凱文盛帥
升仕310X是一款比較熱門的車型，網上知名度很大，當然不管評價如何，作為滿足流量的標準來看，這個目的是達到了。此車如圖。
以這款車24800的價格來看，這款車在這個價格段是國內所有車型當中最具性價比優勢的車型之一。
第一，動力表現在這個價格範圍內無出其右，0到100KM/小時6秒的成績，你可以在國內所有低於這個價格範圍的車型裡面尋找，看有沒有一個能超過他的。
第二，配置上有亮點，水冷油冷複合冷卻的發動機，標配的博世ABS，鋁合金後平叉，電動升降前擋風玻璃，無鑰匙啟動，一鍵防盜，電動油箱蓋，環境溫度排氣管，超寬輪胎，整車做工精緻，油漆質量一流。
第三，售後服務快速方便，保修大氣。
騎行質感上，動力表現非常出色，26KW的最大功率和30NM的最大扭矩，你可以實實在在的感受到。換擋清晰，離合器和剎車不重，沒有國產車型這兩個手杆硬得像握力器的毛病。後減震感覺偏向於舒適性設定，跑長途不錯，但是當你俯下身子準備激情一把的時候感覺支撐性差了點。然後時速在100KM/小時以內的時候發動機的震動控制得還可以，此時大約轉速在6500到7000轉之間，再往上加速，可以感覺到震動明顯加大 ，這一點相比同排量的本田CBR300來說還是有點差距，所以升仕還得加油啊！不過要提醒大家的是，本田的CBR300發動機曲軸問題全球召回，這麼一款神車從此銷聲匿跡，可見，即使牛A如本田，捅了這麼大的漏子也下不了臺，希望升仕不要犯這種嚴重錯誤。
至於網上紛紛傳言的後輪過寬導致操控和彎道中不靈活的問題，驃騎府表示還真沒感覺出來，也可能與個人的駕車技術有關吧，驃騎府反正是玩不了那麼極限狀態的花活，相信大多數車友也一樣。相反，驃騎府感覺輪胎的抓地還不錯，雖然沒有滿胎，是因為試駕時路面有細砂，所以不敢採取如此極端方式，但是在猛力加速時，後輪沒有打滑跡象，反而是車頭有上浮的趨勢，說明輪胎抓地的性能還是可以滿足大多數車友的需求。
好了，簡單評論到這裡吧，歡迎大家留言評論！
驃騎府
我的車是升仕310R第一批車主也就是車友們說的小白鼠，碰到這樣用心造車的企業，全車八九成以上的原創，創新精神值得點贊，做小白鼠有何不可，事實證明自己的選擇沒有錯很棒。目前已經24000公里，而且基本都是六七千轉換擋，很暴力的騎行。爽歪歪。這車整改前在電控方面還是有些問題，但是升仕廠裡停產整改（點個大大的贊👍）後已經很穩定了。升仕310是一款性價比很高的車，做工用料好，配置高，性能超給力。很多車友在震動控制上感覺不夠理想，實在話單缸的摩托車怎麼會沒震動呢？不可能的。本田的190也有震動，鈴木的GW沒有震動嗎？（老實說我沒試過GW的震動控制）但是聽說也不是很小。如果是跟升仕310跑跑，雖然看見尾燈（很給臉了）但是開車的人不會說不振。單缸發動機排量越大震動越大，也比多缸發動機震動大。升仕310給你帶來的快感是你想不到的。還有一些車友說操控性不怎麼給力，我一笑而過。160的半熱熔輪胎肯定拖了後腿，很多自媒體測試後也這樣說😄，買車不是為了下場玩，160的輪胎行駛起來是穩穩當當的。我跑廣西自行車比賽的路線時遇見一群開日系車的人七八臺吧開蠻快，比我先跑大概七八分鐘（一支菸時間），為了追回我們走錯路的力帆KP250（追到時這廝正跟日系頭車比賽），柏油路面彎多，操控不行能追上不，車不行也不敢去追。現在想起那樣的路跑起來真是爽歪歪。曾經的一些自主品牌不注重質量使得車友都迷戀上國外的品牌。但是現在不一樣了，不注重質量只能被淘汰，也看到國內企業的努力相信自主品牌，選擇自主品牌跟自主品牌共同成長。用行動支持自主品牌的產品，使之成長更快。自主品牌還需要在努力，加油！文采不好，湊合看吧。再來幾張愛車照片
LAo佬杜
升仕310x車主，現在700公里了，還在磨合期，同價位騎過龍3，春風400,工薪階級視自己經濟條件買車，進口的得咬牙，但我不想咬牙，所以看中升仕這車，車很輕，坐墊很舒服，坐姿也舒服，我感覺這車很適合新手，1檔給點油，你就松離合吧，不會熄火的，壓彎很輕鬆，很好擺正姿勢，要說多暴力，沒試過，我覺得我185身高，體重100公斤，也得壓的車暴力不起來（這個排量），通勤騎吧挺舒服，我覺得比龍6和龍3都舒服！你聽排氣管聲音還可以，在聽發動機我擦拖拉機，科技配置真心好用，無鑰匙啥的方便不少，據說80公斤一下的人騎上6000轉後避震有共振異響，不過廠家免費送減震套，有個哥們定了還沒裝不知道效果，我這體重是不擔心了哈哈！總體來說除了聲音，其他還好吧，震動只能說在我的接受範圍內，主要沒騎過好車啊，無法對比！
