抖音的段友們，在馬路上都有著一個暗號：滴~滴滴，
當火車司機的發出："嗚~嗚嗚"之時，段位太高，無法匹配。
當你置身於千篇一律的轎車、SUV中，擁擠在城市的車流裡。
看到一臺駕駛馬自達MX-5 RF的小姐姐從你身邊駛過，你想不想撩一下呢？
不好意思，你們的段位無法匹配！
限量僅幾百臺，馬自達也深知，MX-5 RF僅可以成為少數人的玩具。
上一次駕駛它，我也忘記是在哪款賽車遊戲中了。
畢竟，作為喜歡攝影的老法師，我喜歡操控感不錯的Wagon，帶著長槍短炮勇闖天涯。
兩座，那麼低的底盤，那麼小的後備廂，攝影器材、行李箱全都裝不下，我怎麼可能買它？
男人永遠也長不大，只是每個年齡段的玩具不同。
雖然，我對MX-5沒有任何擁有的慾望，駕駛過後，這種慾望就更徹底消失了。
我將這句話講給一位沒能來親自體驗MX-5 RF的朋友時，
這位常跑嗨谷賽道的大仙，直接懟我以S打頭的兩個英文字母...
我就認歐系車
他只覺得日系車是王道
我覺得自吸該淘汰
他笑我沒情懷，太年輕
從認識第一天開始，我們之間的口水戰，恐怕可以填滿北京的什剎海。
但不如換一個角度想想，如果全世界的汽車都和大眾套了一樣的殼子與技術，這個世界將變得多麼的無聊。世界上所有的靈魂都千篇一律，你還想有趣？您還是回到宇宙中找尋吧...
與MX-5 RF段位相匹配的，我想就是我的這位好友，1m72的完美身材，頗具日系清新範兒的小姐姐。拍攝之時，我一直不停的教唆著她，讓她的男友來一輛，平時可以自己開著上下班。而喜歡駕駛的男友，週末還可以帶著她一起去跑山，打開頂棚享受二人世界，豈不樂哉？
作為姑娘家，總是會被MX-5小巧迷人的外形所吸引。然而：
前後50:50配重，
前中置後驅佈局
1：13的壓縮比
這些在這個價位無法比擬的技術，大幅拉高了整車的段位，並強烈的觸及到理工科直男、技術宅們內心深處的靈魂。
馬自達的創馳藍天動力技術，他們一定能夠說出一萬種優於渦輪的理由。
黑框眼鏡，這應該就是標準的理工男形象吧...
整部車的內飾，可以說是簡約而不簡單，橘黃色的燈光顯的沉穩中又略帶一絲張揚。老話說的好，是誰用琵琶彈奏一曲_____________。當我打開MX-5 RF的車門，抖音上的段子在我腦海裡完全停不下來。
手剎拉桿，在當代新車中，出現的機會越來越少。
配合手感出色的小方向盤，真正的激情才能夠被點燃。
"一臺車，要那麼多配置，要那麼多電子功能，有用么？是不是還得要自行車和手錶？"
"沒有駕駛質感，跑不快，我拿什麼來戰五渣？"
"比如你那臺沃爾沃V60，懸掛軟得一塌糊塗，這叫車麼"？
面對我所擁有的的這臺自己都覺得硬的座駕，我竟無言以對...
我已經忘了，兩個世界、兩個維度的人，當初如何能匹配成為朋友。確實，身邊開過沃爾沃的人都說懸掛硬，但我很喜歡這種保持了歐系車原汁原味的操控感。但是，我也真的希望他們能夠試一試馬自達MX-5，來體驗一下什麼叫做公路上的卡丁車。
有一種前懸掛，叫做雙叉臂。不同於麥弗遜的是，在它的頂部增加了一組擺臂，可以在激烈的轉向之時，將車身的側傾有效的抑制。而輪胎與地面可以更有效的相互接觸，讓整車路感更清晰，操控信心倍增。
相對於傳統轎車，MX-5的懸掛，是真的硬。轉彎的過程中，彈簧被壓縮量很低，整車以很小的側傾而緊貼地面而過。對於熱愛跑山的駕駛員來說，這是令人身心愉悅的享受。但對我來說，請問這車怎麼開...
因為，你可能忽略了一點，就是車身側傾小了，本來作用於車輛上的離心力，卻被加載到了人體上，整個人有一種要離開座椅的趨勢。這也就是為什麼跑車需要包裹性更強的桶形座椅。上次如此的體驗，確實是在我駕駛卡丁車的過程當中。
當我和很多編輯聊夢想之車時，很多人給我的答案，居然是豐田86。在他們看來，什麼渦輪增壓，什麼自動擋，在他們眼裡都是渣渣。一輛跑車，就需要最機械最原始的快感。渦輪的遲滯，自動換擋的遲滯，都不如線性的提速，加上技術一流的手動秒切檔位來的乾淨利落。
當然，豐田86已經不再進口。而不知MX-5 RF的性能表現，是否可以成為他們的夢想。一臺2.0升自然吸氣發動機，157馬力，201N·m，看起來並不起眼。1.1噸的整車自重，在汽車之家實測的百公里加速為8.3s，確實，也不算突出。
當踩下油門之時，低沉而悠揚的聲浪從發動機裡傳出時，它能夠給駕駛者足夠的愉悅，這時，成績已經顯得不太重要。當然，動力在轉速的每一個區段，基本保持了一致與平穩的動力輸出，會比渦輪發動機的思考半秒人生，來得讓人更加舒心，更加暢快。
確實，玩車，跑賽道，我不專業。對於馬自達MX-5 RF，我僅以描述公路駕駛的直觀感受。因為我並沒有任何興趣把一臺車開上賽道，而是希望一臺更實用的車，帶我走向遠方。當然，我很明白，賽道的駕駛比的不只是加速的快慢，過彎的速度更為重要。所以，才會有硬到讓人發狂的懸掛。我的沃爾沃V60百公里加速7.7s，但真正上了賽道，我承認，我是一定見不到MX-5 RF的尾燈的。因為，我也心疼的我的發動機、變速器和剎車盤。
雖然，對於MX-5 RF盡是我的吐槽。但是，對於那些喜歡跑賽道、喜歡後驅、喜歡漂移的朋友們，面對我每一句吐槽，似乎都可以觸及到內心的購買慾望。當一款車，在某一方面可以滿足你的渴望與夢想之時，其它的一切重要么？確實，如果沒有這些缺點，MX-5 RF就不算一款真正意義上的跑車了。徒有跑車外表，而駕駛與轎車無意，還有何存在的價值呢？總之，MX-5 RF只需找到段位與之相匹配的靈魂，足矣！
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