5月11-12日，第十屆中國汽車藍皮書論壇活動在北京召開，針對“夢想與焦慮”的大主題，重點探討“新四化”大潮下，汽車產業在新的歷史機遇下的時代夢想和個體焦慮。鑑於當下是汽車行業新舊勢力交替的重要階段，因此在本次論壇所有的議題中，“新勢力有沒有焦慮”的議題尤其具有吸引力。該議題由《汽車商業評論》總編輯賈可主持，國家信息中心副主任徐長明，SF MOTORS副總裁許林，零跑汽車創始人兼董事長朱江明，車和家創始人、董事長兼CEO李想，賽麟汽車董事長兼首席執行官王曉麟，中國知名評論人石述思等業界精英共同進行深入暢談。
在參與討論的整車企業中，SF MOTORS得到了很多的關注——這家先期已經完成全球化佈局的智能電動汽車企業，在對各種“焦慮”的理解上也擁有全球化的視野和前瞻性，觀念自成一派，並且一一給出讓人信服的解題之道。
（SF MOTORS副總裁許林與嘉賓交流）
自產和代工皆為通路，但“自建工廠派”掌控度更勝一籌
對於新勢力造車企業而言，都會面臨獲牌生產和尋求代工合作的問題，SF MOTORS提出自建工廠和代工工廠均是現階段新勢力造車發展的合理路徑，因為代工廠有利於節約成本和企業間優勢互補，自建工廠有利於標準統一和精細化管理，生產出來的產品在保障產品品質方面有更高的可控性。
SF MOTORS屬於“自建工廠派”的新勢力代表者，在現場SF MOTORS副總裁許林表示生產資質的獲得可以為新能源汽車生產和產品品質保障打下更加良好的基礎，能夠更快地面向中國消費者提供更具競爭力和安全可靠的產品。SF MOTORS在全球進行了本地化的生產佈局，並均採用德國工業4.0標準和統一製造流程，具備全球市場年產能20萬輛的智能化和精細化生產能力。
（SF MOTORS副總裁許林在藍皮書論壇上發言）
應對“同質化”，技術驅動型企業自有良策
對於大家熱議的新勢力造車“同質化論”，SF MOTORS保持開放的視角觀點，並強調新勢力造車的背後是新思維、新模式、新路徑的探索，一些不約而同的特徵是技術不斷髮展下市場演進的合理現象，但各自都在佈局滿足未來市場與消費者需求的內部驅動能力。
據悉，SF MOTORS作為一家技術驅動型的公司，電驅動技術上的亮點首先就能區隔於同儕：SF MOTORS業內首創的四電機驅動技術平臺，最大可以提供超過1000馬力的動力，在3秒內達到0-60英里/小時的速度，還可以在無需機械差速器的條件下四輪驅動實現極速響應的扭矩輸出，操控性表現非常出色。另一個突出優勢在於電池，SF MOTORS開發了高能量密度電池，可輕鬆突破500公里續航，解決里程焦慮。
新舊勢力並非對立，“開放共享”將成解決之道
在新能源汽車領域，產業鏈合作與資源共享是大勢所趨，無論是新舊勢力，都存在各自的優勢和不足，從生產資源的掌控，核心技術的研發，到產品規模化的應用，很少有企業能夠面面俱到。針對新舊勢力的關係問題，嘉賓對於SF MOTORS的企業視角保持一致認同。
對此，SF MOTORS副總裁許林在論壇中強調，SF MOTORS充分認同產業鏈合作的趨勢，在擁有了三電核心技術和生產資質的前提下，依照商業理念與企業願景，提出了“技術開放，製造共享”的商業模式，希望對領先的智能電動技術共享，建立開放的產業鏈合作機制，與所有致力於智能電動汽車產業發展的志同道合者共同攜手，實現技術的快速迭代與應用，推動EV領域的產業鏈資源整合及整體快速發展。
結語：
正如藍皮書分論壇主持的總結，新能源造車時代下，焦慮不可怕，可怕的是故步自封，閉門造車。新能源車行業的美好未來，需要同行間的優勢互補和共同進步，新舊勢力都需要以更加長遠的目光和開放的心態，以共建良好的產業生態鏈為己任，著眼新能源的美好未來。
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