在年輕用戶對汽車產品品質需求不斷升級的今天，像領克02這樣技術品質上不輸豪華品牌，價格定位一線合資品牌的高價值比車型必然會在競爭激烈的市場脫穎而出，掀起新的潮流風暴。
今年上半年銷量前十的SUV中，緊湊型SUV佔到了九成，緊湊型SUV市場已經成為目前競爭最激烈的汽車細分市場。通常來說，當一個細分市場發展到一定的規模，必然會因為用戶需求的細分產生市場的分化，在用戶需求的交叉地帶也會進一步交叉出滿足用戶更獨特需求的跨界車型。
所以伴隨著消費升級和汽車消費群體年輕化的趨勢，用戶個性化潮流興起，隨之而來的便是個性化車型需求的增長。並且隨著用戶消費能力的提升，使得以低價作為賣點並且銷量佔主要地位的自主SUV正在逐漸失去市場。這就導致了以緊湊級跨界SUV為代表的新細分市場逐漸受到越來越多用戶和汽車企業關注，成為當前汽車市場的新潮流。
故而在這樣的背景下，眾多合資車企紛紛推出了自己的緊湊級跨界SUV車型，從最早的馬自達CX-4，再到今年的豐田C-HR和大眾探歌，一大批新車不斷湧現出來，賺足用戶眼球。而作為目前的網紅品牌，定位新時代高端的領克品牌也快速加入這場爭奪戰。其第二款重磅車型，領克02以個性化的設計、高能轎跑SUV產品定位，越級對標的產品實力，殺入緊湊級跨界SUV市場，成為了市場上獨樹一幟的存在。
領克02能夠獨樹一幟，並不在於它的外觀設計的有多漂亮，而是它的設計能夠與現代都市年輕人達成心靈的呼應，從“平方精神”和“都市對立美學”就可以知道，領克02的設計面向的就是那些具有探險精神、追求個性、大膽自信的都市年輕態人群。可以看出，首先在設計上，02針對年輕人下了足夠心思。
當然，除了外觀，領克02的操控完全可以安放你躁動的靈魂。
無味的數據肯定無人願意去細讀，所以咱們直接來對比，就拿C-HR來說，它呆在的是傳統自然吸氣發動機，而領克02可以搭載Drive-E系列的2.0TD渦輪增壓，能在起步階段就給你源源不斷的動力，“快人一步”的體驗不正是現在新時代消費者所追求的。也別小看了領克02的1.5TD的發動機！雖說是臺被人詬病三缸機，但是這臺三缸機同時採用雙質量飛輪、單平衡軸結構以及長效正時皮帶，實現低噪音、輕抖動，從而具備行業領先的NVH性能。
而且，在變速箱方面C-HR採用了CVT變速箱，雖然平順性做的不錯，但是爆發力不足一向被人詬病。而領克02在變速箱方面選擇的6AT和7DCT搭配組合，平順不失爆發力，無論是換擋邏輯還是換擋速度都是要明顯優於CVT變速箱。
領克02動力強勁，但卻不失溫柔，前麥弗遜後多連桿獨立懸架，都採用了長行程的設計。使得領克02在行駛中兼顧舒適性與運動性，在高速過彎的時候可以給車身提供非常良好的側向支撐。而C-HR雖然外表激進，但是在底盤調校方面依舊是繼承了豐田的舒適性，平穩有餘，運動不足。
最後，我們來談談領克02的價值，作為沃爾沃與吉利合資的豪華高端品牌的車型，領克無疑有著更濃厚的歐洲基因。在這一點上，相比於傳統的合資車型，領克02在技術品質上更具豪華品牌含金量，而相比於豪華品牌，領克02則以物超所值的售價更具價值感。
相比於目前緊湊級跨界標杆車型—奔馳GLA，領克02並沒有奔馳那麼高的品牌溢價，12.28萬元-19.28萬元的售價顯得非常親民。但是沃爾沃的基因讓它在動力、配置以及空間方面都不輸GLA。當然領克02的售後保養也比奔馳的費用要低廉很多。所以，領克02是在這個價位裡絕對算得上物超所值。
閱讀更多 每個平臺 的文章
