目前，賈躍亭正在全力推進FF91年底前完成量產準備工作，根據FF原股東與恆大集團的對賭協議，如果FF無法在2018年底前完成量產準備的目標，賈躍亭將失去對公司的控制 。
FF91首批量產車將在FF漢福德工廠下線，上週，FF宣佈開始整車組裝。
對於賈躍亭來說，整個樂視集團出事之後，他就匆忙離開專心搞機了電動車項目，而他也是把法拉第當作自己翻身的一個重要項目，所以FF91有多重要可想而知。
為了讓自己的項目進展的更順利，之前賈躍亭還引入了許家印入股，而目前法拉第的實際控制人已經變成了後者。按照賈躍亭多次在公開場合的說法，FF91爭取將在2018年年底交付，目前他們在美國的工廠正在開工。
續航方面，FF91單次充電可以行駛約合482公里以上，同時汽車內部還配有DVC動態車輛控制系統，集成了扭矩矢量分配，四輪轉向和自適應減震系統，駕駛座椅號稱是基於零重力概念打造，對人體的束縛感降到最低。
賈躍亭在國內是信譽基本蕩然無存，如果FF91 不能按時完成的話，他真的就沒有希望了，好做FF91目前還是有很大的希望的。賈躍亭曾經的樂視大廈已經更名為樂融大廈，夢想販子賈躍亭曾經在這裡販賣生態，而今天最後一個能承載他夢想的平臺，如今夢想即將照亮現實！
目前法拉第未來，已經更名為 恆大法拉第未來未來，
許多個月前，賈躍亭將 FF91 視作是他重返家園的最後一搏。然而動人的故事講完，重返家園的船卻已經掛上了恆大的牌子，有一種為別人做嫁衣的味道！
在許家印的世界觀裡，房地產是夕陽產業，將來會不可避免地進入市場萎縮期，因此恆大近幾年一直在尋找多元化發展方向，在體育、糧油、農業、高科技等方向都有嘗試。“到 2020 年，地產、金融、健康、文化旅遊四大產業年銷售收入超一萬億，總資產超三萬億，年利潤超600 億。
2018 年 6 月 25 日，Faraday Future（簡稱FF）通過美國社交平臺官方宣佈，經過美國政府近半年的審批後，其總金額為 20 億美元的首輪融資在 6 月份獲得了美國外國投資審查委員會（CFIUS）的批准，恆大健康集團（00708.HK）將通過 Season Smart Limited（時穎公司）持有 FF 公司 45% 的股權。同時，賈躍亭將出任 FF 公司的 CEO 。後者是 FF 公司的大股東，但在FF內部有更大的話語權。
夏海鈞 表示：“ FF91 整車的組裝工作正在緊張進行，2019 年第一季度確保實現量產的目標是可以實現的。”
之前 2019 年投入量產生產 10W 輛的豪言猶在，賈躍亭正在輸掉賭約和他的 FF 話語權。
8月7日恆大法拉第未來智能汽車（中國）有限公司在廣州註冊成功，出資方是恆大法拉第未來控股（香港）有限公司。
8月10日恆大法拉第未來汽車銷售（廣東）有限公司獲得核准通過。
8月10日，恆大法拉第未來智能科技（廣東）有限公司註冊成功，股東是恆大法拉第未來智能汽車（中國）有限公司。上述 4 家公司的法人代表都是彭建軍。此外，品牌以後只恆大發聲，賈躍亭話語權在逐步減弱。
在賈躍亭活躍期主導的「樂視生態系統」包括了七大生態子系統：「內容生態」、「體育生態」、「大屏生態」、「手機生態」、「汽車生態」、「互聯網及雲生態」和「互聯網金融生態」，如今已多數擱置。樂視網被融創收購，汽車板塊被恆大收購，賈躍亭本人被「套牢」在 FF 汽車業務。如今，他陷在各種欠款中，手裡沒錢，只能用FF公司這個救命稻草繼續殘喘。從目前看，FF 公司 33% 的股權是他唯一的翻身機會。
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