不知大家是否注意到沒有，在八九十年代的香港電影中，主角們開的汽車基本都是三菱，不論轎車還是越野車。其實在當年，三菱這個以越野著稱的日系車企，在中國汽車市場有著舉足輕重的地位。只是現如今，三菱早已失去了曾經的輝煌，再加上轎車業務退出國內市場後，三菱的處境更加尷尬，用高不成低不就來形容一點也不為過。就比如我們今天要說的一款車，三菱的當家花旦歐藍德。
歐藍德這款合資中型SUV在國內也算可圈可點，該車在2016年正式國產，至今已經整整兩年。在去年11月和12月份月銷突破了9000臺。到了今年，歐藍德表現也算比較穩健，6月份賣出了9956臺，整個上半年賣出了56582臺，對於一款性價比相當高的合資中型SUV而言，這樣的成績還是比較中規中矩。
在20萬級合資SUV中，要想買到一臺車長超過4米7的7座並且還配備了四驅系統的車型，可以說非常困難，而歐藍德便是這樣一款車。其搭載的2.0L發動機，最大功率166匹，峰值扭矩201牛米，而四驅版車型搭載的2.4L發動機最大功率192馬力，峰值扭矩235牛米，傳動系統全系標配可模擬6擋的CVT無極變速箱。在動力表現上，歐藍德確實不是其優勢所在，但也不會那麼不堪。
值得一提的是，5座版歐藍德在乘坐空間方面也是非常優秀，再加上不錯的油耗以及較高的安全配置，說歐藍德是最有誠意的合資中型SUV，一點也不為過。
在價格方面，該車官方指導價為15.98-22.38萬，終端有著1萬元左右的優惠。其中，2.4L四驅7座版車型售價已經跌破19萬。
當然，歐藍德在顏值方面確實“其貌不揚”，前臉的設計過於浮誇，給人的感覺非常不耐看，自然也很難討好年輕消費者的歡心。此外，在內飾方面，歐藍德也是非常尷尬，和外觀一樣平庸得幾乎沒什麼特點，不太符合年輕人的主流審美，而這一級別車型主流消費群體也正是年輕人。因此，倘若在未來，全新歐藍德能夠在外觀和內飾上做出一定升級，相信憑藉其超高的性價比還是非常有市場的，讓我們共同期待。
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