導讀：未完待續，日本汽車製造業造假頻發，馬自達、鈴木及雅馬哈接著“中槍”；衛星都放射成功了，馬斯克私有化特斯拉有何不可能？牆倒眾人推，大眾前CEO因涉資產轉移遭調查；因自燃，寶馬在韓國大規模召回。“機油門”再顯神威，東風本田與廣汽本田再召回重磅產品；危局難解，長安汽車7月產銷大幅下滑。
1. 馬自達、雅馬哈牽涉其中，日本車企再曝造假醜聞
8月9日，日本國土交通省發佈公告稱，鈴木、馬自達、雅馬哈3家汽車與摩托車公司在尾氣排放和燃油經濟性方面存在數據造假行為。這3家公司在新車出廠前的尾氣及燃效測試中，均將無效測定數據視為有效數據。
當日下午，3家公司召開記者會並作詳細說明。
這是繼三菱、日產和斯巴魯等公司後，最新又爆出的日本汽車公司數據造假事件。其中，馬自達及雅馬哈首次暴露品質管理問題。東窗事發後，三家公司股價應聲下跌。
在日產汽車公司和斯巴魯先後被揭發在燃油經濟與排放數據造假後，日本交通省下令23家汽車和相關製造商展開內部調查。此次造假問題是在出廠前的抽查中被發現。
點評：與其八卦誰會是下一個？不如反思日本製造業為何造假，卻依然強大！？
2. 馬斯克欲將特斯拉私有化或違法
8月7日，特斯拉CEO馬斯克在推特上表示，他正在考慮將公司私有化，從而令這家電動汽車生產商離開華爾街的關注視線。馬斯克宣稱，此舉將讓特斯拉儘可能不受干擾因素和短期想法的影響。
馬斯克今年正承受巨大壓力，他需證明能夠兌現讓公司提高產量並扭虧為盈的承諾。不過，馬斯克強調私有化目前仍是一個想法，尚未做出最終的決定。
據悉，馬斯克和顧問公司正在尋求投資者群體，以支持這家汽車製造商可能的私有化，並避免將所有權集中在少數幾家新的大股東手中。特斯拉正就可能達成的交易的可行性以及結構與銀行進行初步討論，並正在遊說包括大型資產管理公司在內的投資者。
美國證券交易委員會已就馬斯克宣佈可能將公司私有化一事問詢了特斯拉，以確認馬斯克的相關聲明是否屬實。
美國證券交易委員會還詢問了為何相關信息是通過Twitter而非監管文件披露，以及該公司是否認為這份聲明符合投資者保護規定。有分析認為，馬斯克的行為有違法嫌疑。
點評：想法很豐滿，現實很骨感。但作為上市公司CEO，這種信息披露方式值得探討。
3. 大眾汽車集團前CEO文德恩涉嫌資產轉移再遭調查
德國檢方近日正對大眾前CEO馬丁·文德恩是否將部分資產轉移出德國進行調查。此前，文德恩因涉嫌大眾排放測試作弊一案接受調查。
當地時間7月30日，德國不倫瑞克市檢察官辦公室在一份聲明中表示，“圍繞轉移資產的可能情況或有助於調查文德恩是否早就知情柴油作弊一事，並在某種程度上對此有所準備或作出反應。”
檢察官辦公室稱，並未調查文德恩是否有逃稅行為，但已將部分調查結果轉交給稅務機關。2015年9月份，美國檢方發現大眾在柴油排放測試中作弊，醜聞一經曝光，文德恩辭去大眾首席執行官一職。
大眾汽車集團於2017年1月11日與美國司法部達成協議，承認其刑事及民事責任，並同意支付43億美元的罰款及和解金。該公司因排放醜聞至少已支付250億美元的費用。美國司法部隨後於2018年3月14日對文德恩提起訴訟，並於2018年5月3日正式起訴文德恩。
點評：因與果。
4. 寶馬存在起火隱患，韓國要求寶馬汽車召回10.6萬輛汽車
8月6日，寶馬韓國公司會長金孝俊在首爾舉行記者會，就最近寶馬汽車接連發生起火事故道歉，並公開總公司進行的調查結果。這是30多輛寶馬汽車發生起火事故以來，金孝俊首次公開道歉。
寶馬起火事故調查結果顯示，排氣道廢氣再循環(EGR)模塊洩露冷卻液為起火原因所在。EGR模塊缺陷不只發生在韓國，在其他國家也出現相似的事故報告，但韓國短期內連續出現多起事故。
據悉，在韓國國土交通部要求下，寶馬韓國公司於7月26日宣佈召回問題車輛，共涉及42款車型、10.6萬輛汽車，並對車輛有無起火隱患開展緊急安全診斷。
點評：對於維護本國消費者利益，要向韓國學習。
5. 豐田汽車與五十鈴解除資本合作
8月6日，豐田汽車發佈消息稱，豐田汽車已與五十鈴汽車（Isuzu）在8月3日解除資本合作，並計劃未來出售其在五十鈴的全部股權。同時，五十鈴將以800億日元（7.2億美元）的價格回購豐田持有的5.89%股權。
2006年，豐田汽車和五十鈴汽車宣佈就聯手開發、生產柴油發動機達成合作意向。豐田為推進業務合作，收購五十鈴的普通股份。
雙方業務合作主要涉及小型柴油發動機開發和生產、柴油發動機尾氣控制技術及控制裝置開發、發動機等基礎技術及替代燃料等環保技術開發等。
其中，五十鈴主要負責柴油發動機和尾氣控制技術的開發，發動機基礎技術及環保技術則由豐田主導開發。
點評：買賣不成，交情在。
6. 東風汽車集團：東風本田召回6.9萬輛缺陷汽車
8月9日，國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心發佈公告稱，東風本田向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，將自8月20日，召回6.9萬輛問題車型。東風本田將召回部分2016年7月25日至2018年6月24日期間生產的2017-2018年款優威（UR-V）240TURBO及370TURBO汽車。
