一個超大型船的時代正在到來。8月15日，全球噸位最大的“國之重器”40萬噸級“明通”輪礦砂船，在位於青島西海岸的北船重工命名交付。這也半年內，北船重工交付的第三艘同類型船舶，標誌著我省單一地域內超大型船舶建造能力躍居全國第一。記者在北船重工看到，“明通”輪停靠在海邊，距離地面高30多米，船身呈硃紅色。船長362米、寬65米、型深30.4米，自重達5.42萬噸，滿載排水量達45.4萬噸。航速14.5節，擁有7個貨艙和1個LNG艙，甲板面積相當於三個標準足球場，入級美國船級社和中國船級社。
“明通”輪為巴西淡水河谷量身定製，由上海船舶研究設計院設計。這艘超大型礦砂船甚至可與世界上最大航空母艦美國“福特號”比拼，船長比“福特號”還長25米，以一節火車車皮載重60噸計，該船滿載相當於6666節火車車皮運力。續航里程達25500海里，可不間斷完成地球上任意兩個港口間運輸任務。據武船集團北船重工董事長韓兵介紹說，“明通”輪於2017年7月10日塢內合攏鋪底，2018年7月25日試航，試航僅用時6天，過程中“六機一爐”全部一次完成，試航後14天即完成交付，較首制船縮短了40余天。試航期間，航速測量、舵機試驗、無人機艙試驗、軸系負荷測量等50餘項試驗項目全部達到設計要求。全船共計檢測焊縫2000多米，合格率達到了97.6%。
該船最大的亮點是，單位耗油量降低近20%，從中國到巴西，一個來回90天，與世界上現有大型礦砂船相比，可節約1800噸燃油，全壽命週期可節約18萬噸燃油，單位重量鐵礦石運輸成本降低30%。海運業是國際貿易的橋樑和紐帶，目前全球商品貿易貨運量90%以上是通過海運完成。在“一帶一路”等一系列國家政策的有力推動下，北船重工先後承接工銀租賃和招商輪船共計8艘40萬噸超大型礦砂船，其餘5艘也將於今年年底達到交船狀態，未來將投入中國鐵礦石進口貿易運輸任務中。
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