽车脱困的概率。
另外，我们在上坡时也是可以使用手动模式，可以避免汽车变速箱不必要的升档，让变速箱保持在较低的档位，从而获得较大的牵引力；同样道理，在下坡时也可以使用，可以防止车速过快，因为变速箱的换挡是根据车速和踩油门的深度决定的，车速越快和踩油门次数越少，变速箱就会给我们升档，相反就会给我们降档。
在下坡时受惯性和开始车速影响，速度会越来越快，我们就会不怎么踩油门，汽车变速箱就会给我们升档，这时我们要减速就非常难。但踩刹车有个弊端，频繁踩刹车会使刹车片的温度过高，从而造成我们的行车危险。而如果利用手动模式就可以完全避免这个安全隐患。
最后，我们在拉高速清理积碳时，手动模式也是非常有用的，因为车速达到120码左右后我们可以开启手动模式中的3挡或4挡，强制让汽车变速器维持在一个较低的档位，从而拉高转速达到清理积碳的效果。
End-今日的唠嗑到这里结束了，非常感谢大家的阅读！我每天会更新丰富多彩的汽车知识文章，欢迎大家关注我；咩咩哒~
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