行者東海
飛機會不會墜毀不好說，但這的確是一個非常危險的行為！
在我們這一行裡，大家嘴上經常掛著一個詞:配載平衡，或者叫載重平衡也行！
這個詞在我們行業內部出現的地方很多
①空保哥哥在空防預案中就會提到如果飛機上出現歹徒，在他處理事件時我們乘務組需要協助他控制住其他旅客，防止旅客大面積移動。這是大面積移動這句話第一次出現。
②乘務長開協同會時也會提到如果飛機客艙出現失火，除了直接參與滅火的乘務員，剩下的需要集體安撫旅客，防止旅客大面積移動。這是大面積移動這句話第二次出現。
③當預報旅客不多，客艙大面積處於空座的情況時。機長會要求我們乘務組嚴格要求旅客按照指定位置就坐，防止旅客大面積更換座位。這是大面積移動這句話第三次出現。
由此可見，旅客大面積移動導致飛機配載失衡，確實是一件非常嚴重的機上問題，也是我們機組人員重點關注的風控點。
在歷史上也曾出現過飛機載重失衡導致機毀人亡的先例。
川航花旦小菜牙
一般的大型民航客機，載客量都能達到200人以上這麼一個規模，那麼問題來了，如果將這200名飛機乘客全部集中在飛機的一邊，會不會導致飛機的墜毀呢？答案是肯定的，這樣做無疑會對飛機的正常飛行姿態造成很大的影響，繼而導致飛機的失衡，最後造成飛機的墜毀，在世界航空領域，有一專業名詞就是用來專門防止這種狀況發生——載重平衡。
但從理論上來講，100名乘客是不可能無緣無故的全部跑到客機的另一邊的，因為根本沒那麼多的座位。並且就算真的出現了這種情況，也肯定會有空乘人員及時阻止，除非飛機一側出現機體破裂等突發狀況，才可能會導致一側乘客全部湧向一邊，所以日常完全可以不用擔心這種情況的發生。
在世界航空史上，的確有很多起飛機失事事故就是由飛機載重失衡導致的，造成了巨大的人員傷亡和財產損失。這其中比較有代表性的就是發生在2003年的美國中西航空公司5481號航班墜機事故，其事故調查原因正是因為乘客大規模活動而導致飛機失去平衡墜機的，造成了機上21人全部遇難。
因此各國都想出了很多的辦法來避免類似事故的發生，這其中就有航空公司提前提供飛機可選擇的座位、嚴禁乘客自行調換座位等措施，來最大程度的空中飛機各部位的平衡程度，來確保飛行安全。可以說現在已經杜絕了類似這種人為因素而導致墜機的可能性，使得民航客機的安全性得到進一步增強。
利刃軍事
飛機本身在製造的時候，通常會做的儘可能的輕，我們有時會看到某某材料又輕又結實、是飛機上用的航空材料這種廣告。
通過使用特殊的製造材料，現代飛機的重量一般是幾十噸上百噸的樣子，一名乘客的體重姑且算50公斤，那麼200人加起來就是10噸，這個重量跟飛機本身的重量比起來是無法忽視的，所以要是200人都擠到飛機一邊，那確實會打破飛機的平衡，造成不必要的危險。
飛機載重平衡手冊，圖自FAA，下同。
大家也許坐過公園的遊船，有腳踏的也有電瓶的，一艘船通常能坐4-6人。因為船本身不大，也是用比較輕的材料做的，這4-6人的體重就會對船的平衡造成很大的影響。
比方說，有一家三口，爸爸媽媽坐到船的一邊，小朋友坐到另一邊，這個時候船身就會明顯的傾斜，這家人就得趕緊換座位來恢復平衡，不然要是有風浪什麼的，船就容易翻。
船在水上開，飛機在天上飛，它們都需要保持平衡。玩遊船的時候，平衡要我們自己來注意，飛機的話，有專業人員來負責，但是也需要我們大家的配合。
據說曾有某位明星的粉絲團，為了一睹偶像的風采，專門買了和偶像同一航班的機票，然後粉絲們在登機口看到偶像之後，又集體去辦理了退票。粉絲們瀟灑的走了，留下了飛機上的一大堆空座，飛機的平衡被打破了，工作人員只好重新調整座位和行李的位置，使飛機恢復平衡狀態，結果是粉絲偶像的飛機因為他粉絲們的追星而晚點了。
