樹葉148737134
不要聽那些鍵盤俠各說各的。得有這車的，才有發言權。吉姆尼我有一臺，買了六年。用於平時遊山玩水，代步。缺點動力比較肉，但是習慣之後，非常開心。我都好幾年沒收過超速的罰單了。視野超好，停車特別方便，從來不壞。可以說你就是跑全國旅遊也不需要操心會壞哪裡，對它很放心。去海邊或者機耕小路玩，從來不擔心會和其他車子一樣出不來。平時出門一般很少坐滿。所以沒啥問題。車內空間也夠。 和國產合資的比，有兩個很明顯，1.內飾沒味道。2.排氣口永遠乾乾淨淨無積碳。 以後有錢打算換臺新款吉姆尼，不過就引進的版本，買下來最少20多了。現在這個內在和新車差不多，不打算急著換。
陸行鳥13539399699
當然值得買，可以說吉姆尼是目前鈴木最值得買的小車。但問題是，全新吉姆尼還沒有正規渠道進入中國，平行進口車都很少引進，所以你能買到的依舊是老長安鈴木渠道的老款吉姆尼，基本如此，這款車也非常值得擁有。
鈴木這個品牌在國內也同樣有著熱度比較高的車型，如果單從家用角度來看的話，鈴木吉姆尼這臺車是一臺充滿了劣勢的車，可是它卻依然受到了廣大消費者們的歡迎，即使是在二手車市場中也是非常搶手。
吉姆尼是一臺以進口方式引入到國內的車，在價格方面也比較堅挺，官方的售價區間為14.18萬元到16.08萬元，這樣的價格對於一臺小型SUV來說性價比已經是很低了，而且進口車在保養費用和更換配件方面都有著較高的費用，可以說這臺車後期的用車成本是比較高的。該車的長寬高分別為3695*1600*1705mm，軸距僅為2250mm，且全系均為3門4座的佈局，可以說在實用性方面的表現很差，如果是用來家用的話完全不建議大家選擇這臺車。
動力方面，吉姆尼甚至讓人有著“大跌眼鏡”的做法，全系都搭載了一臺1.3L的自然吸氣發動機，最大的輸出功率可達62.5千瓦，最大的扭矩可達110N·m，這樣的動力我想跑高速的情況下恐怕超個車都是很難的事。配置方面，全系都僅配備了雙氣囊，且全系均未搭載ESP和剎車輔助，在很大程度上降低了該車的安全性，這樣的表現甚至不如一些幾萬元的小車。可是如此多的劣勢，這臺吉姆尼在市場中卻有著極高的關注度，這其中到底有著怎麼樣的原因呢？
強大的脫困能力我想是大多數消費者們購買這臺車最大的原因，全系都搭載了一套分時四驅的系統，結合上超短的軸距，讓這臺車在一些非鋪裝路面行駛的時候有著很好的表現，在脫困能力方面的表現甚至要優於同為硬派SUV車型的牧馬人。
如果你是一個越野愛好者的話，我想你一定會覺得這臺車的性價比很高，畢竟它幾乎是最便宜的合資品牌硬派SUV，且作為日系車的它，相對來說也是比較省心的。此外，1.3L的自然吸氣發動機雖然在中後段加速過程中沒有太好的表現，但是低扭調校的比較不錯，在低速情況下有著很強的爆發力，這也正是越野愛好者們所需要的。
白希文
題主應該是看了新款吉姆尼的圖片被其吸引了，但是如果是城市用車建議就不買要了。因為吉姆尼壓根不走什麼“城市風尚”路線，不給那些只要個樣子“裝13”的人任何省錢的機會。
日本多山，冬季也下雪，而且鄉村多，住在偏郊區的民眾其實是需要有可靠、可用的越野車。而吉姆尼的定位，是符合日本輕四輪車（k-car）法規的專業越野車——因為符合這個法規標準的車，在日本可以享受購買、停車、用車諸多方面的便利。
新款吉姆尼搭載0.66L渦輪發動機，SIERRA版本為1.5L四缸自然吸氣發動機，兩者都提供5MT或4AT變速箱。底盤方面，維持大梁式車架、前後非獨立硬軸式懸掛，四驅系統有分動器，可切換後驅、高速四驅和低速四驅，並增加了電子差速鎖，通過能力比上代又有提升。
