新能源車，尤其是純電動汽車，最致命也是最關鍵的部分，就是充電時間問題。
很多有買電動車的車主都對充電這個環節充滿疑惑，總覺得充電時間太久，不能即充即走，都覺得可惜。
雖然現在也有快充的設定，但還是需要一定的時間，在充電時間和續航里程中找一個平衡點還是挺困難的。
充得久，跑得遠，充的快，跑不遠，為了讓兩者都兼顧得到。
- 專注續航里程
電池也發展出了兩條思維路線，一條是專注續航里程的，不斷的提高鋰離子電池的比能量，可以提高續航里程。
- 縮短充電時間
還有一條是盡最大的可能縮短充電時間，改善鋰離子電池的快充性能。
什麼是快充？
多快才是快充？
充放電倍率C是一個專業用詞，就是充電的速率和放電的速率。
一個充放電倍率如何，決定了這輛車這個電池可以充電多快？
充放電倍率C=充放電電流/額定容量
2C等於30分鐘，充電倍率小於3C屬於非快充類純電動客車，充電倍率高於或者等於3C屬於快充類純電動客車。
按照業界一般的定義，充電電流大於1.6C，就是從0%充電到80%，充電時間小於30分鐘，就是屬於快充方式。
充電倍率小於1.6C就是慢充，1.6C到3C為小快充。
3C以上都是屬於快充
市面上很多電動乘用車都到達了小快充這個範圍，快充型客車一般在3C到5C。
電池追求高能量密度，能量密度夠高，它的電量就越大，續航里程就不必擔心，電量大了的話，成本也就上漲了，也很難有市場。
現狀就是在控制好電池的成本下，用比較快捷的充電能力，配合足夠適用的續航里程，就能解決這一現狀。
這涉及到非常複雜的科學技術。涉及到鋰離子的電解液運動的原理。
三元電池的快充模式就受到重視，超導電子網和快離子環技術，可以在15分鐘內從5%充電到85%。
還有新推出研發的材料，能量密度高達250Wh/kg，這個密度可以實現500公里的續航里程。
在高充電模式下，充電十分鐘可以續航60公里。
要實現這20分鐘以內的充電，充電倍率至少要在3C到6C之間，隨著技術不斷創新和發展，未來有望能把充電時間壓縮到20分鐘以內。
純電動汽車要走的路還很遠，但已經不是用遙遠這個詞了，在快充時間不斷壓縮，新能源汽車的時代會來的更快。
玩車養車，愛車如命，選車購車，疑難雜症；
《酷車無憂》
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