外觀方面，國產索納塔九PHEV基本維持了純燃油版車型的設計，整體線條十分簡潔流暢，但相比普通汽油版在一些細節上略有區別。
外觀方面，國產索納塔九PHEV基本維持了純燃油版車型的設計，整體線條十分簡潔流暢，但相比普通汽油版在一些細節上略有區別。
外觀方面，國產索納塔九PHEV基本維持了純燃油版車型的設計，整體線條十分簡潔流暢，但相比普通汽油版在一些細節上略有區別。
插電混動版採用了獨特的低風輪圈、隱藏式的排氣管，左前翼子板處還設有充電接口。車尾還貼有plug-in標識，以表明其新能源車型的身份。
插電混動版採用了獨特的低風輪圈、隱藏式的排氣管，左前翼子板處還設有充電接口。車尾還貼有plug-in標識，以表明其新能源車型的身份。
插電混動版採用了獨特的低風輪圈、隱藏式的排氣管，左前翼子板處還設有充電接口。車尾還貼有plug-in標識，以表明其新能源車型的身份。
相比普通汽油版車型，車輛為了進一步提升燃油經濟性，配備了低風阻輪圈，與之搭配的為錦湖輪胎，尺寸為215/55 R17。
車輛的內飾與普通版沒太大區別，配置方面有多功能真皮方向盤，無鑰匙啟動，全景天窗，自動空調等。擋把後側為駕駛模式切換及純電動行駛按鈕。
相比普通版車型，插電混動版車型的儀表盤左側取消了常規的轉速顯示，而改為顯示動力輸出方式，科技感更強。中間的行車電腦還能查看駕駛模式。
中控屏幕的混動系統菜單中，可以實時查看車輛的混動系統能量流，便於駕駛者採用最為節能的方式行駛，同時可以根據個人需求對車輛的充電方式進行設置。
中控屏幕的混動系統菜單中，可以實時查看車輛的混動系統能量流，便於駕駛者採用最為節能的方式行駛，同時可以根據個人需求對車輛的充電方式進行設置。
中控屏幕的混動系統菜單中，可以實時查看車輛的混動系統能量流，便於駕駛者採用最為節能的方式行駛，同時可以根據個人需求對車輛的充電方式進行設置。
空間方面，插電混動車型與普通汽油版在乘坐空間上的差異並不明顯，兩者主要的區別體現在後備廂，插電混動版的後備廂內由於要安放混動系統，空間會有明顯影響。
空間方面，插電混動車型與普通汽油版在乘坐空間上的差異並不明顯，兩者主要的區別體現在後備廂，插電混動版的後備廂內由於要安放混動系統，空間會有明顯影響。
空間方面，插電混動車型與普通汽油版在乘坐空間上的差異並不明顯，兩者主要的區別體現在後備廂，插電混動版的後備廂內由於要安放混動系統，空間會有明顯影響。
動力方面，新車搭載了一套由2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機、電動機和電池組組成的插電混動系統，其中2.0L發動機最大功率156馬力，電動機最大功率為68馬力，電池組容量為12.9kWh，純電動模式續航里程可達75km。
動力方面，新車搭載了一套由2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機、電動機和電池組組成的插電混動系統，其中2.0L發動機最大功率156馬力，電動機最大功率為68馬力，電池組容量為12.9kWh，純電動模式續航里程可達75km。
上市的索納塔九PHEV即將成為又一款投放入市場的合資品牌插電混動產品，對於這一級別中上市已經有一段時間的索納塔九來說，插電混合動力車型的到來無疑又豐富了其產品線。
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