2017年底，潮州市城鄉規劃局組織了潮州市仙洲島發展規劃與城市設計方案國際競賽 ，目標地塊為仙洲島全島（含堤外灘塗溼地和部分水域），面積278公頃，進行城市設計。
最終，由王明竹帶領的美國W&R國際設計集團以“步行城市”的理念從全球幾十家設計事務所中突圍，並最終擊敗丹麥ZESO、B.I.G、英國RMJM等設計事務所，拔得頭籌。
目標地塊位於廣東省潮州市內，潮州古城與韓東新城的之間，韓江江心，陸域1.5平方公里。
南宋以來便有潮人居住，島上尚有上、下洲兩村原住民，和較大面積農田。其中，較為完整的保存著部分傳統村落建築和潮州特有的質樸鄰里關係，仙洲島就是種種關係締結的載體。
那麼，
王明竹帶領的設計集團
設計理念有何獨到之處？
方案到底是憑藉什麼擊敗了ＢＩＧ，
0１世界獨一無二無車島
全面禁車的規劃方案、步行城市的理念來自於設計師的親身體驗。
在比較了西班牙蓬特韋德拉、瑞士採爾馬特等多個無汽車區，並秉承人本位的思想，充分發揮島上規模、尺度優勢，方案提出了建設世界首座按照無車空間規劃的島理念。
無車島行動策略
“步行城市”的無車理念，推翻以往城市空間“馬路“尺度，一切從人力可達角度出發。
島上1.5平方公里規模內，不僅有5公里環島路，更多的是1.5-2米尺度宜人的小街小巷，尺度宜人。
總平面
鳥瞰
步行橋走10分鐘便可抵達老城，電動公交車準時每五分鐘一班，300米範圍內定有公交車站，溼地公園和鳳凰洲公園配建地上、地下停車場，使其成為其外部機動車抵達後的截留，種種手段，觸發更加自然發生的生活。
不設限的漫步其中，更可品享建築以外的各色開敞空間。
慢行系統意向
0２活力“紐帶”
大膽提出城市“紐帶”概念，通過塑造聯繫城市的獨特折線，結合多條立體空間，造就貫穿島中的通行設施。
紐帶意向
橋樑式立體空間，包含零售、展廊、休閒、通行的綜合功能，塑造步行友好，功能混合，串聯空間通廊。連接新舊雙城空間，強化一江兩岸人文交流。方案還十分人性化的考慮了橋下消極空間，希望通過綠化、風雨走廊等形式進行消解。
紐帶概念
03 會呼吸的邊界
圍繞改造後的環島路，積極打造親水、濱水空間；新舊建築融合，成為新柔性城市邊緣；每多幾步就可便捷抵達運動場、鳳凰洲公園、溼地公園。各類綠色空間相應成趣，中心紐帶綠廊串聯功能混合，濱水步道浮水而上，樂享暢通無阻的呼吸感。
開敞空間佈局
濱水空間策劃
自從開了“微信運動”，彷彿是在從另外一個窗口在觀察微信裡的朋友們：誰已經暴走了幾公里，誰還沒有起床，誰在另個時區，誰在遊歷旅行……
步行，是一件很美妙的體驗，尤其是在大都市裡，身邊處處都是風景。但我們彷彿已經漸漸忘記了這種交通方式。輪子上的城市正在侵蝕我們生活中那些宜人的尺度。
“如果我們的城市越來越按照以小汽車為中心的方法去建造，人們就會遠離步行，而步行恰恰是讓這個城市變得偉大的一個核心要素。”
想象未來的小島上，孩子們在街道上盡情地玩耍，老人在路邊悠閒地喝茶，噪音和汽車尾氣等“城市病”不見了，無需擔心突如其來的安全威脅，可“隨心所欲”地享受街區內安全、舒適的步行環境，是一件很美妙的事情。
“情報君”說：親們，對於這份規劃設計方案，你是怎麼看的？期待你在下方留言區留言！
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