紅旗，這個令國人油然而生尊重的汽車品牌，這個承擔了國人希望與重託、卻始終沒有發揚光大的品牌，終於在2018年1月8日，再次吹響了衝鋒的號角，開啟新徵程。
這一次，它面臨的背景是汽車百年一遇的大變革時代，是電動化、智能化、網聯化、共享化潮流風起雲湧的時代。在這個風雲際會的大變革中，眾多造車新勢力都放手一搏。紅旗，作為成立60年的汽車品牌，也應該有嶄新的機會。
當我得知，紅旗專門成立了電動化研究室和智能化研究室時，覺得這次紅旗踩準了鼓點。在紅旗設計品鑑會上，當我看著紅旗二字，思索這兩個字的分量和內涵時，又為它擔心：在個性化、思想多元化、追求享受的今天，帶有政治色彩的紅旗品牌如何贏得年輕人的心，如何與汽車消費文化完美結合？
任何一個汽車品牌，在產品設計、技術研發、營銷推廣、網絡搭建、供應商管理，套路都是類似的。像寶沃、漢騰等新出的品牌都能快速收穫一席之地。紅旗有雄厚的資源支持，打造硬件設施完全沒有問題。如果在品牌內涵上找到了道路，解決了這個難題，紅旗面對的應當是康莊大道。
在國人的印象中，紅旗不僅僅是紅旗。它象徵著奮鬥進取，艱苦樸素，廉潔奉公等高尚的字眼。看到紅旗，人們會想到革命先烈前仆後繼、為國奮鬥的歷史，會想起無數志士仁人振興中華、捨己為國的豐功偉績。總之，紅旗是高大、進取、奮鬥的，容不得玷汙與慵懶，也與消費、享受、奢侈這些詞不沾邊。
但是，汽車是一個消費品。它是人們追求享受、提高生活水平的大件消費品，再高檔一點的車，甚至是奢侈享受品。它還是人們展示個性、顯示身份的標籤。如何讓人在駕駛一輛紅旗高檔轎車甚至紅旗跑車時，讓周圍人覺得這是時尚潮流、貼切自然的，而不會去聯想嚴肅而莊嚴的字眼？如何讓消費者覺得，開紅旗就是品質和成功的標籤、而不是老氣或生活腐化的炫耀？
紅旗現任造型高級主任設計師丁楊峰說，紅旗的理念是中國式新高尚主義，之所以沒用豪華、輕奢這樣的字眼，是因為這些字眼過於強調物質，而紅旗，不僅強調物質，不僅有極致的品質，更要有高尚的情操情懷。
我深以為然。不義而富且貴，於我如浮雲。君子愛財，取之有道。富潤屋，德潤身。紅旗提倡的新高尚主義，似乎與此中國文化深為契合。
聽完丁楊峰的講解，對紅旗未來的發展多了幾分理解和信心。其中最打動我的是以下兩點：
一、中國化：取其精華而不泥古
這是紅旗品牌最讓人心動的地方。放眼當今中國車市，各大自主品牌的設計水平都突飛猛進，但幾乎都是外聘國外知名設計師（或者有外企設計背景的中國設計師）主刀，從長安、吉利到比亞迪、北汽，無一例外。這些外國大咖雖然提升了中國汽車品牌的設計，但中國文化和中國元素的運用並不明顯。
談起汽車設計與中國文化的運用，總有人說，汽車是舶來品，所以汽車設計很難融入中國文化元素。竊以為：這都是託詞。主要原因是中國的汽車設計師缺少國學功底，或者汽車設計師學的汽車設計課程是舶來品，導致設計師無法自如地把中國元素運用其中。中國的美學元素不勝枚舉，王羲之柳公權的書法、故宮的建築、宜興的紫砂壺、景德鎮的瓷器、敦煌的雕塑、歷代名家的繪畫，這些元素有足夠的營養來增加汽車設計的美感。試想，如果讓書法家啟功或故宮建築師雷發達或一個紫砂壺大師去學學汽車設計課，再讓他們設計一輛汽車，其作品肯定充滿濃郁的中國味。
觀察國外汽車博物館，第一代汽車無外乎三輪馬車加上了發動機和方向盤，後來變成四個輪，但車速依然緩慢，就出現了採用波浪造型的老爺車。再後來，隨著車速的增加，才出現了降低風阻係數的像今天這樣的楔形汽車。站在這個高度上看，汽車對任何國家民族來說都是舶來品和新事物，是速度和風阻係數等因素制衡下的新事物。只要勤加研究，民族元素是可以融入其中的。這一點日本汽車做得就很好。
但是這麼多年來，一直沒有中國汽車品牌做這樣的嘗試和努力。這一次，紅旗的設計要從中國文化這個根上出發來設計。丁楊峰說，他們要找到中國傳統文化的底層代碼，應用到紅旗的設計上。
中國元素在紅旗概念模型的前臉和側身的應用非常明顯。中國文化歷來講究對稱，中軸線則是對稱的典範。建築學家梁思成在評價故宮時曾說：故宮氣魄之雄偉，就在於南北引申、一貫到底的規模。正是對中軸線的讚賞。
