我愛亢小丹
現在的汽車市場，最火爆的還是SUV！SUV既能保證良好的視野，同時還能夠爬山涉水，通過性比轎車強出不少。市面上比較炙手可熱的合資SUV當屬於日產的奇駿和大眾的途觀，這兩款車長期霸佔合資SUV銷量排行榜的前兩名。說到日產的SUV，大家最容易想到的就是日產奇駿與逍客，但是還有一輛檔次更高的車型，它就是日產樓蘭。
樓蘭2011款上市的時候，售價高達48.88萬， 搭載3.5L自然吸氣V6發動機，匹配CVT無極變速箱（模擬6擋），最大功率為228kw（310馬力），峰值扭矩為327N.m。然而2017款的樓蘭售價已經低至23.88萬，在6年的時間裡降了整整25萬。如今2019款的樓蘭已經上市，起步價僅為23.88萬，由於舒適度很高，一直被稱作“移動大沙發”，目前大部分地區還擁有3萬的現金優惠，可惜銷量疲軟還是無人買。
觀時尚動感，傳承延續經典造型，缺乏硬派作風2019款樓蘭與奇駿一樣基於CMF平臺打造，外觀造型與老款差異不大，基本延續了老款的造型設計，依然採用家族式的“V-Motion”前臉設計，加上從車頭延續到車尾比較動感的腰線以及造型犀利的迴旋鏢式大燈組合，顯得非常的運動時尚。
樓蘭的外觀尺寸為4897*1908*1691mm，屬於一個大塊頭SUV，但是在20多萬的級別裡，樓蘭的外觀與競爭對手福特銳界、途觀L、漢蘭達車型相比，變得越來越時尚，缺少了硬派作風，已然朝著舒適型城市SUV的方向發展。
內飾簡約豪華，配置更加豐富多彩，腳剎是硬傷樓蘭的內飾造型給人一種簡約美觀的清爽感，中控臺的區域劃分規整，按鍵的佈局合理，按鍵的回饋力度比較細膩，操作起來回饋感讓人覺得很舒服。整個內飾的做工比較細膩，中控附近區域以及人經常觸碰的地方，均採用了軟質材料進行覆蓋，在簡約的造型中透露出豪華感。
樓蘭配置方面也很豐富，安全配置方面配備了6個方位的安全氣囊、胎壓監測裝置、併線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車安全系統、駕駛疲勞提示等，同時配備了全景攝像頭、全景天窗、無鑰匙進入、無鑰匙啟動以及車聯網等等配置，可以說在配置方面一應俱全，完全能夠滿足大家對配置的需求。但是在現在電子手剎已經成為標配的年代，樓蘭一直使用腳剎，這點一直被大家所詬病，同時也是一些人放棄選擇樓蘭的一大原因。
動力可靠性高，車內舒適度一流，動力稍弱是短板全新一代樓蘭一共擁有兩款動力車型，分別為2.5L自然吸氣和2.5T機械增壓（油電混合），均匹配CVT無極變速箱（模擬7擋），最大功率分別為186馬力和245馬力。樓蘭的動力總成穩定性很高，屬於一款真正讓人用得放心的一款車。
樓蘭的懸架系統為：前麥弗遜獨立懸架+橫向穩定杆，後多連桿獨立懸架+橫向穩定杆。這套懸架系統的表現特別的穩定紮實，調教的偏舒適型，加之樓蘭的座椅寬大舒適，使得樓蘭的車內舒適度絕佳，整車的隔音效果做的很到位，在這個級別的車子裡面絕對稱王。
在如今的社會，人們都在不斷的追求刺激與激情，這就需要大馬力，很多的汽車已經向著渦輪增壓發展，就連本田也在思域、雅閣、冠道等車型上使用渦輪增壓發動機，但是樓蘭一直堅持自然吸氣，動力上已經稍顯不足，略顯老舊，其中的2.5L車型百公里加速在10s以外，讓一部分需要推背感的人望而止步。
