--駐足--
長途臥鋪客車停運是交通曆史發展的必然，是中國各種軌道交通大發展的表示，但我還是留念2000年前後時在福建近一年的生活，現展示部分當時收藏的本人坐過的汽車票給大家欣賞：
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今年伊始，福建多地的長途臥鋪客車全面退出客運市場。福州市道管處稱，截至2018年1月1日，註冊地在福州地區的800公里以上長途客運線路的臥鋪車輛均已全部停止運營。漳州也宣佈1月1日起，長途臥鋪客車全面退出客運市場。
其實，停運是有經歷一個過程，並非一下子突然全部停掉，以漳州為例，從高峰期時的40多輛臥鋪客車，然後慢慢縮減到去年的12輛。
為什麼長途客車會退出歷史舞臺？臥鋪客車因車廂內易燃品多、逃生通道狹窄、整車重心較高等原因，安全隱患較多、事故率較高。早在2012年，省交通運輸廳、公安廳、安監局曾聯合印發通知，今後福建省將不再審批新的800公里以上長途客運線路，不再審批新的臥鋪客車，並規定5年內逐步淘汰全省現有臥鋪客車。
所以今後將沒有臥鋪客車，取而代之的是高級舒適的座位客車。座位客車有著更舒適的航空式座椅，傾斜角度最高可達140度，更便於長途旅行。
那原先那些臥鋪客車怎麼處理？有的辦理報停手續，有的已更換為高級舒適的座位客車。其中，福州市44輛臥鋪客車更換為高級舒適的座位客車，剩餘的46輛辦理報停手續。
雖然臥鋪客車已經步入了衰退階段，但不可否認的是，這些年，它見證了中國道路運輸業的發展歷程，也是中國道路運輸業重要的參與者和代表者。
（閩南網 嶽萍萍）
福建閩南網
交通運輸部網站：1月1日起，福建省福州地區臥鋪客車全部退出市場。
為進一步保障道路客運安全，福州市道管處積極引導客運企業開展臥鋪客車退出工作。截止2018年1月1日，註冊地在福州地區的800公里以上的客運線路均已全部停止運營，共61條90臺車，主要發往兩廣、深圳、四川、雲南、湖南等方向，其中44輛臥鋪客車已更換為高級舒適的座位客車，剩餘的46輛臥鋪客車也已全部辦理報停手續，徹底退出客運市場，後期將逐步進行更新淘汰。
臥鋪客車因車廂內易燃品多、逃生通道狹窄、整車重心較高等原因，安全隱患較多、事故率較高。早在2012年，省交通運輸廳、公安廳、安監局曾聯合印發通知，今後我省將不再審批新的800公里以上長途客運線路，不再審批新的臥鋪客車，規定5年內逐步淘汰全省現有臥鋪客車。
現在軌道交通愈發的成熟，發達。高鐵，動車，火車，運力強大，安全性比起長途高客也是很重要的一環，高客面臨的交通環境複雜，人員疲憊，穩定性也較差，每年的事故率也是很高的，停運，也是為了乘客的安全著想。速度上高客不及軌道交通。面對長途800公里以上交通，一個安全性，效率都不如其它方式的客運工具，肯定要被停運。
長途客運，慢慢留給我們的也許只剩一些回憶。就像有的朋友說坐長途臥鋪，那會兒就覺得滿車的腳丫味，巴不得趕緊下車。可現在真的說再見，還是很懷念的！客車的顛簸，但是有家人的陪伴那是最美好的。
指尖的力量
關於長途臥鋪客車全部退出客運市場的消息，其實早在2011年，山東等省市就已經實施了，其實主要原因有以下幾個方面：
1、乘坐長途臥鋪的的乘客，一般都是旅途較遠的，乘客乘車攜帶物品較多，易燃品多、相對容易引發火災，逃生通道狹窄，整車重心較高，帶來的安全隱患多、事故率高；
2、隨著交通出行設施的日漸完善，公路、鐵路、高速路暢通，私家車、高鐵、飛機等更較方便快捷，滿足了大部分人的日常出行；
所以人們對出行工具有了更多的選擇，出於衛生、安全、快捷等考慮，人們的出行習慣也在發生著很大的變化。當然，長途臥鋪的取消也並非一朝一夕，這也是個循序漸進的過程，福建省目前是不再審批800公里以上的長途客運路線和新的臥鋪客車，對於已有的也是個逐漸淘汰的過程，直至徹底退出，至於之後車輛是否再投入使用，還要看福建省道路運輸管理部門的安排。
淺說雜談
其實長途臥鋪客車早已經在全國各地要求禁止生產銷售，也很多地區停運。安全性差是長途臥鋪被停運的主要原因。臥鋪客車體型都比較大，重心高，過道窄、易燃物多，並且這種車很多是深夜跨省行駛，很容易發生事故。一旦發生事故，損失就會很嚴重。
目前國內高鐵線路發展迅猛，鐵路網的廣泛鋪設，越來越多的人選擇乘坐既方便又快速，並且安全性極好的高鐵出行。長途臥鋪客車在交通運輸行業的作用也越來越小，加之危險性高，所以勢必會被淘汰。
食安檢測自由人
關於這個問題我是這樣認為的，福建離我很遙遠，我不是很清楚。但是對於長途臥鋪客車停運這個事呢，還略知一二。
現在全國好多地方這個長途臥鋪客車都早已全部停運，我們這裡的長途臥鋪客車也早都銷聲匿跡了，福建的臥鋪客車停運也是大勢所趨，遲早的事，為什麼呢？因為：
1、很不安全，容易出事故。能坐臥鋪客車的大都是遠距離的長途，人多，行李多，攜帶的各種危險品也多，安全隱患多。
2、臥鋪汽車裡面全是床鋪，上下鋪，既擁擠，又很不衛生，空氣流動不好。很是髒亂差。
3、像這種臥鋪客車都是路途遙遠，為了趕路，大部分司機連續駕車時間長，又經常夜間跑車，加上疲勞駕駛，更容出事故。
4、現在的交通四通八達，交通工具也多種多樣，有汽車，火車、飛機、高鐵，動車，地鐵，特別是高鐵和動車速度快，還安全乾淨衛生，坐著也很舒服，作為長途交通工具，深受現代人喜歡。
總而言之，像福建這種長途臥鋪客車停運那就是必然的了。
xiu-er
主要還是長途臥鋪客車有非常大的隱患，一般在相同的撞擊下，臥鋪客車的傷亡率比同樣客車的傷亡率高很多 ，出於安全因素考慮，從去年3月份起，暫停生產、銷售和註冊登記。根據來說，如果沒有新的准入規定，五年內長途客臥將逐步退出市場。
慵懶的小鳥
我前幾天2.22號坐濮陽到西安的大巴陝AD6258，在沒進三門峽服務區前水溫報警，司機也沒有當回事，到了服務區也沒有加水，就交給別的司機繼續上路，走了沒有幾公里又報警，沒法走了在應急車道停車加水，看到來來往往的大車真的很害怕，這些不負責任的東西真的害人，給他們的汽車公司及12328打電話投訴也沒有結果，為了自己的安全，以後不會坐長途車了。
用戶6422218285082
如果800公里以內的旅程，沒必要再用臥鋪客車，因為它的確有重心高，通道窄等缺點。但如果800公里以遠的路程，還是臥鋪車比較好，因為相比高鐵動車的價格，它是最優惠的，並且時郊性好，還可以躺下休息，再好的航空犄也無法相比。
遠行平安438
邀請我回答，我剛一看標題，以為下雪影響的呢，原來不是啊，小編我距離福建太遠了啊
