汪貴顯
前不久T-ROC探歌上市，很多網友不好看這個車，覺得這車定價過高。盾牌就想問一句，大眾哪款車定價“過低”？在中國這塊土地上，如果有一天大眾都開始走“性價比”路線了，那基本上私家車市場的增長也就到頭了。
這一次探歌上市的價格是13.98-20.98萬元，但仔細一看，13.98萬是1.2T的手動乞丐版，鹵素大燈，扭力梁懸掛。這配置我估計一汽大眾自己都不好意思生產，更不可能有客戶會首選。
所以，這次T-ROC實際入門的價格應該是15.38萬。15-20萬買這麼個小suv（雖然官方定位是緊湊型suv）是情懷還是信仰，我覺得主要還是看口袋裡的銀子多少。
很多人覺得這是一汽大眾的第一款suv，肯定很重要。其實在我看來，這款車也不會是一汽大眾最重要的suv。只是探探路而已，未來三年一汽大眾還要上四款suv。其中正面剛上汽大眾途觀L和途昂的車型，才是真正的看點。現在這個T-ROC，根本不算什麼熱門車，這款車能賣個8000臺上下就算不錯了。
當然，就算所有人都知道還有一款叫斯柯達柯珞克的車，和他是同胞兄弟。也絲毫不會影響這款車的銷量。柯珞克現在月銷2000多臺，按其他車型的倍率數據推測，3倍於柯珞克的銷量應該是個起步數字。雖然柯珞克比它大，比它配置高，甚至終端已經有了1.5萬上下的優惠。但對不起，我買大眾。
現實就是這麼殘酷，看看斯柯達柯迪亞克和途觀L之間的銷量差距，我們就能推測出上述這個結果。柯迪亞克最暢銷的版本是22.53萬的豪華優享，途觀L 最好賣的版本是25.98萬的兩驅豪華版，兩者差價3萬多，而柯迪亞克的配置還比途觀L多一些。
終端優惠兩者都差不多在2.5萬左右，甚至柯迪亞克可以談到接近3萬。在這個前提下，途觀L銷量仍然是柯迪亞克的3倍！
對於T-ROC的定價，其實看看一汽大眾唯一一款不像轎車的高爾夫嘉旅就知道了，這車1.2T定價16.19萬，1.4T自動入門版16.69萬，這個定價可是比T-ROC高好多啊。而目前終端優惠3萬左右，賣的最好的就是16.19萬這個版本。
對於新款T-ROC我也可以大膽的推測，未來的終端優惠會在1.5-2萬上下。現在新款剛上市，有些地方已經優惠3000-5000元了。
通常都是先看車再說車，今兒咱們反過來，先說這車值不值得買？花了將近20萬，都買了些什麼？首先還是熟悉的味道，EA211發動機1.4T還分高低功率兩個版本。
低功率1.4T+DQ200乾式雙離合，高功率四驅1.4T+DQ381溼式雙離合。低功率131匹，高功率150匹。這些咱們先記著。
看T-ROC的同學，我知道，一定不會去看自主品牌的車型。同樣的預算，其實可以買到盾牌前段時間試駕的廣汽傳祺GS8這種中大型7座SUV。
所以，買這車的人首先要有一個大前提，就是一定是隻信任合資品牌，並且覺得德國車他就值這個價。接下來，才是同級的競品車型比較。
國外T-ROC的車長4234mm，軸距2603mm，到了國內加長是必須的，車長增加了84mm，變為4318mm，軸距增加77mm，變為2680。作為兄弟車型柯珞克，當然也是比國外要長一截。車長4432mm，軸距2688mm。前面我們已經評價過柯珞克，我們不覺得它會是T-ROC的競爭車型。
所以，我看了一圈周圍的競爭對手，發現唯一比較有實力的，就是豐田剛上市的C-HR和奕澤，所以我拉過來比較一下，拿C-HR16.58萬的2.0L豪華版和探歌16.58萬元的280TSI DSG兩驅進取型對比。兩者官方定價一摸一樣，終端現在行情也差不多，都是沒有優惠。
尺寸數據上車長C-HR略勝一籌，但是其他尺寸數據T-ROC比較有優勢。