小結：樓蘭的整體表現不錯，它的外觀時尚新穎，內飾簡約豪華，乘坐舒適度一流，發動機動力雖然老舊，但是可靠性極高，燃油經濟性也屬一流。奈何樓蘭始終抓不住消費者的心，新款上市即優惠3萬，20.88萬的起步價銷量依然疲軟，月銷不到3000輛！
二師兄玩車
日產樓蘭成為降價最多SUV，空間寬敞不輸途觀L，為何就賣不動？這是你提出的問題。我們一點一點的分開看。
首先價位。樓蘭屬於典型的高開低走，價位定的高高的，市場反應不行又立馬降價。當然這屬於廠家自己的營銷策略，我們無權干涉。但是這樣做的弊端相當明顯，不僅會傷了老車主的心，也會讓潛在的消費者持幣觀望。
再看看定位。上圖為樓蘭和奇駿。顯然，樓蘭對標的應該是漢蘭達和銳界這部分選手，對標途觀L的應該自家的奇駿。但是從目前市場反應來看，顯然樓蘭對標漢蘭達是不可能了。這樣一來，就只能和自家兄弟奇駿搶奪市場了。如果降價幅度過大，顯然會影響自家奇駿的銷售了。
再看看產品本身。實話實說，高配的樓蘭，本身是有競爭力的。但是那高昂的價格讓很多開始的消費者望而卻步。至於2.5L＋cvt的樓蘭，和奇駿相比有何差異？某種程度上說，低配樓蘭的產品競爭力還不如奇駿，在維修保養、保值等方面。
這樣一來，樓蘭的境遇是很尷尬的。不降價硬挺著是等死；大幅度降價，坑了自家的其餘兄弟，那是找死。
車水馬龍不見君
關於樓蘭這個車，銷量低是客觀存在的，但是最重要的原因是日產對於這個車的定位有些模糊了，不管從哪個方面來看，樓蘭比起對手都沒有特別明顯的優勢。
首先說樓蘭的空間不輸給途觀l這個事情，雖然它的尺寸不比途觀l小，但是車內空間在途觀L面前真佔不到便宜，特別是後排，甚至跟自己家的奇駿比起來優勢也不大。奇駿的空間在緊湊型suv裡面屬於數一數二的，但是樓蘭的定位是中型suv，而這個級別裡面，漢蘭達和銳界提供七座，本田冠道和途觀主打大五座，樓蘭全系都是五座車型，但是內部空間並不顯大。
其次就是動力，樓蘭的廠家指導價達到了23.88萬元至37.98萬元，而自然吸氣車型的售價區間為23.88萬元至29.18萬元，採用了2.5升自然吸氣發動機搭配cvt變速箱，這個動力總成如果是放在奇駿或者是天籟上面沒有一點問題，但是放在樓蘭上面就很一般了，要知道樓蘭的整備質量達到了一噸七左右，再加上cvt變速箱，一箇中型suv的百公里加速成績要11.4秒，在這個售價區間裡面基本上屬於墊底的水平。
而混合動力車型的售價又偏高了，混合動力車型的入門車型就達到了29.78萬元，頂配達到了37.98萬元，如果是以混合動力車型來看待的話，這個價格算是中規中矩，百公里油耗，按照工信部給出的綜合油耗，跟自然吸氣版本的車型比起來也沒低到哪裡去，自然吸氣版本的百公里油耗是8.4和8.7，混合動力是8.2。可以說樓蘭這個混合動力不是為了省油的，這個混合動力系統的動力表現才是亮點。
另外還有一點，樓蘭自然吸氣車型全系沒有四驅，只有混動版有四驅，雖然說城市suv你不能指望去越野，但是四驅系統在複雜路面和高速穩定性方面還是有作用的。所以我覺得，樓蘭的處境完全是因為日產對於市場並沒有把控好，配置分佈不合理導致的。再加上上一代樓蘭四十多萬的售價，並沒有把樓蘭這個車系一炮打響，也佔了一部分原因。不過樓蘭也並非一無是處，這款車應該是這個級別裡面最舒服的車型之一了，不管是底盤，座椅，駕駛感受，還是整體的隔音，噪音控制都很舒服，比較適合喜歡個性，同時對舒適性要求比較高的消費者。
希望我的答案可以對您有所幫助。
