這裡我們暫且不討論Alfa Romeo的前世今生，或者情懷一類的話題，就是單純的看車……
【AUTOV 評測】關於Alfa Romeo終於引入中國市場，首款車型Giulia在上海車展期間正式上市這個熱點話題，民間的反應基本可以分成對立的兩派：一派力挺，對於這個品牌的熱愛幾乎有點狂熱，屬於無條件的真愛；而另一派則基本是冷眼旁觀的看衰派，且主要以意大利產的質量穩定性為理由，說這個擁有浪漫名稱的意大利品牌到中國來，無非就是講情懷的主……
這裡我們暫且不討論Alfa Romeo的前世今生，或者情懷一類的話題，就是單純的看車，看品牌第一款來中國發售的Giulia，一部競爭對手鎖定BMW 3系、奔馳C級（都是進口版標準軸距的版本哦），起售價33.08萬元的進口緊湊級前置後驅轎車，紙面上能夠看到的水準怎麼樣。
因為廠方安排的試車在上海國際賽車場進行，準備了超過20臺Giulia，包括了4款車型：2.0T 200HP 精英版，2.0T 200HP 豪華版，2.0T 280HP 豪華版和2.0T 280HP 豪華運動版。此外，因為意大利人對Alfa Romeo這類高端、高性能品牌特別喜歡玩定製，所以現場能夠看到的版本太多，所以接下來我們主要以2.0T 200HP豪華版為主來看看阿爾法的獨有韻味。
全球獨此一家別無分店的Alfa Romeo阿爾法?羅密歐前臉，可惜真正要落地愉快的和她主人玩耍的話，右邊的牌照位掛上一個真心不好看的藍色鐵牌，意大利式美學與中國汽車管理學相碰撞出的火花，實在是……
LED行車燈和氙氣大燈是Giulia全系標配，同時為了Alfa獨特的前臉三葉草式設計，霧燈也整合進了整套大燈組中。
聽說在Giulia引入之前，曾遇到一個小難題:中國法規規定車輛牌照的安裝位置必須是中間或右邊，而左邊是不可以的,以至於進口到中國的Giulia修改了前保險槓的設計。
Giulia的車身長寬高分別為4643ｘ1860ｘ1436mm，軸距2820mm，前後輪距分別為1782和1850mm，三圍尺寸是歐系緊湊型車的典型代表，而且前後輪距差明顯，也說明Giulia會是比較偏向於操控靈活性的車型。根據廠方提供的資料，Giulia的前後輪配重比達到50:50的前後平衡。
廠方為Giulia提供了多達11種車身顏色供選，僅紅色就有阿爾法紅、蒙扎紅河競速紅三種。
Giulia為達到更優秀的操控樂趣，懸掛採用全鋁製Alfa Link?雙叉臂前懸架和多連桿式後懸架，調校風格首先保證是一部可以每天舒舒服服開的daily car，而要攻彎的時候又可以隨時拿得出手。
注意車尾左上角的“Q2”，表明此車配有LSD限滑差速器，彎道表現會更加給力。
除了圖中的灰色剎車卡鉗之外，全系可選噴黑色、黃色和紅色的剎車卡鉗。
全系標配全季節洩氣保用輪胎，其中入門版車型配225/50 R17輪胎，其它三款配225/45 R18，搭配的輪圈也有多種選擇，包括圖中的戰斧輪，以及多幅式運動輪圈等。
2.0升直列四缸渦輪增壓發動機，分為200HP低功率和280HP高功率兩個版本，最大馬力和峰值扭力輸出分別為200hp（147kw）、330Nm/1750-4500rpm和280hp（206kw）、400Nm/2250-5250rpm，配ZF提供的8AT手自動一體變速箱。
Alfa Romeo Giulia 200HP豪華版 官方指導價：362,800元
規格表
長×寬×高4643x1860x1436 mm軸距2820 mm輪距（前/後）1782/1850mm發動機直列四缸渦輪增壓直噴排量1995 c.c.額定功率147/5500 (kW/rpm)最大扭矩330/1750-4500 (Nm/rpm)變速箱8AT手自動一體最高車速235 km/h懸掛系統（前/後）前獨立 雙叉臂式後獨立 多連桿式制動系統四輪通風盤式轉向系統電動可變轉向輪胎225/45 R18