外形上，三刀在節目中比喻過，C-HR就像穿著性感暴露的妹子，T-ROC像穿著黑絲制服誘惑的妹子。都很好看，不同的人，各有所好。但是兩個妹子的性格可能跟外表完全不同。穿著性感暴露的妹子可能反而不易接近，而穿著黑絲制服誘惑的妹子卻性格活潑。
這就像豐田的2.0+CVT和大眾的1.4T+DSG一樣，風格差異明顯。瞭解了他們的性格，你才會看兩者的配置差別。T-ROC跟C-HR比配置，簡直就是被吊打。這個時候就有人會說：“盾牌！別人都說好，就你說不好，我就喜歡大眾，這車就沒有優點了嗎？”
優點自然是有的
在想買T-ROC的眼裡，這車到處都是優點。外形基本上和海外版一致，在一大波大眾臉裡面算是顏值高的了，尤其是和中網鍍鉻條一體的大燈，很時尚，很符合大眾的審美。
內飾我在視頻裡說過了，非常“大眾”。
但是撞色設計，以及內飾飾板和車身同色的設計算是這款車的點睛之筆，雖然這個設計早就在甲殼蟲上看過了。
空間上我必須要誇一誇，去之前我以為這種國外定位是CUV的車型，空間上不會怎麼樣。但果然來到中國一加長，成了緊湊級suv，後排就帶來了驚喜，從視頻裡大家可以看到，頭部空間和腿部空間相當給力，我一個183cm的小夥子坐著舒舒服服的。
該買哪款？
總結一下，如果一定要買T-ROC探歌，盾牌推薦購買15.98萬元的兩驅進取型，這個車型比1.4T入門版只貴了6000元。但是多了：多了led大燈，面子上可與接受。多了幾個氣囊，大輪轂，定速巡航，皮質多功能方向盤。我覺得正常人的思維，肯定覺得這6000元花的值。
再網上一個配置就是高功率版本入門款16.68萬，比15.98萬的低功率版貴了6000元，配置一摸一樣。就是多了一個高功率發動機，多了19匹馬力。
好了，這時候16.58萬的版本，如果咬咬牙，再增加1萬到了17.58萬的舒適型，這時候又多了：主動剎車、倒車影像、全景天窗、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、皮/織物混搭座椅、6.5英寸彩色的大屏、手機映射、氛圍燈。這1萬花的值不值？
別急，再加1.5萬上兩驅豪華配置更高，多了18輪轂，疲勞提示，前雷達，電尾門，全液晶儀表，主副駕駛電動。8寸屏幕。主動頭燈， 內後視鏡防炫目，電耳，感應雨刷，雙驅空調，空氣淨化器。但價格已經到了19.08萬。
這還不是最貴的，還有兩款四驅版本，雖然是溼式雙離合變速箱但是性價比極低，不推薦購買。
結語
綜合來看，15.98萬-17.58萬這區間的三款車型是我比較推薦大家購買的。而對於購買T-ROC探歌的人而言，本來就把性價比三個字甩在腦後了，他們是對德系品牌的崇拜，是對合資品質的認可。
我相信這款車，也會吸引不少本應該購買緊湊級轎車的人，轉而投奔德繫緊湊型SUV來嚐個鮮。牌牌最好依然提醒一句，市面上15-20萬可選的車實在太多，而且實力都不俗，一定要慢慢的看，細細的選。我們預判短期內優惠就能達到1.5-2萬。大家也要捂緊口袋，別跟錢過不去。
百車全說
一汽--大眾T-ROC探歌昨晚在深圳正式上市，共推出1.2T、1.4T高低功率3種動力共計8款車型可選，其指導價區間為13.98-20.98萬元，這個價格不要說是月銷2萬，能月銷1萬就要燒高香了。
為什麼呢？我們首先來分析一下市場大勢。我們都知道，大眾品牌在中國號召力很強，但在整體車市降溫尤其是SUV下滑的情況下，即使是大眾最強悍的SUV途觀一個月都賣不到2萬臺，何況是後來的探歌？我們再看看能月銷2萬臺的SUV--H6、博越等，這些都是在10萬級別的中國品牌SUV，其典型的特徵為緊湊型SUV，車大便宜，這些特點，探歌一個都具備。
