“現代”和“性能車”組合，你可能覺得有點兒不搭。但是你不得不承認的是韓系車這幾年在“性能車”領域是動作頻頻。就拿去年年底上市的起亞Stinger（斯汀格）來說，轎跑車般華麗的外觀，動感的內飾以及強勁的動力總成簡直顛覆了我們對韓系車的認識。Stinger剛推出就吸引了一大波愛車人士，就連知名的汽車節目Top Gear都在第一時間對Stinger做了測評，並且給予了極高的評價。坐我旁邊的同事更是對Stinger讚賞有加，說30萬元讓他在奔馳C級和Stinger之中選他肯定選Stinger。Stinger不僅擁有漂亮的外觀，更擁有比C級更強的動力、更好的操控水平，以及後橋差速鎖和更致命的“Stinger（毒刺）”這個鋒利的名字等等。
總之，對於年輕人來講Stinger在各個方面都是具有致命吸引力的，就連名字聽起來都讓人覺得激動人心。也就從這裡開始，韓系車在我印象裡又開始有了一點“高性能”基因。
今年，韓系車的這種高性能基因又得到了延展。不過這次不是起亞，而是現代。這款車就是現代的ENCINO（昂希諾），昂希諾這個中文名雖然不如斯汀格來得那麼具有異域風情，但好在英文名ENCINO來得足夠酷。這也說明取名字這個東西也是一門博大精深的學問啊！不像某柯達品牌一樣，幾款新車的中文名總讓人覺得有種“熊大”和“熊二”的感覺。
ENCINO很好的抓住了年輕人的口味，在外觀方面ENCINO設計非常激進。整車運用了非常多的直線線條，以凸顯出整車的鋒利感。分體式大燈設計絕對不像許多自主品牌的分體大燈那麼“非主流”，而是增加了車身的鋒利感。另外，雙色車身以及雙色內飾的設計也極具個性，與目前風頭正足的豐田奕澤/C-HR形成正面碰撞。
對於ENCINO來說，外觀和內飾並不是最搶眼的地方，定位時尚酷跑SUV的ENCINO在動力上才是最值得注意的地方。1.6T渦輪增壓發動機最大馬力177匹，最大扭矩265牛米，再加上1360kg的淨重，這臺暴躁的“小怪獸”在7.8秒就可以從靜止提速到100km/h。這樣的數據讓ENCINO一舉拿下同級別最速選手稱號。
在ENCINO所處的12萬-16萬元小型SUV這個區間來說，ENCINO可以說是特立獨行。無論是外觀還是內飾亦或動力總成，ENCINO都領先於同級別。以往在這個價格區間鮮有汽車廠商去嘗試做一臺“性能車”，而ENCINO算是開闢了小型性能SUV的先河。當然，北現是非常聰明的，在12萬-16萬元這個價格區間正是目前年輕人消費的主力價格區間，對於年輕人來說ENCINO在各方面都非常有吸引力。
隨著ENCINO的推出，馬上另一款北現的高性能轎跑車LAFESTA也將在近期上市。據瞭解目前LAFESTA已在北現重慶工廠下線，並且已經到店。LAFESTA最早於今年北京車展亮相，新車可以看做是目前在售的名圖的換代車型，所以說在售價方面LAFESTA也會與目前的名圖接近。
其實北現推出LAFESTA的目的很簡單，就是要試圖挑戰一下思域的地位。從目前得知的消息可知LAFESTA長寬高分別為4660/1790/1425mm，軸距2700mm，與思域很相近。動力方面，LAFESTA將搭載1.4T/1.6T（高低功率）兩種發動機，最大功率分別為140馬力、190馬力和204馬力。數據方面不算很亮眼，當然這裡是跟起亞Stinger相比，但如果跟思域比起來還是很有優勢的。
2017年北京現代全年銷量82萬臺，雖然完成了全年80萬臺的目標，但相比2016年暴跌30%。2017年是自2013年以來北京現代銷量首次跌破100萬大關的一年，對於北京現代來說2017年可謂是坐了一趟驚心動魄的過山車。進入2018年車市仍然是一片紅海，北京現代上半年僅交出38萬輛成績單。僅完成全年銷量目標95萬輛的40%。
為了應對2019年的雙積分政策以及加速本土化佈局，北京現代於今年早些時候提出了“三縱三橫”矩陣式產品佈局。縱向聚焦“基礎車系、性能車系、新能源車系”，而我們今天提到的ENCINO和LAFESTA則是新能源車系的領頭羊。橫向則以“電動化、智能化、網聯化”為導向，為消費者提供更加便捷的用車體驗。2018年北現除了已上市的ENCINO和索納塔插電混動以及馬上要上的LAFESTA之外還將推出一款大型SUV，新能源方面還會有一款純電動車型上市。
到目前為止，北現已經擁有從傳統能源、混動、插電混動到純電動的所有車型。相比大多數合資品牌的汽車廠商來說北現在新能源化方面是走在前列的，這無論是對應對明年的雙積分政策還是銷量來說都是有積極影響的。
雖然整篇文章主要是關於北現的兩款“性能車”，但實際上“性能車”只是北現“三縱三橫”戰略中的一個。同時“性能車”也是北現作為自己的一個突破口，突破自己目前的產品格局，讓產品向年輕化、個性化方向發展。相信北現憑藉目前豐富的車型矩陣、個性化的產品選擇以及即將要推出的幾款新車，今年下半年打個翻身仗不是問題。
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