車門結構
鍛造鉸鏈，一體車門
領克02的門鉸鏈與01一樣，是一體鍛造件。
當然，無論是前門還是後門，車門都是一體衝壓成型。
隔音棉
取消了一體式密封板
拆掉車門內飾板之後，我們可以看到，領克02的車門是發泡海綿材質的防水膜，而並非領克01的一體式密封板，顯然在品質和用料上，降低了一個檔次。
但是在功能方面，領克02並沒有缺失，比如我們還是在前車門上看到了氣壓傳感器，用來感應車門蒙皮內的氣壓變化，一旦受到撞擊，門內空氣急劇壓縮，側向氣簾會更為快速的彈出，保護人員安全。
車門內飾板上的隔音棉並沒有缺失，並且是原生棉，覆蓋面積比較大，只是隔音棉的厚度有點兒薄。
側防撞梁
U形防撞梁
前後車門各有一根U形側防撞梁，歐洲車常用的結構，前門還有一條加強筋，但後門沒有。
後排座椅
後排有鋼板！
至於這輛領克02後排座椅有沒有鋼板？掀開一看，沒問題，一塊帶有衝壓加固筋的鋼板。
後排頭枕
頭枕齊全
我們看到一些車型，經常省略後排中央頭枕，如果發生碰撞後排乘客的生命安全很難保障。
領克02後排座椅的三個位置都有頭枕，並且是帶有骨架結構的頭枕。
地板
發泡地板，甲醛比領克01高
領克02的大線包裹還可以，使用的是PVC電工膠布，包裹得比較嚴密。
和領克01一樣，地板隔音材料是妥妥的發泡材質，至於地板的甲醛含量，我們要實際測量一下。
通過測試，這輛車地板中甲醛含量是0.187毫克每立方米，是黃燈警告狀態。
除了地板之外，我們還會測量座椅和頂棚的甲醛，取最大值。比較之後發現，皮質座椅中的甲醛含量比較高，為0.166毫克每立方米。
仍要再次強調，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向對比很公平。
我們對地板的TVOC進行了測量，測量數值為0.456毫克每立方米，是綠色安全狀態，但也接近了0.5毫克每立方米的安全線。
總結
只要能接受，就能買！
我們已經把這輛領克02的裡裡外外都看了個遍，雖然說從整體品質上，確實要比其他國產車優秀，但與自身比較看，尤其是與領克01這個打頭炮的產品對比來看，領克02的用料品質還是降低了不少。
之前也跟大家聊過，領克02的售價低，但CMA平臺的底子還在，而且還不能掉了“領克”這個品牌的門面，因此只能在一些你不注意的地方做“手腳”。比如防撞梁相對較薄，底盤部分零件防鏽不到位，車門密封板降低用料標準……
再說些題外話，無論是領克01還是領克02，官方宣傳都說高端豪華品牌，並且主打年輕人。說實話，我們去了那麼多趟4S店，想買領克的哪有什麼年輕人，來看車的基本都是拖家帶口的中年大叔！買車就是為了家庭使用。
況且，就目前的市場現狀，BBA入門車型如果算上優惠的話，都已經進入20萬以內，諸如奧迪A3這種車型，如今14、15萬，就能提到裸車。所以請給我一個讓年輕人不買奧迪買領克的理由先？！
此外，還有一個更嚴重的問題，隨著生活成本的提高，生育率在逐年降低，尤其是1999年，達到了中國出生率的最低點，未來的年輕人將會更少，年輕的消費者就更少了，未來，70後、80後依舊是市場消費的主力，年輕人的市場機會必然少之又少。關注家庭的70後、80後根本不會看領克02這款車。也就是說，如果誰還想著未來要搶佔年輕人市場份額，除非你有絕對實力，否則只有死路一條。我們大膽預測一下，領克02一定賣不好。
還想多說兩句
說到買車是個“系統化分析的過程”，真的還想多說兩句。前兩天有朋友留言說，“行人保護是必須的，相比較人的生命，5萬塊錢不算什麼……請不要誤導消費者。”說實話，這句話說得一點都沒錯。領克02能夠裝配“主動式彈起引擎蓋”，在功能設計上能夠考慮到行人的安全，我們還是非常欣慰的，畢竟在同價位車型上，幾乎看不到這樣的設計，所以我們必須為領克02點贊。
但是問題，我們必須而且有責任告訴大家，購買以及將要購買領克02的朋友，買一輛車的同時，必須要考慮到養一輛車的成本，如果您覺得自己能夠承擔養車和修車的費用，那麼OK沒問題，掏錢就是了；如果您覺得一輛車的後期維護成本，超出了經濟承受能力，這時您就得多考慮，這輛車究竟值不值了。
還是那句話，對於普通老百姓來說，買車是一個系統化調研、思考和分析的過程，絕不是簡單的掏錢、簽字，拍拍屁股走人。至於“誤導消費者”？我們絕不是敲敲鍵盤、草草了事，無端的站在看似道德的制高點上審視一切。說實話，我們只是想讓大家瞭解更多，只是想讓大家明明白白買車，只是想讓大家知道一些本應知道的東西，但這些東西很少會有人告訴你，僅此而已。
領克02內飾評分
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