選車歷程
從4月30日訂車，到4S通知提車，整整三個月時間，等待的過程非常痛苦加上煎熬，到現在，反而心情很平靜，現在回憶了選車訂車的心路歷程。
2008年的時候我擁有了人生第一輛車，一汽豐田銳志，一開就是10年，行駛了16萬公里，V6 2.5的發動機非常平順，動力足夠，尤其是用起來很非常省心，每年做兩次常規保養即可。去年年底開始考慮換車的時候，定了幾個標準，一是仍然選擇轎車，因我個人對SUV的駕駛感覺始終不適應，平時用車基本也都是市區道路；二是前驅車不要，因為銳志是後驅的原因，更習慣後驅車的駕駛體驗，特別是轉彎和掉頭的時候差別還是蠻大；三是動力要比現在的銳志略強一些，雖然市區行駛不一定用到那麼大馬力，但是大馬力的車和小馬力的車開起來是完全不一樣的，接下來的就是選車。
首先是皇冠，曾經我非常喜歡的一款車，配置很豐富，價格很有誘惑力，但是改款後的外觀實在無法接受，本來一個沉穩的中年紳士活脫脫變成一個殺馬特，PASS！
LEXUS ES300h，動力的原因200和250都沒有考慮過，300H混動不錯，但價格已經40多萬了，內部空間稍微小了一點，而且ES已經面臨換代了，在加上ES又是一款前驅車，考慮到已經開過一輛日系車，這次還是換個車系嘗試下吧，但是我相信這輩子一定會買一部LEXUS的。
A6L45TFSI，外觀我非常喜歡，可以說這次看車過程中所有看過的車從顏值來說我是最喜歡A6L的，當然這只是個人喜好。還有一點A6L 45TFSI的動力，V6 3.0T機械增壓發動機，帶託森差速器的QUATTRO全時四驅，雖然是低功率調教，但從動力儲備和駕駛感受來說秒殺一眾2.0T不是問題。價格也很合適，全包價來大約48、9萬的樣子（2018年春節前）。去過兩家4S店，都沒有45的試駕車，試了30FSI，V6的發動機是熟悉的感覺，就是CVT的變速箱稍微拖了點後腿。內飾稍微老了一點，畢竟也是快換代的車型了，但是我覺得也可以接受。最讓人不能忍受的是A6L的座椅，舒適度還不如我的老銳志，問了銷售還不能選裝高級一點的帶通風座椅，萬般無奈下只有忍痛割愛，如果不是因為這個原因，可能我現在已經開上A6L半年了，到今天，路上看到A6L 45TFSI的車，還會多看兩眼。
E300L 動力原因，不考慮E200L，很多人看奔馳都是衝著內飾去的，復古的設計再加上氛圍燈營造出了豪華感，很難有人不喜歡。幾年前看C200L時候就愛不釋手，可以說在這個級別沒有競爭對手，但個人看多了以後反而有點感覺太花哨，就像有網友評論的一樣，有點“級夜店風格”。另外這代E的外觀給我的感覺與其說是縮小一號S，不如說是加大一號的C，柔美有餘，剛勁不足。另外，配置上，E300L豪華淨車價都50多萬的車了，座椅標配還不是真皮，這個有點過於寒酸，坐進後排，感覺腿部坐墊稍微短了一點，雖然多了腿部空間，但影響了一部分舒適感。最後，奔馳的後期費用出了名的高，讓我有點不敢嘗試，所以這車就看了一次，連試駕都沒有就PASS了。網上還有很多網友吐槽新E的發動機噪音大，有誇張的說像拖拉機一樣，這個我沒有發言權。
530LI尊享豪華這是我最後的選擇，男人心底裡都有個藍天白雲夢，選的車型一定要有能夠代表這個車型科技含量的配置，那就咬牙上尊享吧。選豪華套還是M套？都這把年齡了，也別運動，何況M套沒有HUD，那就豪華套裝吧。我喜歡的炭黑色只有M套才有，那就寶石青吧（後面在路上發現炭黑色上路了好像真沒有寶石青好看，看著總有點灰濛濛的顯得車特別小）。加裝舒適座椅、座椅通風、輔助駕駛、香氛系統，刷卡交錢，一切就和做夢一樣。
提車作業
新車到店準備驗車，裝模作樣看了一番，銷售很懂客戶的心理，一定要當場撕膜
6公里
總覺得新5系屁股顯得有點小氣
倍耐力de的18寸輪胎，我看同時到店de的525領先好像是米其林，bu不知道這個廠家怎麼配的
微微仰視
側後45度看著不錯
舒適座椅的調整按鈕，實際使用過程中感覺相比7系的座椅，雖然都是NAPPA皮，但5系的有點偏硬，而且窄一點，開車時間長了還是有點累
大雞腿，很喜歡這個造型
豪華套的方向盤，可能我老了，感覺這個比丁字褲更好看
全景天窗，只有前半截能打開
後排空間，這代5系的後排舒適度真的不遜E級
四區空調
自適應遠光感應系統
閱讀燈打開的樣子，有天使燈的樣子
最後是國際慣例，鑰匙
新一代的五系非常nice，開寶馬坐奔馳，寶馬的操控性是非常不錯的，指哪打哪，操控感不用多說，外觀感覺都差不多，很高的品牌辨識度，雙腎的進氣格柵看起來非常舒適，空間是沒得說的，舒適感也非常好，動力也絕對是足夠用的。。
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