悟空悟空悟空不哭

長途騎行，我建議每天的騎行里程在80-120公里為宜，我自己在長途騎行中，一般也是這樣控制強度的，原因如下：

大多數人的長途騎行的平均速度：

由於長途騎行需要進行較多的行李負重，且多為連續多日騎行，所以速度會比正常的運動騎行更慢，一般在15公里左右/小時。這樣算下來，如果按每天80-120公里的強度進行騎行，一天的騎行時間約在5.5-8小時之間。

這樣來看，算上途中的休息時間，基本能做到朝發夕至，可以充分利用一天中的時間，且能夠避免夜間騎行所帶來的危險，並讓身體得到較為充分的休息。

具體里程應以實際當天的實際狀況而定：

1. 道路狀況：

如果當天的路況良好，多為鋪裝公路，且爬坡較少，則可適當增加騎行里程，例如100-120公里，或是按實際情況再進行適當的增加，保證天黑前到達宿營地都是可以的，但儘量不要超過150公里，以免身體負擔過重。而如果當天路況較差、爬坡較多，則應考慮減短騎行里程，保證到達時間，並留存體力。

2. 天氣狀況：

天氣狀況良好，可以適當增加騎行里程，而如果遇到風、雨、雪，即使它們不算很惡劣，也儘量簡短騎行里程——長時間在不好的天氣中騎行，會讓你的疲勞感倍增，且容易生病，影響之後的行程規劃。

3. 身體狀況：

身體狀況良好時，可以多騎一些，而如果你當天有身體上的不適，例如乏力、頭疼或是有感冒等症狀，則應儘量縮短騎行里程，具體騎多少，要按個人的承受能力來確定，就算是隻騎了20公里，身體撐不住了也必須停下來休息。如果嚴重的話，則應放棄當日行程，進行休息，強行上路很可能會毀了你的整個長途騎行計劃，而且十分危險！

4. 必須考慮隊友：

如果是團隊騎行，即使能力再強，也要顧全所有隊友，不能因為自己能力強就強行要求別人多騎。

此外，風景好的地方建議適當縮短里程，畢竟長途騎行本身也是一種旅行。比如環青海湖時，我就會有意放慢速度，去感受道路兩旁的美景。

十餘年騎行、比賽經驗，專業自行車運動媒體人。歡迎關注搖滾騎士，關於單車的問題我來答！如果回答讓你滿意，請為我點個贊！

搖滾騎士

具體從三方面來看（假定天氣情況良好）：你的腿力，車的性能，路況。

首先，“發動機”的優良是最主要因素。這其中又分兩點：雙腿的耐力和騎行姿勢。就此能寫出一本書了。。。本人新建頭條號，主要方向就是自行車騎行的乾貨知識，還在籌備期，希望感興趣的朋友可以關注下，嘿嘿。

其次，車的性能。其實我覺得最主要的是重量。鋼架》鋁架〉碳架，這是背景。但是對於一般的長途用山地車來說，不同車型的重量差別能差出幾公斤，這對於長途騎行來說真的是很重要的因素。此外車架的濾震性能會影響騎行體驗，說白了就是顛不顛，我曾騎一輛鋼架山地車，走過修路中不可繞行的國道接近30km，一路下來手都快斷了，長途中這類體驗會很影響心理精力，最終反映在整體的疲憊感上。

最後，路況。我這裡更多的想說是海拔落差什麼的，很多初學者（包括曾經的我）都是見坡死。陡坡只能推，別看騎著慢，推車比緩慢騎還要慢上一萬倍……推車也是長途騎行中最耗時的。

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以下結論。

看題主是個大學生，從體力上可以先從每天80km左右嘗試（假定山地車）慢慢往上加，彆強努著騎，毅力不是硬實力，運動圖的是蠻夷體魄，不是找罪受。初學者姿勢不到位，騎久了傷膝蓋，我就見過錯誤姿勢導致的半月板損傷，以後籃球都打不了。再次廣告，BANG騎行，只有騎行乾貨。嘻嘻

個人經歷

我從初中就開始騎車了，最早是北京繞環線，後來是去近郊，再遠郊，最終是去河北往返。單日裡程從30km到60km然後80然後120最後我現在穩定在180km。多日的話一般每天140-150 留出充足的恢復時間。