飛機是現代科技的產物，我們在坐飛機的時候也需要有一些科學的概念，配合好工作人員，比如不要在機艙跑動扎堆，注意行李的重量等，祝大家旅途愉快！
喬小海
極有可能！我們知道，旅客在飛行途中是不允許擅自更換座位的。即便是有特殊情況，也需要經過乘務長的批准。出於飛行安全的考慮，每趟航班都要保證飛機的配重平衡，確保飛機的重心被控制在合理的範圍內。每次航班起飛前都有專門的配載員負責飛機的重量結算、畫飛機平衡圖，搭載多少名乘客、攜帶多少行李貨物、貨物裝載的位置、乘客的位置如何安排，這些都是經過科學的計算得出的。如果是個別乘客上個衛生間或者空乘在過道行走的話，對飛機重心的影響微乎其微；可200人集中在機身一側的話勢必導致飛機向人多的一方傾斜，影響到飛行姿態和穩定性，甚至可能直接導致失控墜機。當然了，因配重失衡而導致的空難也是數不勝數：
2010年8月25日，一架捷克制Let L-410螺旋槳運輸機墜毀於剛果班頓杜省，機上21人（3名機組+18名乘客）僅1人倖存。倖存者聲稱：藏在行李袋中的鱷魚突然竄出。受驚的乘客為了躲避鱷魚紛紛湧向飛機的前方，影響到了飛機的重量和平衡，最終導致飛機失控墜毀。
2013年4月29日，美國國家航空公司波音747-400型貨機從巴格拉姆空軍基地起飛後不久即墜毀，7名機組成員全部罹難。爬升階段，該機機鼻大幅度上揚。原因竟是貨艙的裝甲車由於捆綁帶斷裂發生位移，位移的裝甲車掉落向機尾造成飛機重心後移，隨後飛機俯仰控制失效而墜毀。
類似的配重失衡導致的空難還有很多，這些都充分說明了飛機在飛行過程中保持平衡的重要性。無論是向前後移動影響到飛機的俯仰控制，還是向左右移動影響到飛機的飛行姿態，這些都會影響飛機的水平飛行，進而影響到飛行安全。當然了，畢竟讓100名乘客短時間內集體湧向另一邊也是不太可能發生，這麼大動靜乘務員會阻止的。
攔阻著艦
會導致飛機墜毀。
在航空業有個專業說法-載重平衡，如果飛機的上乘客全部湧向一邊就會導致飛機重心失衡，而導致機毀人亡的事故。
乘坐飛機一般要求至少40分鐘前辦理值機來選座位，之所以提前如此之久，除了走到乘機口需要一定的時間外，航空公司專門負責載重平衡的工程師需要提前計算飛機的重心平衡點。
飛機的載重失衡主要有三種：超過最大載重、機身前部載重過大、機身後部載重過大。
歷史上曾有多次飛機載重平衡計算錯誤導致的飛行事故：
2004年10月英國MK航空一架波音747因載重平衡問題導致在加拿大墜毀；
2009年11月津巴布韋的一架貨機因載重平衡出現錯誤，在浦東國際機場附近墜毀。
在飛機上嚴禁乘客私自換座的主要原因也是在此，並非航空公司不講理。因為如果很多乘客都私自調換到沒人的座位上時，就會打亂原先的載重平衡，就會對飛機的飛機安全造成影響。
KLSharing
首先飛機都有載重平衡的，賣機票時就必須要按照這個要求賣的，賣機票不同於火車票，汽車票，火車，汽車要是按順序從1開始賣的，1，2，3，……，機票不是，是按照載重平衡賣的，例如，一個20o座位飛機，先賣1號，而後賣200號，前倉一個，後倉一個，載重平衡，如此類推，再賣2號，199號，再賣3號，198號，並且乘客必須得對號入座，不得亂入座，即使一大片空位也不允許亂入座，亂入座就會打亂載重平衡。像題主這種200人同時跑向飛機同一側現象在一般情況下不會發生，如果萬一發生了，會不會發生空難呢？