儘管現在保養的途徑許多，除了去4S保養之外，還有不少其他的挑選，但關於大多數車主，4S保養仍然是首選，一方面不怕有假機油、假配件（這個也不肯定），另一方面施工也會比較標準，一起也能夠防止4S找理由不給提供保修效勞。
但4S保養最大的問題就是貴、費錢。一般的合資品牌，動不動一次保養搞個上千元都很正常，奢華品牌更是個無底洞。
那麼，4S在保養方面有哪些貓膩會讓車主多花錢呢？一般來說，有以下幾個方法。
首先是縮短保養週期。保養手冊或車輛說明書上，可能明明寫著1萬公里或一年保養一次，但4S一般都會主張你5千公里或半年乃至3個月保養一次，理由就是路況、環境惡劣，或者說這樣對車好。但實際情況是廠家保養手冊上規則的保養週期，現已考慮到了實際的路況和環境。
這樣正本1萬公里只需保養一次，就變成了2次乃至3次，天然花的錢多。別的，其他一些配件比方空氣濾芯、空調濾芯、火花塞等也縮短替換週期，最終就是車主的保養費用大增。
其實關於車主來講，完全能夠依照保養手冊規則的週期保養，超出保養手冊規則的內容能夠回絕4S的保養主張。全部以廠家手冊為準。
別的4S還會玩的一個花招，就是各種清洗項目。比如發動機清洗、發動機保護劑、油路清洗等等，都是適當費錢的項目。
那麼這些項目有沒有必要做呢？一般來說，如果你的車5萬公里都不到，根本沒有必要做，做的話也沒啥作用。如果你的車公里數比較多了，那麼適當的做一做，也沒必要做太勤。不然費錢也沒啥顯著的作用。
關於這些清洗項目，也完全能夠向4S說不，不然你的保養費用可能會成倍的增長。
最後再說說一些4S推出的保養套餐。現在有些4S為了招引客戶到店保養，尤其是過了保修期的車主，往往會推出一些實惠的保養套餐，關於這種套餐銳車評主張車主能夠考慮挑選，比起正常的保養價格會有一個比較顯著的扣頭，能夠省點錢。
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