汽车金融行业的现状和发展趋势
首先分享一下汽车在未来的制造环节、销售环节和流通环节的几大趋势。在制造环节中，主要是新能源和智能化上的改变，无论是智能化还是现在的新能源汽车。所有的车商都在进行整合，卖新车的也在卖二手车，卖二手车的也卖新车。
在流通环节呈现两个特点：第一个是金融化，第二个是交易的集中。金融化是指未来卖车都是通过金融的方式为主，而交易环节更加的短，更加的偏向线上交易平台的整合，或者是集中性的交易平台服务模式。
这个环节未来会有更大的机会，因为从车商的多元化角度来说，车源会更加的多样化，主机厂会逐步放开车源的把控。比如说现在的特别火的“集采”和“以租代购”就是这么来的。
现在第一车贷主要服务于后端的长尾客群。我们分析车商体系后，看到最顶端的那些中大型或者百强的汽车经销商集团，服务这类经销商，银行以及汽车金融公司和厂商财务公司的优势肯定要强于一些金融服务平台。对于我们来说，主要是服务后端的一些中小型经销商集团、新车商、二手车商，黄牛和代理等。整个体系里的真正核心客户是在后端，而且长尾客户才真正产生价值。
第一车贷为例的汽车金融行业相关产品
汽车金融产品有很多，行业中很多企业更偏向于后端环节，比如说，个人消费贷款、运营车贷款、客户按揭、二手车按揭、信用卡分期，保险贷、经营性贷款、运营分期等。前端生产的环节基本是银行的事，而金融服务机构就比较困难。
其实真正对于B端的前端环节才是金融机构核心的业务，中间的流通环节，比如订单融资、库存融资、保函信用证和押汇等业务。还有建店融资现在越来越少去做，主要是由于可流通性和资产不能流转的问题。
汽车金融这个体系它包含的东西很多，各种业务最终也会是金融化，在金融化的时候怎么去选择突破点，或者说怎么去选择一个细分行业，是很关键的。
第一车贷业务已经涵盖了整个后端流通环节的客户，业务包含了新车库存融资、二手车融资、C端消费分期等，另外还有汽车物流应收账款保理、汽车物流商用车融资，物流零配件的应收账款保理等业务。
从整个体系来说，我们主要是解决了生存发展和信任问题。
生存问题是库存融资的问题，发展是To C和To B两块。To B其实是B To B交易，解决车商经营对资金的需求，To C是消费分期，最终也是为了给车商带来足够多的收入。另外，我们还做了一套车商的账户管理系统，可以解决B To B交易的信用问题和融资问题， B To C交易的资金来源问题。
以上禇总在会上分享的一些内容。
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