改装并不是高富帅的专属玩物
改装是一种时尚，一种态度
血液中涌动着机油
如果你也是这样不甘平凡
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GTI，很强大的三个字母，真钢炮的代名词！
但是，如果把它放在国内的POLO上，似乎有点违背了GTI的初衷。
原厂的1.4T却只有131匹马力，以“钢炮”称谓，实在难以开口，再加上不与之匹配的售价，所以我们看到很多性能玩家对国内POLO GTI都嗤之以鼻，宁愿选择性价比更高的高尔夫1.4T，或者同平台的Leon，再就是嘉年华ST，甚至高尔夫GTI。
那是不是POLO GTI就不值得拥有呢？当然不是，因为它还是有相当的性能挖掘潜力。今天大家看到的就是一个从131匹到280匹，从假钢炮到真钢炮的POLO GTI性能改装故事。具体怎样，我们一起看看！
车主郭郭：“因为当时刚毕业要用车， 又不太懂，就入了这款当时被称为假钢炮的国产POLO GTI，先是用了一套二手BBS轮毂，B12避震，后来越来越不满足。苦于1.4t 只有131匹，确实不太给力，但毕竟是人生第一台车，感情比较深，不愿意卖掉，索性就想何不走一条别人没走过的路，整一整这个羸弱的机头。后来四处改装店游走，终于找到一家店与老板一拍即合，成本价来自己弄。”
郭郭：“经过漫长的硬件订做，加工，整个过程我也对车这个东西越来越了解深入，也发现扩缸既没那么复杂，也没那么简单，装配加工才是最重要的，终于，在16年底完成了硬件的工作，扩缸后排量去到了1.65，具体多少？这就是老板的秘密了！然后我怀着紧张的心情开始第一次的点火，成功了！同时感觉不抖，然后就是3000公里的磨合期，心里的那个痒痒啊，天天2500转，烦躁！！”
郭郭：“终于过了磨合期，就刷了SRP试做程序，因为是国外某比赛用的程序，在第一次刷写后，最大压力就达到1.7bar，变速箱当场报废。连夜调试程序变速箱，重新调离合器间隙，第二次压力基本稳定在1.5bar附近，过了5000转还能稳住1.3bar朝上，前后一共调试了6次，终于确定了程序。”
郭郭：“ea111这台机头是水冷机，进气温度总是一脚上60，动力下降fireback，于是移植了一套途锐机械增压机头的水冷循环，基本一脚油门下去，进气温度能稳在40度多，虽然不能跟风冷或者水喷比，但在水冷中总归是不错了，60-160的成绩进入9秒大关，总体满意，logo出来有280匹左右的唇上马力，不管怎么说够用了，而且非常稳定。”
郭郭：“以后的计划是慢慢让车子更完善，小地方可以优化的地方例如加大水箱之类的还在观望，毕竟那东西订做的十有八九会漏，所以慢慢来吧。最后嘛，扩缸的意义还是稳住压力，提醒大家不要一味打压力，并且涡轮表不要接传感器上取压力，对传感器影响蛮大的，希望大家改车成功，永远不跳故障码！哈哈！”
改装清单：
K03S涡轮 R20旁通阀
定做ea111 1.4t扩缸套件
进排气道研磨
NGK可调间隙火花塞
KN冬菇 手工进气管路
SRP试做程序
手工全段63阀门排气
移植途锐水冷系统 单独循环开关
XYZ街道版避震
日本rays 57motorsport轮毂 AD08R轮胎
台湾D1 spec大四活塞刹车套件
爱巴赫防倾杆 可调李子串
Ipf雾灯
Difi涡轮表
车主：重庆郭郭
本期案例鸣谢郭郭
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