所謂長途，驃騎府認為應該是指距離超過1000KM的騎行，在這個前提下，再來討論這個問題比較有意義。
其實這是一個騎行三角的問題，所謂三角，指的是你的身體與摩托車接觸的三個部位構成的一個三角形，即手部，臀部，和腿部。如圖。
太子巡航摩托車在不超過500公里的中短途騎行時佔有一定優勢（看個人耐受度），坐姿直立，四肢舒展，加上較長的軸距，縱向穩定性也比較好，因此，驃騎府認為近郊遊或者省內遊比較合適。如圖。
但是說到長途騎行，也就是超過1000公里的遠距離騎行，太子巡航車的不足就暴露出來了，首先因為騎行三角的關係，手部和腿部基本沒有承擔多少體重，主要重量都由腰部和臀部承擔了。短時間可能還感覺不到，時間長了就會感覺不適，驃騎府曾經騎過一臺太子車跑過500多公里的小長途，頗覺有點吃不消。
然後如果路面不太平整的話，會加劇這種感受，路面顛簸帶來的衝擊會完全由你的腰部來承受，而又因為雙腿前伸，無法方便的站立騎行，因此不適感會更強烈。下圖即為太子車型的騎行三角。
再來看街車的騎行三角，如下圖。
可以看到街車在坐姿上有些前傾，這樣雙手可以承擔一部分重量，然後雙腳位於臀部正下方，也可以承擔一部分體重，這樣跑長途的時候，能夠緩解腰部承受的重量，當然，那種坐姿過於戰鬥的街車，時間長了腰部也會不適。
再來看拉力車的騎行三角。如下圖。
拉力車這些方面就好很多，上身比較直立，不用像街車那樣趴著，然後腿部也在臀部正下方，可以有效的分擔體重，然後把手一般都比較高，遇到爛路時，可以方便的站立騎行，有效緩解路面顛簸對於騎手腰部的衝擊。如下圖。
因此，就舒適性而言，拉力車型更適合長途騎行，街車次之，太子車型又次之，這就是驃騎府的看法！
好了，就說到這裡吧！感謝觀看！
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