探歌的入門售價在13.98萬左右，但實際上，其自動擋的起價在15.38萬元，真正有性價比的車型一般都是中高配，也就意味著最值得入手的探歌售價也要17-18萬。試問，一款車長4.3米的SUV車型、甚至還是1.2T的裸車價要你17-18萬，你是不是覺得大眾這是想錢想瘋了？雖然大眾在中國賺了很多錢。
16-17萬元甚至可以買到CR-V，無論是車身尺寸還是1.5T的發動機，CR-V哪一點會輸給探歌？即使被認為是性價比不高的豐田C-HR，起步售價是14.38萬元，但人家是自動擋、還是2.0L，看上去也比探歌有誠意。
但是，大眾還是有不少粉絲，就為探歌買單吧！從性價比而言，探歌真不是個好選擇。（鹿鼎記）
DearAuto
大眾今年可以說是動作不斷，朗逸換了新平臺，寶來也改款了，連最熱銷的緊湊SUV途觀也升級成途觀L，而接棒大眾途觀的將會是大眾的又一款新車型—T-ROC探歌。新車將於7月份正式開售。
一、 外觀設計
探歌的前臉非常的大氣，進氣格柵採用的是正六邊形橫幅式造型，並且和前大燈融為一體，連成一條線。在大燈燈組下方是環形的日間行車燈，最下方是新加入的銀色護板。尾部的層次感非常分明，底部依然是加入了銀色的護板，非常的顯眼。 二、 動力參數
探歌暫時只上市了兩驅和四驅共兩款車型，採用的是1.4T渦輪增壓發動機，7擋雙離合變速箱，最大功率是150匹馬力。
三、 車身尺寸
探歌的整車身長是4318mm，軸距是2680mm，這個尺寸比大眾T-ROC海外版要大，依然是遵循了大眾合資車型加長的基本定律，同時比起競品本田CRV的軸距也要長了20mm。
四、 內飾配置
探歌的內飾設計依然是我們熟悉的大眾風格，只不過在材質的使用上有些不如途觀，中控臺採用的是硬質材料，跟海外版的T-ROC保持一致。
方向盤是大眾經典的三幅式造型，與方向盤緊挨的是一個比8英寸中控大屏還要大的10.3英寸的 液晶儀表盤，數據顯示非常的豐富。中控屏幕內置了現在非常流行的手機互聯、藍牙電話等多種智能配置。
白希文總結：
大眾途觀在緊湊型SUV車型中的影響力不容小覷，這次探歌的上市也是為了填補途觀升級為途觀L後的市場，其競品除了CRV、奇駿、繽智、RAV4等熱銷車型，還要注意已經上市的豐田兩款小型SUV—CHR和奕澤，從其公佈的14.08—22.08萬元的售價來看，比起途觀是有一些下探的，短期來看，銷量還是可以保證的。
白希文
先給結論：兩萬是不可能兩萬的，能到8000就是燒高香！
我為什麼會有這樣的判斷呢？照理說，以目前大眾品牌再國內的影響力，以及SUV車型的火爆行情，作為一汽大眾的第一款SUV車型應該會是爆款才對。雖然理論上是這樣，但是針對大眾探歌這款車型來說，想達到月銷2萬，幾乎是痴人說夢。
首先，一汽大眾對探歌的定位是入門級的緊湊型SUV，而不是我們預想的小型SUV。知道這是什麼意思嗎？這個意思就是這款車別指望跟本田XR-V、豐田奕澤一樣的售價！
也就是說，這款在國外定位是小型SUV的車型，在國內要越級成為跟日產逍客、斯柯達柯珞克競爭的車型。
目前斯柯達柯珞克的指導價是13.99-18.59萬元。按照大眾一貫的尿性，同級別車型至少比斯柯達高15%-20%。也就是說探歌的入門售價至少在16萬左右，而實際上有性價比的車型一般都是中高配，也就意味著真正值得入手的探歌售價起碼也要18萬。試問，一款車長4.3米的SUV車型，裸車價要你18萬，你是不是覺得大眾這是想錢想瘋了。
所以，這款車型不愁賣是肯定的，畢竟有大眾品牌加持。但是想大賣幾乎沒戲，畢竟就這個底子在這，妄圖通過加長一點軸距就能魚目混珠的當做緊湊型SUV來糊弄消費者，這個基本上很難！
車無定論