官方圖片看起來一改以前粗獷的風格，但視頻裡頭呈現的質感更接近現實，這車尤其是內飾，肯定還是比較粗糙，這是由價位決定的。畢竟這是日本的平民百姓車，而不是歐美那些豪華名牌奢侈玩具。
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車問診
在購買吉姆尼這款車之前，最好還是提前做一些心理準備，因為吉姆尼的實用性並不強，車內空間也相當狹小，整車做工也比較粗糙，內飾部件之間甚至會產生共振。
乘坐舒適性也很一般，而且高速行駛時穩定性很差，遇到大風就會變得更加不穩定。
雖然這款車發動機的排氣量只有1.3升，但是油耗卻並不低，有限的動力也讓這款車加速性能很一般。總體上講，吉姆尼作為代步車是很不適宜的。而且還要注意一點，這款車是純進口車，所有配件也只有進口的，價格當然也是不菲的，好在這款車並沒有什麼易損件。
吉姆尼的劣勢大部分車都沒有，但是優勢同樣也是大部分汽車所沒有的，那就是出眾的越野性能，這是在城市中行駛永遠都無法體現出來的部分。乘坐舒適性差、空間狹小、做工粗糙、油耗高、高速行駛穩定性差這些缺點，都是向越野性能妥協的結果。
雖然沒有結構複雜的差速器鎖，沒有繁多的電子防滑裝置，但是小巧的車身尺寸和較輕的車重，卻讓這款車成為另類的越野利器。單純以公路行駛性能而言，吉姆尼是相當差勁的，操控性也是一塌糊塗，古老的循環球式轉向機毫無指向準確性可言，比早年的奔馳車還要誇張。但是這種轉向機用來越野卻是再合適不過的，前輪遇到任何突然的衝擊，方向盤都不容易出現打手的情況，其實越野本來就不需要太準確指向的轉向機構。
如果一直都是在城市中使用，確實就沒有必要考慮這款車了，因為開起來確實不是感覺很好，起碼不是很穩定，操控感和現代化的汽車有很大差距。但如果經常有機會去越野路段，那這款車還是很有價值的，起碼售價在進口車中算是便宜的，只是配件的價格就不能按照雨燕、鋒馭的標準去衡量了。
而且不要感覺這款車改裝起來很便宜，很多資深玩家的改裝費用通常會是車價的幾倍甚至更多，不過改裝的結果就是不輸很多百萬級別的豪華越野車。
車知嘛
吉姆尼是否值得購買要建立在一個基礎之上，就是您的用途。吉姆尼是一款小型越野車，它與同級別的SUV車型相比，在公路舒適性和配置上都要差一些。但是在非鋪裝和輕度越野的路面上，它是一把好手。
在喜歡越野車的發燒友眼中，雖然吉姆尼只是一款入門級車型，但是由於玩車的成本比較低，改裝潛力比較大，再加上車身小巧和方方正正的造型，很多初級越野玩家們都比較喜歡。
軸距短+輪距短+非承載車身結構，是吉姆尼的其中一個優勢，還有一個是吉姆尼的離地間隙比較高，接近角37°，通過角31°，離去角46°。這個數據比很多打著硬派SUV的車型要好很多。軸距短再加上離地間隙高和車身重量輕，所以即便裝配了一臺只有1.3升排量的發動機，在非鋪裝路面上一般不會覺得有明顯的動力不足，只是在爬坡或者負重比較大的時候，才會感覺到比較吃力。由於採用分時四驅系統，所以可以根據路況自行調節兩驅，四驅，以及低速四驅，在低速四驅模式下，扭矩可被放大2.6倍。
所以，如果您是一位越野愛好者，並且經濟能力有限，想買一款成本比較低，可玩性高的越野車，那吉姆尼是一款不錯的選擇。巖哥侃車
吉姆尼是鈴木旗下的輕型越野車，該車最大功63kW，最大扭矩110Nm，1.3L自然吸氣發動機，非承載式車身、前後硬橋分時四驅系統。吉姆尼在越野愛好者族群中享有很高的地位，國內的吉姆尼，基本為進口車型。這款車至今也沒有國產。 