P.S. 提前做好規劃，酒店，路書什麼的，但計劃趕不上變化，這也是長途騎行的樂趣所在。

附今夏的騎遊照

祝好

BANG騎行

這個要根據自己的情況來定，每個人都不一樣。我認識的騎友好多很厲害的一天200多公里都沒問題。但是騎行不是根據路程長短來定的，這個得結合個人的身體素質，路況，爬升高度，坡度，個人毅力，天氣，風阻，等各種原因。與車也有關係。不過，最重要的是發動機好。發動機好自然在速度和耐力上有優勢。對與熱愛騎車的騎友來說，重要的不是一天能騎多少公里，而是巡航能達到多少km/小時。基本上巡航25km/小時，一天按八小時算也可以有200公里了。

但是樓主說的是長途騎行，那就要看什麼地方了。如果是318國道進西藏，沿途惡劣的天氣環境，路況，爬升高度，加上長途勞累，那麼一天的騎行公里自然會降低。但如果只是去美麗的青海湖，那速度就不一樣了。

所以，長途騎行一天騎多少公里，真的無法給出具體答案。量力而行，因為長途要克服的困難太多，首先就是要挑戰自我，還有車況，路況等諸多因素。我奉勸要長途騎行的騎友做好準備工作，要清楚知道自己的體能情況！

一朵嬌豔的蹄花

現在是2018年2月15日除夕夜，在前幾天，即10號晚到13號從廣州騎行回到廣西梧州老家。

第一晚，10號放假，10號晚上21:00左右廣州出發，騎行100公里，於凌晨4:20左右到廣東中山，共騎行約7.5小時。

第二天，11號上午11:30左右出發，騎行約95公里，於傍晚18:00左右到達廣東臺山的一個小鎮，共騎行約6.5小時。

第三天，12號早上7：30左右出發，騎行到晚上19:46分，到達廣東陽春市春灣鎮，騎行約130公里，時長12個小時多。

第四天，總里程共162公里，中間有70公里坐客車，騎行里程約90公里，騎行時間約7小時。

以下直接分享當時寫的日誌：

1、10號晚上21:00連夜出發，只是覺得夜長夢多，睡不著，有點不捨得離開呆了一年的窩。騎出去5公里後，才記起沒有拿kindle閱讀器，猶豫了一下還是騎回去拿了，其實要看書學習，家裡大把多的，完美主義的心不死。

2、出發前還擔心洛溪大橋上不去呢，要是上不去那就得兜很遠的路才能渡過珠江了，依稀記得大學那次騎回家是經過洛溪大橋的，網上查了一下有的說可以，有的說不行；幸好是可以的，媽呀，三四公里的大橋，很小的一條人行道，雖然路上沒行人，但左邊超級多車，右邊卻是寒風凜冽的珠江面上，幾十米高，有恐高症肯定受不了，用不著這樣考驗老孃的車技呀！上坡時還好，慢，也穩，下坡時真hold不住了，風又大，還是走下機動車道，寧願被司機暗罵，也不要因車速太快摔死。總之，夥計們，洛溪大橋是可以通行自行車的，不用懷疑了，哈哈哈。

3、騎車出廣州城太難了，60多公里路走了四五個小時，大路小路高速路，國道省道縣道，每騎幾百米就要停下來看地圖，好幾次走錯了或繞遠路了，幸好一路上都有路燈，一直到中山都有，可以想見珠三角城市之間都是一直有路燈的，以後哪天晚上有興致，完全可以騎上小黃在珠三角兜個圈了。

4、橋多，媽呀！為什麼橋多會喊娘？因為每個一座橋就等於要爬坡呀，本來珠三角是平原地形，沒什麼坡的，但珠江支流多，大橋小橋過了幾十座，並且風又大，累死老孃了。

5、第一站目的地本來是到珠海的，並儘量沿著海邊公路起，但目前來看，一方面確實有點疲憊，想早點到家，也擔心在計劃的3天時間內趕不回去，即使趕回去也很累的；另外一方面，路途多有不順，主要是橋多，沒有心理準備，高中時騎出茂名，印象中廣東這邊平原多，很好騎行的，但廣州下來珠海，並沿海邊到茂名這段跑，很多橋，就意味著坡很多，還有風也大就算了，最蛋疼的是有隻過高速不能過自行車的橋。像崖門大橋如果不能直接過去，那得兜多100多公里，等於差不多一天的里程，明天開始也要偏離海邊，因為到陽江之前有一座鎮海灣大橋，也是過不了單車的，要繞幾十公里。

