昨天，“接盤俠”許家印再次證明自己對汽車的遠大抱負。在恆大法拉第未來智能汽車（中國）集團揭牌之際，法拉第未來（FF）宣佈已經制定了長遠戰略規劃，未來十年將在華東、華西、華南、華北和華中地區，建設五大研發生產基地，目標在十年後，年產能計劃可達到500萬輛！
當天，恆大法拉第未來一眾高管：恆大集團總裁兼法拉第未來集團董事長夏海鈞；恆大高科技集團副總裁、恆大健康副董事長兼恆大法拉第未來智能汽車（中國）集團董事長彭建軍，原廣汽豐田董事長袁仲榮，現恆大高科技集團副總裁兼恆大法拉第未來總裁；原廣汽豐田副總經理高景深，現恆大法拉第未來COO等共同亮相。
有媒體評論，自今年7月15日，FF官方宣佈，恆大集團總裁夏海鈞已兼任FF董事長開始，就揭開了恆大許家印摘果子的序幕。如今，恆大法拉第未來智能汽車（中國）集團正式揭牌，賈躍亭碩果僅存的一張牌也被許家印沒收。
值得關注的是，法拉第未來首款高端車型FF91最高續航里程700公里，擁有無人自動泊車、面部識別技術、無縫進入系統等先進技術，以及10塊大屏、光速網絡入口，可實現移動辦公、娛樂休閒等智慧出行。
目前FF91首臺白車身已運抵美國漢福德生產基地，正式開始FF91的整車組裝工作，包括工程測試在內的各類嚴格測試也在同步推進，全力確保在2019年第一季度FF91按時達到量產的目標。
恆大對造車的信心溢於言表。夏海鈞表示，目前世界上已有不少國家出臺了禁售燃油車的時間表，發展新能源汽車是大勢所趨。彭建軍更表示，十年後，FF年產能計劃達到500萬輛，FF91、FF81等多系列多車型產品面向全球市場，覆蓋高端、中端及入門級，全面滿足快速增長的不同市場需求。
對於恆大造車的“大躍進”，各界反應不一。闖業多元化時代到來，在家輕鬆周入過萬加一八九81一五0四九1帶你周入6位數以上好事葉全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，500萬輛的產能對於法拉第未來還是有一定難度的。“能做到500萬輛產能，在中國就算是領軍企業了，甚至可以說是處在超級地位的企業，單靠目前的新能源車，實現這個目標還是很有挑戰性的。當然，有恆大的加持，資金方面不是問題，再加上國家對新能源車的扶持，也不是完全沒有可能。”
如果說崔東樹的表態相對剋制，那麼同行大眾汽車的高管就毫不客氣了，直接吐槽其是玩具車。大眾品牌中國CEO馮思翰博士在接受汽車頭條採訪時稱，“做出這樣的承諾可以理解，畢竟需要更多的關注。”
馮思翰特別提到了“電池供應的問題”，他以大眾為例，“大眾簽訂了電池採購協議，才能保障2025年達到65萬輛的目標”，而這些造車新勢力如何確保電池供應？他表示需要打問號：“如果生產的是玩具車，這或許沒問題”。
小編覺得，恆大財大氣粗毋容置疑，但在新領域還是要謹慎些，畢竟我們還是希望中國新造車勢力能成功，而不是留下一堆笑話。
閱讀更多 不成功成仁也行 的文章
