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京雄城际将雄安新区纳入北京“1小时通勤圈”，将新区接入全国高铁网，助推新区建设；
封面照片 | 北京
最近，市住建委发布消息，经过会同铁路沿线各区政府和各部门，京雄高铁北京段已全部完成正线红线范围内征拆工作，顺利进入建设高峰期。
京雄北京段明年开通运营
备受关注的京雄城际将构建京津冀重要节点城市与新机场临空经济区的快速客运通道。据了解，京雄城际铁路北京段全长37.6公里，途经北京市大兴区，涉及7个乡镇（街道）。
今年8月1日，随着大兴区黄村镇最后一处非宅顺利拆除，京雄城际铁路北京段正线红线用地征拆任务全部完成，施工进地比例达到100%。
黄村火车站效果图
黄村火车站位于黄村镇南部，始建于清光绪十九年（1893年），是北京历史上较为悠久的车站之一。光绪二十一年（1895年）京津铁路筑成通车，于黄村正南设立车站，称“黄村火车站”。1900年四五月间，义和团运动迅猛发展，因铁路是“洋人”修的“洋玩意儿”，黄村火车站与长辛店、高碑店、马家堡等火车站一起遭到义和团的破坏，后得到修复。
一百多年来，该站一直是京南铁路交通枢纽，而今京九线、京山线和黄良线在此相会。
据介绍，自2016年底开工建设以来，北京市住建委先后协调了63家企事业单位、矿林庄等5处住宅按时交付施工用地，解决了工程建设中遇到的临时箱梁场建设、树木伐移、新机场段物流运输等重难点问题。
施工中的京雄城际铁路
更值得一提的是，住建部门还会同大兴区政府、京煤集团共同研究，创新了政府筹资、企业出地矿林庄整村拆迁新模式。同时，非共构段8处35千伏及以上电力线路迁改也纳入“一会三函”项目，加快审批迁改进度。
据介绍，京雄城际北京段桥梁、路基工程预计将于年内贯通，从而为北京段2019年9月与北京新机场同步开通运营打下基础。
雄安新区
京津冀协同发展，建设雄安新区，主要有四个原因：首先，是出于解决北京大城市病的考虑，是解决北京大城市病的需要；二是解决区域性生态环境问题的需要；三是促进河北发展、缩小区域差距的需要；四是新形势下打造新的增长极的需要。
雄安新区，涉及河北省雄县、容城、安新3县及周边部分区域，地处北京、天津、保定腹地，区位优势明显、交通便捷通畅、生态环境优良、资源环境承载能力较强，现有开发程度较低，发展空间充裕，具备高起点高标准开发建设的基本条件。
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