長久以來，大眾邁騰的旅行版一直仗著進口車的身份自視甚高，老款B7一代動輒30多萬的價格讓人唏噓不已，不少瓦罐迷望而卻步。但從改名“蔚攬”的Passat B8旅行版上市之後，價格就比老款親民多了，再加上進口車關稅下調，如今的蔚攬已經殺進了國產邁騰的售價區間，在北京街頭的曝光率也明顯高於B7旅行版。前不久掌櫃陪哥們兒去4S看車時發現，邁騰全繫有3萬元的優惠，而蔚攬根據車型不同優惠5-6萬元。指導價24.99萬的邁騰380TSI豪華版和27.88萬的蔚攬380TSI舒行版優惠後裸車都是22萬。一個是合資國產長軸距三廂車，一個是原汁原味的進口標軸旅行車，邁騰和蔚攬到底誰更划算？
蔚攬380TSI舒行版
邁騰380TSI豪華版
發動機一樣，變速箱不同
對於2.0T車型，蔚攬和邁騰的發動機完全相同，都是缸內+歧管混噴的第三代EA888高功率發動機，最大功率220馬力，最大扭矩350Nm。但受產地和配件渠道影響，變速箱不同。蔚攬是DQ250 6速溼式雙離合，邁騰是DQ380 7速溼式雙離合，前者少一個檔位，但最高檔的傳動比沒什麼差別，所以蔚攬各檔位之間轉速差相對大一些。至於雙離合的表現，掌櫃作為蔚攬車主寫過一篇詳細體驗，在這兒就不重複了，傳送門在此
長軸後排奢侈，標軸也夠用
除了屁股的差別，兩車最大的不同就是車身尺寸。蔚攬為4767mm*1832mm*1501mm，軸距2791mm；邁騰為4866mm*1832mm*1464mm，軸距2871mm。邁騰國產後軸距加長了80mm，整車長了100mm之多，而高度卻低了37mm，所以車身側面更顯低矮修長。論後排空間，標軸蔚攬對180cm以下的人已經夠用了，比同為B級車的標軸3系和C級寬敞得多，而邁騰簡直可以用奢侈來形容，延續了B7L的優良傳統。
邁騰
蔚攬
軸距的差距，還是飲料瓶放在後排中央凸起上最能體現
邁騰後排中央突起的長度，放一瓶水溶C還富餘幾公分
蔚攬的後排中央突起，水溶C已經頂到頭了
在後備廂空間和靈活性上，自然就是身為旅行車的蔚攬佔優了：常規容積650L，大大領先邁騰的533L。實測尺寸上，蔚攬的深、寬、高分別為1130mm、1000mm、700mm，放倒後排的縱深可以達到1980mm；邁騰為1080mm、1020mm、500mm，得益於更長的軸距，它放倒後排的縱深反而比蔚攬多出70mm。作為旅行車，蔚攬的後備廂優勢在於高度，可以讓儲物佈局靈活得多。當然，邁騰的後備廂尺寸也已經是同級轎車中的佼佼者了，只要不拉極端大件，日常使用沒什麼影響。而且因為三廂車後備廂不和車內連通（放倒後座除外），有助於減少共振，所以邁騰的隔音性比蔚攬好一些。
配置各有不同，邁騰總體更高
邁騰豪華版是全系的中配車，蔚攬舒行版則是丐版，配置上的差異還是挺多的，掌櫃給大家總結了一部分，供參考。
- 邁騰豪華版多出來的配置：
四門無鑰匙進入，感應後備箱，全LED大燈，點陣式LED尾燈，倒車影像，前排12向電動座椅（含4向腰託）後排獨立空調，定速巡航，氛圍燈
四門無鑰匙進入
全LED燈組，大燈為反光碗式，但亮度足夠
蔚攬舒行版為全鹵素燈組，亮度在鹵素燈裡算高的，但顏值實在差點意思
後排獨立空調+220V電源
蔚攬後排空調只支持控溫
蔚攬舒行（左）主駕座椅是14向半電動，副駕6向手動，邁騰豪華（右）前排均為12向電動
作為旅行車，蔚攬舒行（左）連定速巡航這種基礎配置都不給，備受車主詬病
配圖為17款車型
- 蔚攬舒行比邁騰豪華多出的配置：
自動大燈、DCC動態底盤（懸掛軟硬可調，5種駕駛模式）、主駕駛腿託調節、彩屏行車電腦、左後視鏡自動防眩目、全尺寸備胎、帶車聯網和原廠導航的8寸多媒體系統、15km/h以下主動剎車、倒車時右後視鏡自動下翻（邁騰豪華需要刷隱藏才能實現）。
上圖蔚攬，下圖邁騰
彩屏行車電腦比單色款多了一些硬件模塊，原廠配置升級更容易
上圖蔚攬，下圖邁騰
DCC和5種駕駛模式是2.0T蔚攬的標配，邁騰則是頂配獨享。配圖是掌櫃自己的17款
18款開始B8全系換裝新款多媒體系統，蔚攬低配車型為8寸
邁騰豪華版用的是不帶導航的6.5寸入門級多媒體系統
內飾設計方面，兩車最主要的區別就是中控和門板飾條配色，邁騰豪華版以上都是桃木色，蔚攬則為銀色，一個偏商務，一個重居家。
同樣的價格，同樣的發動機，邁騰380豪華比蔚攬380舒行在乘坐空間和配置上總體還是更佔優勢。不過蔚攬的價格裡已經包含了4萬的進口稅費，而邁騰豪華版多出的配置還遠遠抵不過這個差價。只要你不介意旅行車的造型和“只夠用而不奢侈”的後排空間，掌櫃覺得還是蔚攬相對更實惠一些。大家覺得呢？
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