飞行员打架事件再现。据外媒报道，近日伊拉克两飞行员因餐食问题在11000米的高空起了肢体冲突，当时航班上载有150多人。
报道称，事件发生时，副驾驶要求空乘为其送餐，但机长以未经其同意为由，禁止了这一行为。不过，机长自己吃完饭后却羞辱和推搡了副驾驶，两人随后起了争执。最后机上安全员赶到驾驶舱，将两人分开。机组继续驾驶飞机直至落地。
但事件并没有平息，落地后，机长再次攻击和羞辱的副驾驶，两人爆发“大战”，这次的“战斗”甚至导致了飞机驾驶舱受损。根据伊拉克航空和伊拉克民航部门的消息，涉事的两位飞行员已经受到停飞处罚。
如果事件的描述为真，显然这是一件机长挑衅副驾驶的事情。不过，从我们的角度看，即便机长有错在先，但由于两人的行为已经严重威胁到飞行安全，因此双双被处罚也不奇怪。
有的人也质疑，停飞的处罚是不是太轻了点，不吊销执照吗？由于本次事件才刚刚开始调查，停飞或许只是一种暂时的处置，后续处罚或还会加重。不过，在笔者看来，的确仅停飞的可能性大一点。
其实，飞行员打架的事情并不算太少，我们也可以看看其他航企是怎么对待这类事情的。
今年年初，我们也曾讲述过印度捷特航空一对情侣飞行员空中打架的事情。当时，男驾驶在飞机上扇了女驾驶一个巴掌，女驾驶随后哭着离开驾驶舱。男驾驶随后跟出去将其劝回，不过不久后女驾驶再次离开驾驶舱，在工作人员的劝说下，才最终返回驾驶舱继续驾驶。
事件发生后，由于严重威胁飞行安全，印度民航部门给两人分别被处以停飞和吊销执照的处罚。
当时我们曾写道，印度飞行员被吊销执照的原因很可能是因为双双离开驾驶舱，导致飞机驾驶无人监控。如果单是扇耳光这类肢体冲突，可能不会被直接吊销执照。
国内某航也曾发生类似事件。2015年，某航两位飞行员在航班运行期间发生肢体冲突，最后被处以停飞半年的处罚。
除了飞行员外，民航局也对涉事航企还处以削减10%的飞行小时数，同时暂停了该航企新增航线航班，还有加班包机的申请的处罚。
在我们看来，民航局的处罚可以看作是一种变相的经济处罚，同时也是针对航企管理不善的一个警告。
总得来看，伊拉克航企这次的事情与国内航企的事件到有点类似。在空中，飞行员并没有进行特别严重的打斗，更多的还是口头上的争执。
因此，处罚可能还是以停飞为主，最后不一定会吊销执照。
虽然两人落地后在地面真的大打出手，而且造成了驾驶舱损坏。但这里可能还是增加停飞时间和经济赔偿的处罚。
不过，虽然飞行员不一定被吊销执照，但我们仍旧希望能从严处罚。
其实，关于处罚的问题，我们还可以探讨一下。
很多地方对飞行员处罚较轻的原因大都是飞行员地位高、培养成本高，换其他职位需要开除的事情，到飞行员这，除非是引起广泛关注，都是“从轻发落”。
笔者也曾问过业内人士，其直接表示，很多机组冲突的事情都是内部处理，外界并不清楚，被重罚的只是少数曝光的事件。
但是飞行员是保障航空安全的最重要的人之一。笔者认为，别说肢体冲突，机组间的吵架都不太应该发生，因为这会影响飞行员的心理状态。当心理状态不平衡时，飞行员的判断水平以及机组间的配合势必受到影响。
此前，外国调查人员就曾经指出，机组间的不合也是潜在的空难原因之一。
1972年，英国欧洲航空一架客机坠毁，事发机组间关系紧张。机长起飞前吵架或导致心脏病。
最后，不管处罚如何，网易航空真的希望，各个航企加强机组资源管理和飞行员心理方面的培训，让这种“奇葩”事少一点。毕竟飞一个飞机不是两个飞行员的事，背后还有数目众多的乘客们，等待平安抵达目的地。
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