6、除了又冷又餓，另外一個讓人疲憊的因素是車，這車是兩年前買的山地車，400塊，平時騎行2公里上班還行，有點笨重的，騎這麼長的路，這兩天雖然都是隻騎了大半天，但也有7-8小時，才騎行了100公里 ，太慢了，之前在海南騎的車好一些，一天180公里 左右的。另外一個原因是行李太笨重，50L的大包裝得很滿，雖然之前幾次騎行都是裝著一堆行李的，但確實是不輕的負擔。

最後建議1，如果經濟條件允許，儘量買好點的車，當然能租到也好，要不是專業，平時不騎，買好的車也浪費了。

建議2，行李提前快遞回去吧，我是擔心過年快遞送不到家，只好將就自己運回去，實踐證明那是不輕的負擔。

總之這兩天很擔心膝蓋報廢了，也擔心以後年老了會有什麼毛病！

超級小妹

看著你的車型，我瞬間就覺得：騎過長途的我，也不敢說用這車能騎多少公里！

長途騎行，車還是非常關鍵的，接下來是發動機，發動機不夠可以用毅力和時間來湊！但是你沒有好車，就沒辦法來講你到底能騎多少公里了。

像我上面這輛車，日常長途騎行，如果路況好，15公里/小時，沒問題，一天騎行時間6小時（中間可能休息、拍照、吹牛、吃飯花4-6小時），那麼一天也近90公里。如果路況更好的情況下（負重也不多）200公里也是可以的。但是如果遇起伏路就很坑了！

簡單點來說，騎川藏的朋友，23+5天的行程，總公里數在2200公里左右，平均一天也差不多80-90公里，因為川藏線還是有幾天的大下坡，很爽！（但是下的坡都是欠下的債，要還的）

環海南時，10天行程，騎了1344公里，平常一天100+，因為有露營，所以中途會花費挺多時間找宿營地，遇到風景好的地方就不走了，加上海南路況還是可以的。

正常長途，每天80公里左右還是可以的，遇到好的150-200，遇到不好的，17公里花一天時間（12年的相宗克村，那年芒康因暴雨“堰塞湖”了，就是山谷的道路兩個路口，一進一出的地方，山地滑坡，把路給堵死了，武警花了一個星期，才能通自行車）小車限行了近半個月。

想長途騎行，整一輛靠的山地車吧，日常多練一練，騎行久了之後，發現好多新騎友都不注意保護膝蓋，等到了正式騎長途發現，原來膝蓋已經不行了。

品質生活Fan

樓主圖中所示的這種沙灘自行車根本不可能進行所謂的長途騎行，在家周圍五公里範圍內顯擺顯擺兜兜風還是可以的。

2013年5月4日攝於寶雞市天王鎮十二盤公路。

樓主若是想進行真正的長途騎行並追求單日運行距離的話，最好使用那種稱之為“公路賽”的自行車。

2011年7月23日攝於寶雞市燃燈寺。

2011年6月4日攝於寶雞市太白縣。

首先，你是否具有進行長途騎行能力應該先在你生活的區域周邊進行一下耐力測試。如果你能夠在一天之內完成平原300公里、山區道路100公里的騎行，那麼你就可以進行兩點之間1000公里距離的騎行活動。如果你能連續十天完成每天100公里的山區騎行，那麼隨意吧，你進行5000公里以上距離的長途騎行應該說不會什麼大的問題。

2011年7月6日攝於陝西省咸陽市。

一般來說，具有較長騎行時長的、非專業的騎行愛好者在純山區道路每天往返騎行100公里，混合路況每天往返騎行150公里、平原地區每天往返騎行250公里是可以做到的，關鍵在於騎行者的體力和毅力。