百公里綜合油耗 7.1L（綜合工況）
相對於Giulia的外觀，其車廂內飾的設計AV君估計會引來兩派不同的聲音，因為第一眼的視覺感受會覺得比較簡單，雖然方向盤、中控臺上的旋鈕，以及座椅的材質、觸感都很好，包括方向盤的環身粗細握持的感覺充盈，但無奈車廂的視覺觀感真的會讓人覺得很簡單，有科技感但是氛圍不夠豪華。
空調出風口上方的黑色區域，其實是一整塊7.5或8.8英寸彩色顯示屏，帶有導航系統、收音機、MP 3、Aux-in、藍牙等，在通電後才會亮起。Giulia的車廂內飾提供了多種材質及4種配色的選擇，潛在買家們千萬別急著買現車啊！
圖中這臺200HP豪華版的大紅色內飾，筆者個人覺得非常符合Giulia的整體調性，大家不妨可以參考這樣的配色。
方向盤左下角45度處的發動機點火開關位置與眾不同，突出了阿爾法一直以來出產高性能車的底蘊，可惜沒有做成紅色的按鈕有點可惜。方向盤環身粗細度恰到好處，握持感充盈。大尺寸的方向盤撥片換擋在低配車型上可以選裝。
控制ZF的8速自動變速箱的擋杆在沒有通電之前就是這樣一個黑裡透亮的杆子，通電之後擋杆上方會顯示出P、R、N、D以及 /-等標識，但是字號偏小，個人覺得有點過於玩花活了，不是特別必要。
意大利人對於車輛細節美學的設計，一直是其強項。
如果這個發動機啟動按鈕做成紅色，相信會把Giulia的車廂氛圍推上一個更有韻味的地步。
變速箱擋杆後面的模式旋鈕，包括d、n、a三種模式，分別代表運動、正常和自動模式。
中控臺上最吸引目光的三個旋鈕，尤其是尺寸最大也最光亮的人機交互旋鈕，有科技感，但就是覺得看起來的效果過於簡單化。注意看旋鈕後面的面板，材質的觸感和紋理其實都很耐看，也夠高檔。
由於品牌十分強調車輛的駕控樂趣，所以Giulia的車廂內飾設計也基本是圍繞駕駛者展開的，各種按鍵、旋鈕的佈置都很講究使用的便利性和易操作性。操作的阻尼回饋力都讓人滿意。
後排空調出風口，也能帶出一份時刻準備戰鬥的氣氛。
前面已經說過，Giulia的車身長度4643mm，軸距2820mm，作為緊湊級轎車來說本來沒有任何問題，185cm以下身高的成年人坐在後排問題不大，但是因為她要比肩的主要對手奔馳C級和寶馬3系在中國都推出了軸距加長的版本，如此一來，各位打算出手Giulia的朋友就千萬別糾結它的後排乘坐空間了。相信這一點也會是許多Giulia反對派重點吐槽的。
Alfa Romeo Giulia 靜態評測 總結：
作為最近一段時期內關注度非常高的一款車型，得益於Alfa Romeo阿爾法·羅密歐悠久的歷史底蘊，以及自1910年創立以來曾經在歐洲拿下眾多含金量極高的賽事冠軍的光環，Giulia理所應當得到這樣的待遇。
但是，因為此前從來沒有在中國市場正式發售過，以及過去多年來品牌在全球市場範圍內質量穩定性欠佳的影響，採用全新開發的前置後驅平臺的Giulia在國內市場不僅吸引了廣泛的關注，同時也引起了不小的爭議，有人覺得光是她身上所天然自帶的情懷就足以值得擁有，而有些朋友則因為對意大利人的品控擔心而冷眼旁觀……
從AV君的角度，作為首款正式引入國內市場的Giulia，客觀而言亮點很多，尤其是它的車廂內飾幾乎實現定製化，消費者可以根據自己的喜好做出多種選擇，無論是看得見的材質、顏色，還是機械部件的選擇（如LSD限滑差速器），起售價33.08萬元的入門版車型就可以提供選擇。
Alfa Romeo Giulia 優點：
1. 外觀設計的品牌識別度高，品牌獨具韻味；
2. 車廂內飾提供了靈活定製方案，有多種材質和顏色供選擇 ；
Alfa Romeo Giulia 缺點：
1. 品牌第一次引入中國市場，知名度和美譽度都還需要時間建立 ；
2. 沒有軸距加長版車型可以選擇，對於在意後排座乘坐空間的朋友來說，不如競品車型有優勢 ；
3. 車廂內飾設計的視覺檔次感不是特別到位。
閱讀更多 新聞資訊熱點 的文章
