買車的時候，到底是選擇機械手剎還是自動手剎？
機械手剎是依靠拉桿拉動一根鋼絲，鋼絲帶動後輪的自動卡鉗，依靠摩擦力讓後輪不動。現在的電子手剎其實際上原理差不多。一種類型無非就是把原來的機械手剎用人拉的力氣，改用電機控制。另外一種方式顯得更高級一點。使用偏心齒輪來控制後輪制動。但是歸根結底改變的只是前端，真正制動的原理是沒有改變的。為什麼還會這麼多司機在這個地方糾結？
機械手剎的優勢和劣勢：
1、機械手剎的機械結構會比較大一點，會形成一個機械拉桿，所以說在車子上的空間上，機械手剎是不佔優勢的；
2、機械手剎拉的時候需要用點力氣，而且機械手上是有擋位的。一擋一擋的，在平地上的時候可能拉個一擋就可以了。如果在坡度越陡，擋位拉的越多，對於柔弱的女司機來說，有時候是個挑戰；
3、大部分的機械手剎是不具備自動駐車功能的。不排除有一些高端車具備了這個功能，大部分是不具備。因為機械手剎在安裝自動駐車功能，可能在結構上有不方便的地方；
機械手剎也有它的的優勢，可以玩漂移。機械手剎的工作方式簡單粗暴，也就是說東西越簡單粗暴，越不容易出故障。這個也是它的優點。
另外一個對於我們很多新司機可能都犯過的錯誤，開機械手剎的車手剎沒有放到底或者壓根沒有放手剎。這種情況下，跑了一兩公里後，聞到一股焦糊味，感覺加速加不起來，提速不明顯才發現手剎沒有放底或者手剎沒放，是不是一身冷汗？有不少朋友在後臺諮詢喵哥：我的車子手剎沒有放，跑了兩公里有沒有問題？這種情況下，沒有問題是不可能的。有問題，但問題也不算太大。只要不是剎得特別死的情況，頂多就把後胎磨了或者後輪的剎車系統出問題，這是可以修的。問題也不算太大。所以說這是機械手剎的優點和缺點。
電子手剎的優勢和劣勢：
1、節省空間；
2、電子手剎絕對不可能出現不放剎車跑的情況，因為剎車不放根本就跑不動；
3、大部分的電子手剎都安裝了自動駐車功能。這一點，對於現在越來越堵車的城市環境來說，極大的解放了我們的黃金右腳；
4、電子手剎再也不會出現機械手剎拉不緊的情況，也不會出現在坡上溜車的情況。溜車了，就是駐車系統壞掉，出現問題了。
很多司機糾結於電子手剎與機械手剎的核心原因，看中了它的便利性、舒適性，但是又擔心它的安全性。很多人擔心結構複雜，會不會出現剎車失靈？很多人就會問，假如機械手剎失靈了，還可以依靠手剎制動。其實現在一部分電子手剎是具有緊急時刻制動功能的，而且它的制動比機械手剎的制動更為平穩，更為安全。具體操作方法就是當剎車失靈的時候，我們把剎車按鈕提起來，並保持住一段時間，這個時候在儀表盤上就會顯示。駐車制動已開啟。
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