2015年6月6日攝於寶雞市鳳翔縣東風水庫。

2011年5月13日攝於甘肅省天水市太碌鎮。

2017年9月2日攝於寶雞賈村塬。

環球探索者

如果你的配圖就是你的車

我要明確告訴你：用它騎長途，會累死的！

原因：這種車叫沙灘車/雪地車（用途顧名思義），車架組材質為鉻鉬鋼，整車重量基本都大於25KG，輪胎寬度大於4.0（是正常山地車胎寬的兩倍多），試想一下騎這種車超過10KM會是什麼慘狀。

鑑於你是學生，給幾點建議：若決定了要騎車回家，先換臺正宗山地車（預算3000+ -即可，能選貴一點的話，會騎的更快，騎的更舒服）。

推薦品牌：GIANT、MERIDA、XDS、UCC，最好選整車。

必備裝備：頭盔、手套、手電、尾燈、碼錶（記錄騎行總里程、檢測瞬時速度）。

假設你的回鄉之路是1000KM（沒有山路，沿途有補給，吃喝住、維修），根據你提供的個人信息，建議如下：

D1——D3天：每天騎行100KM，冬季的話，早9:00出發，晚17:00到站，中途休息吃飯安排3小時（平均每騎行一小時休息一次，喝水吃東西拍照等），純粹騎行時間為5小時，那麼每小時需要騎行20KM。

D4——D6：每天騎行120KM，早9:00出發，晚17：00到站，中途吃飯休息3小時，純粹騎行時間5小時，那麼每小時需要騎行24KM。

D7——D9：每天騎行110KM，早9：30出發，晚17：30到站，中途休息3小時，純粹騎行時間5小時，平均每小時需要騎行22KM。

建議結伴1——2人，祝一路順風圓滿。

行者劉文

都在炫耀自己，沒一個人答到點子上，首先圖中這輛車就不適合騎長途，這種大輪胎的車叫做沙灘車或者雪地車，又大又寬的輪子專為鬆軟的地面設計的，騎行在這種鋪裝路面會非常費勁，而且還很笨重，如果你經常騎車超過三個月，這輛車日行里程在100-120比較輕鬆，如果你是新手，一天大概60-80公里左右，如果換正經的山地車，這個里程會增加30公里左右，其實長途沒有一個固定的公里數來界定他，關鍵在於你自己是否能合理安排體能分配，還有距離和時間的分配，如果一年時間騎1000公里長途，你想每天騎多少就多少，而想要一天騎500公里，那就需要超強的體能和一臺性能好的自行車了，總之，如果超過500公里的騎行，不建議你用圖中這種車，現在自行車已經很便宜了，不到兩千塊能買到27速油壓碟剎的車，隨便什麼長途都能騎了，還有最重要的一點就是，不管你每天騎多少，要保證第二天還有足夠的體能接著騎，不要被數據限定住。

門夾過的核桃別吃

影響騎行長短的因素有好多，我認為比較重要的就是兩點——心態和體力。心態好但是體力不行，這屬於硬傷，註定一次不能騎太遠；體力很棒但是從開始就心理不情願，那騎著騎著就洩氣了。

雖然說車子是很重要的裝備，但是我相信大多數騎行者的座駕不是動輒上萬的碳纖高端車，最多的還是鋁架、中級套件的車子。所以影響我們的因素也只有從自身找了。

如果你開始騎行的心態是自願而且充滿嚮往的，那你自從開始發動車輪的那一刻就是高興的，中途雖然會很累，但是心不會累，體力的消耗可以用能量彌補，可是心累了就整個人都垮了！

長途騎行必然需要足夠的體力，只要不是負重騎行或者全是陡坡，一天騎行100餘公里還是比較容易完成的。我一個體重170的胖紙都能日行200公里，各位身材標準的小夥伴更是沒問題的！

根管智聊

本人實測（邊玩邊走）：

山地車美利達公爵600，最高紀錄181公里，騎行15小時。時間16年4月1號，逆風。從山東德州寧津到淄博張店。

這是我創181公里的公爵600山地車。這是在中緬邊境，照片上的商就是邊境線。

平把公路美利達探索者500，最高記錄141公里，騎行10小時。時間13年10月5號左右，逆風從河北豐寧縣大灘鎮，但灤平虎什哈鎮。

這是我創141公里記錄探索者500。自己改裝了一下。

我是若無騎士，我只相信事實，拒絕吹牛逼。

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