目前國內的吉姆尼越野俱樂部，很少有素車越野，基本上都經過了不同程度的改裝，或底盤增高、前後競技槓、涉水喉、AT胎、防脫輪轂、尼龍絞盤、進口進氣管。吉姆尼十幾萬的售價讓一些人止步，十幾萬的價格，更多人會選擇尺寸和動力稍大一些的越野車。
就在前段時間，2018款吉姆尼諜照曝光，據業內人士猜測：新款吉姆尼應該會保持其越野強度。依然支持單後驅和四驅模式。鈴木的 4x4系統的新版本將在這代吉姆尼身上推出。目前還是無法確定最新的發動機信息，但全新的1.0L渦輪增壓三缸可能作為主要動力總成。
棟哥曰
要討論吉姆尼值不值得買這問題，必須要知道自己真正的需求是什麼。如果你是越野愛好者，但是預算又不是很充足的話，那麼吉姆尼無疑是最好的選擇；但假如你是看中吉姆尼呆萌的外觀，把它當作是一輛城市SUV來開的話，那麼吉姆尼這款車對於你來說就不適合購買。
為什麼說吉姆尼適合預算不多的越野愛好者呢？因為在同等價位下，你幾乎看不到第二款越野能力能和吉姆尼匹敵的車型，“性價比最高的進口硬派越野車”不是白叫的。非承載式車身結構，分時四驅系統以及後橋硬軸的設計，一出生就帶著越野的基因。最重要的是在價格上，頂配13萬左右的價格簡直讓你不能拒絕。因為和其他動輒四五十萬的硬派越野車相比，這款車真的是太便宜了。
但講真的，如果你把它當作一輛城市SUV來開的話就不是很值了。喪失了一定的越野性能不說，其本身就不是一款城市SUV。非承載式車身雖然能在越野時帶來一定的可靠性，但在城市中卻在舒適性方面有不小的欠缺。而且空間方面也是一個極大的問題，由於是三門版車型，雖然是輛SUV，但後備箱空間真的是小的可憐，甚至如果你去超市多買一點東西它都會有些吃不消的。動力同樣也是吉姆尼的劣勢，1.3L自然吸氣發動機不論在越野還是城市中駕駛都少了那麼一點強勁的感覺。所以說，如果你要是買城市SUV，吉姆尼的競爭力還真是不如自主品牌的SUV呢。
高氏觀市
首先，看外觀屬袖珍型，不夠大氣，不合國人眼緣，其次鈴木這品牌在國內不怎麼討好，15萬左右的suv有廣本繽智，東本xrv都是較好的選擇。
琴海視信
看需求。
如果你是家用，絕對不贊成。
你會發現空間小，沒有舒適性，不好操縱。總之，不推薦。
如果你是去越野，神車不用猶豫了。
鈴木的吉姆尼第三代產品於1997年推出，至今已服役超20年，非承載式車身、前後硬橋、分時四驅系統憑藉出色的越野性能，該車在全球範圍內收穫了無數越野迷的青睞。
不光外形萌，價格還很便宜。
是一款性價比超高的越野車。
TMAX越野
吉姆尼屬於是那種很少眾的車，是用來當玩具的車。絕大多數擁有吉姆尼的人，肯定不是家裡唯一的車，還會有別的車。
先說吉姆尼的缺點吧:1空間小，雙門，後排空間窄。(當然這是按家庭車的標準)
2配置低，內飾舊。空調還是十幾年前那種手撥式。
3發動機落後，才1.3的發動機。
4操控性差，指向性模糊。
5油箱容量小，基本300公里左右就要加油。
6油耗高，綜合路況大約12升/百公里
7沒有差速鎖
8價格貴，上完牌差不多17萬，這個價錢很多流行的中級車都差不多能買到了
缺點談完，那優點有什麼呢？個人覺得是隻有一個，非承載式車身，分時四驅，低速四驅有扭矩放大功能。由於軸距短，車身輕，就算沒有差速鎖，越野能力也非常強。比起幾十萬甚至上百萬的車，通過性和越野能力一點都不會差。總結是：缺點一大堆，唯一的優點是能帶你去別人去不了的地方。