首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助，答疑解惑。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
一汽大眾這些年來一直都沒有自己的SUV車型，隨著這類車型的火爆，一汽大眾也開始向這個方面發展，旗下的首款SUV探歌也即將上市銷售，對於這款車來說月銷兩萬個人感覺還是比較困難的，雖然有大眾光環加持，但是從很多外部因素來說難度比較大。
首先說這款車的產品力。其實客觀來看這臺車亮點還是比較多的，通奧迪Q2的平臺，並且在前臉的設計上採用了大眾最新的設計語言，相對比來說更大尺寸的進氣格柵以及造型相對年輕時尚的大燈組都說明了這款車的顏值還是比較不錯的。再來說下動力組合，其實在大眾這個價位的車來講動力相對都比較熟悉，這臺車目前來看採用的是1.4T低功率發動機，動力的表現並不是特別突出，與之匹配的還是熟悉的雙離合，所以說這個方面並沒有太明顯的優勢。另外就是這臺車提供了四驅版本可供選擇，對於不同需求的消費者來說更有吸引力。 
這臺車定位偏向於年輕化，但是動力表現稍有不足，月銷兩萬還需要更完善一些。畢竟這個價位裡邊有很多競爭對手，國產沃爾沃領克02即將上市，豐田奕澤虎視眈眈，再加上自家的斯柯達系列都會對這臺車的銷量造成影響，其他的還有很多成熟自主SUV，配置更高，動力更強，都是實際擺在探歌面前的難題，所以說這個價格區間競爭比較激烈，月銷兩萬很難。以上是我的個人看法，有不同意見可以留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車！
小輝侃汽車
不請自答。
大眾探歌月銷能不能破兩萬，我認為存在一定的難度，但也不是沒有可能，還是要看最終的售價，畢竟價格才是王道。
探歌的產品力如何？
一汽大眾的首款SUV探歌在配置上走的絕對是精品SUV路線，配置非常高。
譬如無鑰匙進入、一鍵啟動、LED大燈、主副駕電動座椅調節、Alcantara面料高級座椅、Beats Audio音響系統，全景天窗、全液晶數字儀表、電動尾門、後排出風口等等配置應有盡有。
此外，新車全系搭載渦輪增壓發動機、DQ381溼式雙離合變速器、匹配1.4TSI 110kW發動機，高配還帶有四驅系統。
所以就產品力而言是絕對說得過去的。
與競爭對手相比有何優勢？
探歌的長寬高分別為4318/1819/1582mm，軸距為2680mm。與本田“雙子星”相比略佔優勢，與同樣定位於入門緊湊級SUV的逍客相比則非常接近。
探歌將於7月份正式上市，之前的兄弟車型柯珞克上市售價是13.99-18.59萬，探歌理論上不會比這個便宜。出色的顏值和配置表現，如果它的起步價能控制在15左右，銷量應該不會差，20000也是有可能的。
以上。
汽車天涯
一個月至少賣10000臺，這還是保守的算，因為它動了Polo、高爾夫、嘉旅、途觀、途安大眾自己的奶酪。何況更會衝擊日系韓系美系的小型suv市場。不是所有人都喜歡廉價大車，買大車塞全家撐面子，那是農民和鄉巴佬低俗用車理念。精緻小車行銷歐洲是社會經濟發展和文化進步的結果，中國也不例外，北美地廣人稀車位寬大是另一種用車理念。探歌是一款cuv車型意思是轎車駕駛性能的多功能車，從歐洲試駕體驗得到的回饋是，放大版高爾夫駕駛感受，懸掛行程短，而不是suv那種高視野，轉彎大晃動，駕乘空間寬大的感覺。大眾廣告詞說它可以參加拉力賽，就是說駕乘操控好，而不是說空間好，拉力賽都是兩廂小車。探歌應該算多功能車，四驅系統，行人識別，警示自動剎車，自適應巡航，車道保持，自動泊車，發動機自動啟停，價值含量就是功能，如果買乞丐版功能盡失真任何意義也沒有了，不如去買個轎車。