紅旗採用的貫通式旗標借鑑了故宮中軸線設計，體現莊嚴、大氣與進取的風格。在橫向設計上，則借鑑雄鷹展翅的造型，體現磅礴進取之勢。在側面，靈感來自紅旗招展的造型，展示出韻律與進取。尾部線條的打造上採用了來自“玉”的設計靈感，圓潤不失大氣。
中國的書法繪畫，最講究的一句話是:氣韻流暢。同樣一個字，同樣的形狀，普通人寫出來缺少氣勢，書法家寫出來就流暢而充滿美感。紅旗的設計，無論是比例還是線條，也借鑑了這個理念。例如，多數車型都喜歡在側身橫向貫穿一根腰線，但紅旗沒有照搬照抄，而是取法中國山水畫中氣韻流暢的線條，應用了一條從上到下、筆斷意連的線條，流暢而有韻律。
中國的文化藝術品是享譽世界的，那些大牌如愛馬仕等產品的設計，經常加入中國元素，有些國外汽車品牌，也喜歡採用中國元素。為什麼他們運用得好，中國設計師反而運用的不好？設計水平是重要原因，這一次，我對紅旗充滿期待。
二、年輕化:追趕時尚與新潮，又有傳統文化的底蘊
在紅旗的設計中，我也感受到了年輕化的內涵。首先，這個設計團隊是非常年輕的，丁楊峰及其團隊成員都是年輕的帥哥。有文化底蘊的年輕人設計出的作品，自然更懂得年輕消費者喜歡什麼，不喜歡什麼。這為紅旗走向成功奠定了重要的基礎。
“有傳承更有創新”是丁楊峰強調的重點。我個人覺得，紅旗的新旗標設計是年輕化的典型。它有點像當今的故宮。故宮之前給人的印象是老文物陳列館，但這些年，我們總能看到故宮推陳出新發佈的新品，比如故宮日曆、故宮春聯、故宮宮燈等，既充滿了文化底蘊，又趕上了時代潮流，為春節增添了古典而時尚的氣息。
紅旗新的旗標也是如此，它並沒有照搬旗幟的造型，而是採用對稱設計，兩杆旗幟左右對稱，既有紅旗的含義，又有旗開得勝的含義，又有點像盛滿紅酒的高腳酒杯，浪漫性感。上面的經緯即有傳統經天緯地的含義，又有新時代萬物互聯、智能網聯的含義。這個旗標，正是丁楊峰所說的“有傳承也要創新”的最好寫照。
“去政治化”是丁楊峰聊汽車設計時說的一句話。這也是紅旗設計年輕化時尚化的靈魂，汽車是一輛車，是一個交通工具，它要給車主帶來安全、放鬆、愉悅與個性揮灑，當紅旗汽車從眾多政治包袱裡跳出來、輕裝上陣的時候，它就可以大展拳腳，活出一個年輕瀟灑的自我，就抓住了消費者的心，邁上了成功之路。
總之，這一次，紅旗的設計給我的印象是年輕的、進取的、大氣的、莊嚴的，能讓人深刻感受到紅旗徹底的變化。不過，我還有一個小小的疑問。
汽車是用來享受的消費品，是消費者彰顯個性的標籤。越高檔的汽車，越奢侈，個性甚至性感。例如一些跑車，專門模仿西方美女的翹臀設計。看這位大名鼎鼎的通用汽車設計師，圍繞在她身邊的美女足以證明，女性身體對汽車設計帶來的靈感有多麼重要。
那麼，紅旗轎車的設計可以性感嗎？除了莊重、莊嚴、大氣、進取等元素，紅旗的設計能否加入生活化、浪漫化、性感化的元素？讓紅旗汽車像西方設計的汽車一樣令人砰然心動？
如果在以前，這個答案肯定是否定的，因為它是紅旗。但是，今天的紅旗找到了中國文化藝術之美的根源，可以大方的添加性感元素，而且可以添加得貼切自然。因為，東方的旗袍美人、古代的仕女圖，敦煌的飛天，已經向人們展示了東方女性含蓄的性感美，太極拳照、中國舞獅、安塞腰鼓等，也展示出東方男性的美。紅旗的設計完全可以借鑑，美得驚豔，性感得優雅。不必去模仿西方美女的風騷翹臀，東方含蓄美學取之不盡。
這是對設計師的考驗，是對設計師傳統國學功底和現代汽車設計的考驗。今天的紅旗概念模型，已經展示出很好的苗頭和方向，未來的作品也令人期待。
徐留平初掌長安的時候，我就一直採訪他，目睹他帶領長安汽車團隊搭建五國九地研發體系，一步步從羸弱走向中國汽車品牌第一。今天，無論是嶄新的紅旗設計，還是銳意進取的年輕化團隊，還是緊跟潮流的組織架構設計，還是徐留平的帶隊，都讓人們對紅旗多了幾分期待。希望2018年，我們能看到令人眼前一亮、怦然心動的紅旗。
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