上述車輛由於零件設計原因，制動總泵內的副密封圈可能產生膨脹變形，在低速緩慢踩踏制動踏板時，可能出現制動液在制動總泵內缸體間洩漏，導致慢踩制動踏板時偏軟，極端條件下可能導致制動距離變長，存在安全隱患。東風本田將為召回範圍內的車輛免費更換制動總泵總成，同時免費更換制動液，以消除安全隱患。
而部分2016年10月10日至2018年7月16日期間生產的2017-2018年款優威240TURBO車型，則由於設計原因，車輛持續在低溫環境下短距離行駛時，發動機機油液麵會增高，機油液麵增高到一定程度時可能出現發動機故障指示燈點亮，如果在這種狀態下持續運行車輛可能造成發動機損壞，存在安全隱患。
為此，東風本田將進行召回補救。但作為東風汽車集團的利潤大戶，顯然召回會讓該公司和本田汽車的財報不太好看。
點評：迫於壓力，東風本田召回進行的越來越徹底。
7. 廣汽集團：廣汽本田將召回15.8萬輛問題汽車
8月6日，國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心發佈公告稱，廣汽本田汽車有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，將於今年8月20日起開始召回問題車型15.8萬輛。
廣汽本田將召回部分2016年3月18日至2018年6月27日期間生產的2017-2018年款冠道240TURBO及370TURBO車型。上述車輛由於零件設計原因，制動總泵內的副密封圈可能產生膨脹變形，在低速緩慢踩踏制動踏板時，可能出現制動液在制動總泵內缸體間洩漏，導致慢踩制動踏板時偏軟，極端條件下可能導致制動距離變長，存在安全隱患。
而廣汽本田將召回的部分2016年5月16日至2018年7月24日期間生產的2017-2018年款冠道240TURBO由於設計原因，車輛持續在低溫環境下短距離行駛時，發動機機油液麵會增高，機油液麵增高到一定程度時可能出現發動機故障指示燈點亮，如果在這種狀態下持續運行車輛可能造成發動機損壞，存在安全隱患。
因此，廣汽本田將對缺陷車輛進行召回補救。
點評：嘴再硬，也改變不了產品缺陷的事實，最終還是召回了。
8. 神龍汽車召回超10萬輛東風標緻
8月6日，國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心發佈公告稱，神龍汽車將自2018年9月13日起，召回2014年2月20日至2015年10月30日期間生產的部分東風標緻新408汽車的隨車裝配的固特異215/50R17輪胎。
本次召回涉及車輛10.3萬輛。召回範圍內部分車輛裝配了大連固特異輪胎有限公司於2014年至2015年生產的批次編號為：TC6A KR1R 0814-TC6A KR1R 4215的輪胎。該範圍內的部分輪胎由於簾布簾線極限強度不足，可能導致輪胎簾線斷裂甚至胎側鼓包。繼續行駛，極端情況下輪胎有洩氣等風險，存在安全隱患。
神龍汽車有限公司將對召回範圍內車輛的上述批次的原裝輪胎免費更換為改進後的輪胎，以消除安全隱患。值得注意的是，該公告稱，本次召回活動是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。
點評：神龍汽車是應該學會正視自己的問題了。
9. 吉利慾斥資15億英鎊重振路特斯
8月9日，據彭博社報道，吉利控股集團正考慮投資至少15億英鎊（約合人民幣131億元）重振英國跑車品牌路特斯汽車，以加快該品牌的產品陣容發展。
有知情人士稱，吉利計劃在英國為路特斯汽車增加生產基地和研究中心。另一名知情人士表示，吉利正在與馬來西亞合作伙伴Etika Automotive商談，以增加其在路特斯的股權。目前，浙江吉利控股集團持有路特斯51%的股份，而剩餘49%股份歸EtikaAutomotive持有。
根據吉利的提議：第一階段將擴大路特斯汽車在英國的Hethel工廠，屆時僱擁200名工程師。第二階段，吉利計劃可能在英國西米德蘭茲郡建第二座工廠，並且可能在考文垂新增一個設計和創新中心。
點評：既已收入囊中，總得做點什麼。
10. 長安汽車：7月產銷量均同比大幅下滑
8月10日，長安汽車發佈公告顯示，今年7月長安汽車產銷量分別為12.7萬輛和12.9萬輛，產銷均呈現下降趨勢，較去年同期分別下降33.5%和20.3%。今年前7個月累計產銷新車分別為129.4萬輛和133.6萬輛，產銷分別下滑17.6%和16%。
其中，長安福特銷量較去年仍呈現大幅下降趨勢，產銷分別為13,561和23,934輛，分別同比大幅下滑74.6%和49.3%。而從產銷比例來看，長安福特也在有意的清理庫存。今年前7個月長安福特共計銷售新車25.2萬輛，同比下降40%。
此外，雖然長安汽車不斷有新產品推出，但是仍然沒有扭轉下滑頹勢，其新能源汽車7月銷量為4508輛，本年累計銷量3.57萬輛。
點評：要走出危局，長安汽車只能靠自主。
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