2018年的珠海航展，還剩三個月就要開幕了。雖然最終參展的機型還沒有正式公佈，但是國產最新型的直20先進軍用直升機能否在這屆航展上正式公開亮相，已經成為航空和軍事發燒友們最關注的話題了。
直20直升機是已知的中國全新一代作戰飛機“20”系列中最後一個列裝的型號。已經公開亮相的運20和殲20，性能上比以前的飛機有著質的飛躍，已然躋身國際航空水平的最前列，那麼直20的性能水平，將達到什麼樣的水平，是否也能給我們帶來驚喜，成為了大家競相關注的熱點。
中國直20直升機最早被人們知曉是在2006年珠海航展上展示的一個類似黑鷹直升機的模型，最終試飛的原型機也是類似的佈局，所以很多網友的戲稱直20是“山寨”黑鷹。
當今世界範圍內現有兩種10噸級別的軍用戰術通用直升機，分別是美國的“黑鷹”和歐洲多國聯合研製的NH90型直升機。從各種點滴的消息顯示該機在研製初期方案論證時，曾經很認真的研究過兩種佈局，而最終選用了類似黑鷹的佈局。
大名鼎鼎的美國“黑鷹”直升機大家應該都非常熟悉了，這架直升機由美國西科斯基公司在20世紀七十年代研製的，1979年正式服役。 除美國之外還有20多個國家和地區購買裝備，至今已經生產了4500多架，是世界上生產數量最多的直升機之一。NH90由法德意荷葡五國聯合研製，1995年底首飛，2000年開始裝備部隊，迄今已近生產裝備了400餘架，裝備了14個國家的軍隊。應該說這兩種直升機都是非常具有代表性的直升機。
黑鷹直升機和NH90直升機有著截然不同的佈局設計，黑鷹直升機採用固定式後三點起落架，機身低矮，人員貨艙通過兩側的大艙門出入。而NH90採用可收放的前三點式，貨艙同時設計有跳板尾門和兩側大側門，可以從尾跳板裝卸較大的物品，如小型車輛等。單從表面數據上看，90年代的產品NH90，各項指標比早它20年出現的黑鷹好很多。
作為一架計劃在2020年前後大規模列裝的新型直升機，照理說直20借鑑的對象，應該是指標數據更高，更新的NH90才對，為什麼最終選擇的是“黑鷹”呢？
這還要從兩種構型的定位說起。首先黑鷹直升機是為美國陸軍研製的用於替代UH-1直升機的一種突擊運輸型直升機。美國陸軍航空兵的裝備體系中，各噸位等級的直升機較為齊全，分工明確。偵察用2噸級的OH58，通用和突擊運輸用UH-60黑鷹，更大的裝備運輸用CH-47，所以在美國陸軍裝備體系中，黑鷹直升機並不需要擔負大型裝備的運輸任務，更多的是進行人員運輸和小型散貨的運輸，對於車輛和重型裝備的運輸由CH47來進行。當然必要時由黑鷹直升機吊掛一些裝備也是可行的，不過並不是最常用的使用方式。鑑於美國陸軍航空兵龐大的裝備數量，各型直升機分工合作的方式是非常合理的。那麼黑鷹直升機從一開始設計時的定位，就決定了它最後的構型選擇。黑鷹直升機的設計中，突出人員運輸的便利性和耐墜毀性能，以最大程度保護機上人員的生命安全。直升機的機艙地板離地高度很低，艙門尺寸很大，人員上下機非常方便，特別利於火線機降時人員向兩側快速展開。後三點式起落架在墜機時對能量的吸收作用遠高於前三點式起落架（世界範圍內的武裝直升機大多選擇使用後三點式起落架）。由於不需要設計尾門，機身的高度就可以降低很多，減少側面受彈面的同時，便於裝進C130運輸機進行空運執行快熟部署。
歐洲聯合研製的NH90是定位於一種多用途直升機的，該型機從一開始就同步發展陸軍運輸型和海軍反潛型兩種型號。相對於黑鷹較為簡單的定位，NH90的定位就複雜的多。為了能取得各種需求的平衡，該機的整體構型立足於多用途。為此NH90的設計相對而言更全面一些，即具有相對較大的艙門（當然這個門比黑鷹小很多），又開設了尾門。海軍型還需要在機腹裝雷達，黑鷹的反潛型也裝了雷達，但那是陸軍型基本成型的時候再改的，而不像NH90那樣從一開始設計就考慮。由於歐洲國家軍隊的規模相對較小，經費不多，所以不能像美國陸航那樣同時裝備多個不同級別的直升機來分工合作，只能搞一型直升機來力求執行全部的任務，這樣的需求定位下，NH90就搞成了一個大而全的構型。人員運輸和裝備運輸兼顧，尾艙門就必不可少了。而尾艙門的設計使得油箱只能安排在地板地下，這又抬高了地板高度，使得人員的上下機就沒有黑鷹直升機那麼方便了。由於噸位的限制，NH90的機艙尺寸雖然比黑鷹直升機大很多，卻也不足以裝載大型的裝備和車輛，尾門的收放機構還增加了重量。因此NH90 雖然看上去整機的指標很高，但單講陸軍使用還不如黑鷹來的方便。
中國陸軍航空兵這些年的發展，可以很明顯的看見美國陸航的影子。這並不奇怪，作為中美兩個國家體量差不多的國家，美國陸航擁有世界上最大的機隊和最豐富的陸航使用經驗。因此中國陸航參照美國陸航的構架發展是情理之中的。以前苦於直升機來源的匱乏，中國一直把帶有尾門的米17系列直升機作為陸航運輸直升機的主力。而米17系列直升機的設計，更加偏重的是裝備運輸能力。因此中國陸航對人員快速運輸能力的需求相對就比較迫切。再者，我國有常年使用黑鷹直升機的經驗，對於黑鷹直升機非常瞭解。在這種需求背景下，以黑鷹直升機為基礎構型研製直20直升機就顯得順理成章了。
未來的中國陸航，將效仿美國陸航，採用兩級制裝備體系。由10噸級的直20主要執行人員運輸任務，由15噸級的直8G或直8寬，執行裝備運輸，特別是山貓這種戰場出租車的運輸。而NH90這類直升機並不適合中國陸航的發展方向。
當然，直20不會是黑鷹的簡單仿製，在現代新型材料、工藝、航電的支持下，直20將會青出於藍而勝於藍，真正成為中國陸航的“紅鷹”！
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