“菜鳥將全力以赴建立全國智能物流骨幹網，為此阿里投入上千億，如果上千億不夠，我們願意投入更多。”今天上午，馬雲在全球智慧物流峰會上表示。近期，阿里在物流領域動作頻頻，5月29日，阿里攜菜鳥以13.8億美元入股中通。有分析認為，阿里頻繁投資主要是為了補足其在物流上的短板，進而叫板京東。巧的是，京東在同日召開的“JD CUBE”大會上展示了一系列京東智慧物流黑科技，好好秀了把“肌肉”。
頭部玩家在物流領域的競爭進入白熱化，京東、阿里都提到的智慧物流誰能更勝一籌？
阿里將投上千億建設智慧物流
在今天上午舉辦的2018全球智慧物流峰會上，馬雲宣佈，阿里和菜鳥將投資上千億元建設國家智能物流骨幹網。“菜鳥將全力以赴，建立國家智能物流主幹網，為此，我們將投入千億人民幣來建立這一主幹網絡，如果不夠，我們會投資幾千億，把阿里巴巴能投資的大部分都投資在這上面 。”
馬雲表示，國家智能物流骨幹網由兩部分組成：一個是在國內，要做到任何地區24小時必達，把中國物流成本佔GDP的比重降到5%以下；另一個走國際路線，實現全球72小時必達。
“菜鳥過去五年主要在解決電商和自身行業的問題，今後必須為國家、行業、社會解決問題。中國是製造業大國，物流業不僅要自己發展，還應該成為製造業的利潤擔當。如果把物流成本佔GDP比重降到5%以下，可以為製造業創造巨大的利潤空間，這是菜鳥和物流行業應該為國家做的事情。”馬雲說。
馬雲表示，中國的日包裹數量在未來可能會超過10億件。在他看來，以前的物流是以體力勞動為主，但未來一定是以腦力勞動為主。現在物流行業是成千上萬的快遞員手提肩扛，用體力做出來的，但未來一定是用腦力勞動。最終能夠推動這一目標實現的途徑應該是包括數據、計算等在內的新技術應用。
在物流方面，阿里和京東一直奉行不同戰略。京東堅持自建倉儲和配送系統，阿里和菜鳥則負責搭建平臺。 馬雲此次在峰會上表示，菜鳥物流將會佈局全國的物流網絡骨幹，支持快遞行業的快速發展，成為未來物流的大腦。
馬雲放言要做“物流大腦”，一直堅持做物流的劉強東聽了能答應嗎？
京東大秀一系列智慧物流黑科技
今年5月初，劉強東在京東Q1財報發佈後的電話會議曾表示，“
目前在整個中國範圍內，唯一能稱得上覆蓋全國的物流體系的只有京東一家，沒有第二家。”劉強東自認在物流屆已經沒了對手。在5月29日的京東“618 JD CUBE”大會上，京東一口氣展示了包括無人重卡、無人機、智慧餐廳等一系列智慧物流黑科技，著實吸睛，也足以見得京東在智慧物流上的投入。
京東自主研發的首款L4級別無人重卡長9米，高3.5米，寬2.5米，車廂長度約為14米左右。據悉，通過車頂車身搭載的多個激光雷達以及攝像頭等多傳感器融合，無人重卡可以實現遠距離範圍內的物體檢測、跟蹤和距離估算，自動判斷並作出駕駛行為。
京東集團副總裁、X事業部總裁肖軍表示，這些自動駕駛的重型卡車未來會承接北上廣和京東七大區域中心在高速公路上面的運行，承擔起幹線貨運中轉和長途運輸任務，預計2020年將在中國完成商業化試運營部署。
除了在會上發佈無人重卡外，京東此次還亮出了自研JDY-800無人機。此前在世界智能大會上劉強東曾透露過京東花費一年多的時間研發了一款真正意義上的無人機。不同於其他買現成飛機改造的企業，京東完全自主從零開始，按照無人機的設計方式設計製造。肖軍在發佈會上透露，JDY-800將在今年618期間正式亮相，並計劃在2020年開始投入運營。
作為智慧物流體系的重要一環，末端的京東配送機器人自2017年在人大、清華、浙大、長安幾所高校就開始進行配送實驗，現已經實現常態化運營。未來還會在全國各地的封閉式園區、校園，類似於生態城這種開放式的城市道路配送並將於今年618期間邁向社會化道路，解決城市配送最後一公里難題。
京東的智慧物流已形成完整體系，並已帶來收益。在2017年底的京東物流峰會上，
京東物流CEO王振輝稱，京東物流已經處於盈利狀態，收入規模在200多億-300億元左右。物流成“新零售”關鍵一環
馬雲此次在峰會上表示，“我們不是做物流，而是在搭建物流網絡。”但在新零售的大潮中，物流正成為關鍵的一環，為資本所青睞。
繼入股百世物流、圓通速遞後，5月29日，阿里攜菜鳥13.8億美元入股中通，持股約10%。阿里在新零售戰略不斷推進的同時，不斷加碼物流服務的建設，以彌補自身在效率和質量方面的補足。
阿里巴巴CEO、菜鳥網絡董事長張勇表示，隨著新零售戰略持續推進，物流也在開闢新賽道。戰略入股中通將加強我們在新物流上的戰略協同和業務協同，為商家和消費者創造全新價值和體驗。不難看出，阿里在圓通之後繼續在“通達系”上押注籌碼，意在加強與這些國內快遞巨頭之間的戰略協同。
快遞物流資訊網首席顧問徐勇表示，物流的主要發展方向是自動化、智能化，當前，京東自有物流在這些方面積極佈局，而阿里則以第三方物流為主，在提升物流效率與質量上存在“先天缺陷”。
在物流科技方面，菜鳥同樣動作不斷。
3月26日，菜鳥ET物流實驗室聯合天貓，宣佈將無人機運用到傳統的茶葉運輸環節。隨後，菜鳥又與天貓在陝西省武功縣聯合宣佈啟動“神農計劃”，將在全國開設100個原產地生鮮倉庫。菜鳥在當地開通的無人機航線，將田間地頭和產地倉直連，極大地縮短了生鮮品類的運輸時間。
近期，有媒體從相關人士處獲悉，菜鳥將聯合無人機、卡車和激光雷達研發製造公司，共同打造一個囊括“海陸空”的智慧物流計劃，包括無人機和自動駕駛卡車等。
該人士稱，這一計劃共涉及三家公司：一汽解放、速騰聚創及長鷹信質。其中，一汽解放是一汽集團從事貨運卡車研發製造的子公司；速騰聚創是激光雷達研發以及製造公司，系無人駕駛解決方案中的零部件之一；長鷹信質主做民用無人機的研發。
此前，菜鳥曾公開了一段自主研發的物流無人車路測實況影像，並透露無人駕駛技術在物流領域已經成熟。同日，菜鳥網絡總裁萬霖在社交媒體上表示，“今年我給ET物流實驗室定了個小目標：年底前要全面商用無人物流車。”
張勇在今年3月也曾表示，菜鳥網絡將在新零售趨勢上，加快開闢新的物流賽道，加大技術前瞻性投入。加上馬雲今天所說的“上千億投入”，看來，阿里確要在物流領域跟京東掰掰手腕了。
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