四月份，大秦線開展春季集中檢修，為期24天，港口煤炭調進數量有所減少。受環渤海地區氣候條件良好影響，環渤海港口封航時間不長，天氣因素對煤炭運輸影響不大，加之港口庫存充足，沿海煤炭運輸有條不紊。
由於煤價持續回落，成本倒掛、部分貿易商陸續離場觀望。下游方面，工業企業陸續復產復工，電廠日耗小幅回升至68萬噸的水平；隨後，日耗穩定在65-70萬噸之間。但由於電廠庫存持續高位，終端需求仍以長協煤採購為主；加之進口煤大量湧入，內貿煤炭需求較弱。在供應增加、需求減弱的情況下，環渤海港口動力煤市場煤炭價格持續下跌。
市場煤價持續下滑，下游電廠派船拉煤慾望不強，秦港錨地船舶數量明顯減少；最低的一天，秦港下錨船隻有十多艘，且主要為拉運長協煤炭的船舶。
隨著氣溫回升和水電的逐步發力，傳統用煤淡季來臨，用電負荷主要依賴工業用電。電廠庫存高位運行，且進口煤依舊保持較大數量，電廠拉運積極性持續偏低。四月份上半月，煤炭市場處於供需雙降態勢，市場煤價格繼續下行。國投曹妃甸和曹妃甸港煤二期等港口貿易類型客戶較多；在市場煤價格下行的情況下，兩個港煤炭中轉較慢，
下半月，煤炭市場出現好轉，發運量增加。從電廠耗煤情況分析，下游需求已經復甦，電廠日耗穩定在65-70萬噸之間，拉動煤炭需求增加。但由於前期電廠積極存煤，庫存偏高；沿海六大電廠日耗與去年同期基本相當，但存煤數量較去年同期增加了230萬噸。此外，受進口煤價格偏低影響，大量進口煤登陸沿海地區，沿海地區很多大型電力企業增加進口煤採購數量，而對北方港口煤炭的拉運量減少，對市場煤採購更是少之又少。四月份下半月，沿海地區限制進口煤的政策開始實施後，對國內煤市的拉動起到提振作用，到環渤海港口拉煤的船舶開始增多，港口庫存快速回落，煤價企穩止跌。
就目前而言，煤炭現貨市場爭議依然較大，向上擔心政策調控，向下有日耗回升、北方港存快速下降、貿易商挺價支撐。據CCTD中國煤炭市場網獲悉，5月1日起，鐵路貨運價格下調，增值稅從11%降至10%。5月大秦線檢修如期結束，運力增加。而作為傳統消費淡季，日耗增長有限，長江等口岸庫存依然有待消化，供應相對充裕，預計價格繼續在580-620 元/噸之間窄幅震盪。煤市發力難度較大。
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