那要看在什麼樣的情況下，如果在萬米高空應該不會，飛行員有充足的空間進行調整飛機飛行姿態，頂多也就是給飛行員製造一些麻煩。但是如果在低空，飛行員沒有充足空間調整控制飛機，就危險了。如果是在降落時那就更危險了。以前我看過一個飛機失事視頻，事故調查結論是，在飛機降落時，在後倉的行李倉中突然崩出一隻鱷魚來，把後倉的乘客嚇得一下子往前倉跑，飛機失去平衡，前重後輕，又正好是處於降落狀態，飛機失去了平衡，失去了控制，迅速栽向了地面，機毀人亡，無一人生還。那隻鱷魚是如何被允許帶上飛機的呢？不得而知，由此可知，機場安檢是多麼的重要。
用戶146538702黃長平A
姑且不下論，用數據來說朋。按問題所提示載客200人左右的客機應該類示于波音757，該機最大機倉寬度3.54米，翼展38.05米，機倉與翼展比1:10，最小達飛重量超過115噸，最小著陸重量超過92噸。（上圖為波音757客機）
上圖為蘇35，最優秀的四代半戰機，翼展12米，最大起飛重量29.7噸，外掛點9個，載彈量8噸，幾乎每枚彈體平均近0.9噸，近乎15個成年男女的體重，發射一枚彈體，瞬間一側就會失去15人的重量，但絲毫不影響飛機的平穩飛行。況且越向外側，減少一牧彈體應該失衡影響越大，甚至於幾倍於機身旁的失衡重量。 相較於波音757的200人24噸的重量，且又在機倉內部的側移而產生的失衡情況，可以說根本不會造成客機墜毀。 但突然的前後移動，特別是在客機起飛或降陪的瞬間就相當危險了。
上帝粒子16
這個問題很簡間，空中的飛機，水上的輪船，都需要平衡，如果兩百人在飛機上，一邊150人，一邊50人，都可以讓飛機出事，即使200人平衡坐，飛機也不絕對平衡，因為每個人重量不一樣，所以才造了一個平行翅膀來解決失衡不大的平衡。
窮光旦
飛機要安全飛行，有一個載荷配重平衡非常的重要，不僅僅乘客要均勻分配座位，飛機的商載貨物更是要仔細稱重並可靠固定，確保不能出現空中因貨物挪動導致的飛機失衡風險。
如果數百乘客集中到飛機的左右一側，當然會導致飛機失衡，但失衡的程度是否會導致飛機墜毀則不好說，因為飛機的左右側只有數米寬，這個失衡力臂還不夠長。
但如果數百人擠在飛機頭部或者尾部，由於飛機很長，失衡力臂也非常長，很可能導致飛機仰俯失衡而墜毀。
譬如中國東海飛機失事就是如此，當時有一個罪犯因為對生活無望，買了5份保險，攜帶燃料上飛機並在飛機尾部廁所放火導致濃煙，整飛機的乘客也缺少知識，紛紛湧向機頭規避，導致飛機向下俯衝失衡，飛機根本拉不起來，最後直插東海墜毀。
美國C17大型軍機也有一次運載裝甲車，在車輛緊固時工作人員違章操作，導致裝甲車在飛行過程中固定繩索斷裂，裝甲車移位導致，最後飛機失衡墜毀。
而且，飛機的載荷失衡屬於典型的自鎖機制(正反饋機制)，飛機愈失衡則載荷愈加偏向一側，導致失衡根本無法解除，非常的危險。
所以飛機載荷的配重平衡是非常重要的，不可出現數百人擠向飛機一側，這屬於作死行為。
楚楚夫
如果乘客全部湧向一邊，可能會對飛機的平衡造成一定影響，但不致於墜毀。因為飛機主要靠兩翼保持左右平衡的，機身的寬度與兩翼的翼尖距相比小多了，所造成左右重量失衡不太，自動駕駛儀通過調整副翼，使飛機恢復平衡。事實上，飛機最怕前後重量失衡。由於飛機機身較長，與翼展(翼尖距）大致相等，200人的乘客中哪怕只有十幾個人從後艙擁到前艙，或從前艙擁到後艙，都會使飛機因前後重量失衡而墜毀。這就好比桿秤的秤砣在秤桿上即使平移極小的距離也會影響秤桿的平衡。所以客機在售票時都會考慮到“配平”問題，儘量讓乘客均勻地分佈在機艙內。客機內即使空座很多，也是不允許乘客擅自換座的。
