我们现在所熟知的MPV（multi-Purpose Vehicles）是从旅行轿车逐渐演变而来，它集旅行车宽大乘坐空间、轿车的舒适性和厢式货车的功能于一身。
而严格来说，MPV还是主要针对家庭用户的车型，而那些从商用厢型车改造的、针对团体顾客的，还是得算作商用车，并不是MPV，这一点咱们得在今天的推文开始前，达成共识。
否则很多人还是会报以“MPV Low到没朋友”的心态往下看，非也。它非常实用，载下更多人，装下更多货，并不全然是7座、8座。
而今天的这几台MPV：高尔夫·嘉旅、途安L和马自达5，就会打破大家对MPV的刻板印象，它们年轻时尚、空间灵活、配置丰富，未来，会和SUV平分秋色。
一汽·大众 高尔夫·嘉旅
推荐理由：年轻时尚，配置丰富
官方指导价：13.19-19.79万元
MPV至少是7座车？那你就错了。
比如高尔夫·嘉旅，全系都是5座，即便很多人把它看作旅行车，但它依旧算在小型MPV范畴，和高尔夫7一样出自大众新的MQB平台，也正因为如此，这台MPV也有非常不错的市场关注度。
同时，它（和高尔夫7一样）拥有极具优势的终端优惠，比如：2018款顶配版指导价19.79万，部分地区终端价仅15.19万，非常有吸引力。
空间方面，和高尔夫7相比，嘉旅能带给人更加享受的空间体验，长度提升了89mm，宽度提升8mm，高度提升122mm，轴距提升43mm，行李厢容积提升120L。坐进这台车中，头部空间非常富余，不压抑。
尺寸的进一步加大，让高尔夫·嘉旅显得更加稳重派，当然也有人认为它看起来像台笨重的面包车，但这也并不影响它在MPV市场中独有它的青春活力，能够吸引到市场中为数不多的年轻群体。
同时，最值得一提的是它灵活多变的后排空间，后排座椅前后可调，靠背角度可调。既保证了足够的后备箱空间，又能让后排乘客有一个良好的乘坐环境，一款车型在两者之间做出了完美的平衡。
再来简单说说配置方面，嘉旅在同级别中可以说是中上水准。ESP车身稳定系统+MKB多次碰撞预防系统和BSD盲点监测系统，主动安全配置非常到位，而TPMS胎压监测系统也是全系标配。
除此之外LED日间行车灯、氙气大灯、全景天窗、自动泊车等功能，内饰的设计虽然依旧延续了大众的风格，方向盘和仪表盘的造型均没有大的变化，但是木纹饰板的加入以及中控台软质材料的手感，都会让人眼前一亮。
一句话点评：
高尔夫·嘉旅在价格亲民的同时，经济耐用，乘坐空间方面非常讨喜，综合表现过关，非常适合成熟稳重的年轻人来选择。
上汽大众 途安L
推荐理由：外观年轻，空间灵活
官方指导价：15.58-23.68万元
采用了大众MQB平台的途安L，和老款途安相比，在车身重量上做了轻量化处理，且同时在外观设计和车身尺寸等方面有着诸多的改变，相比之前的三代颜值提升了一个档次。
虽是MPV，途安L在座椅布局上提供了6座和7座两个选择。将近两米八（2791mm）的轴距让途安L有不同的座椅布局，也就能满足不同用车需求的人群，不论是更在意行李空间，还是更在意载客数量，途安L都能同时满足：
7座版采用232布局，很多人会觉得这个布局不利于第三排乘客的进出，而途安L为了消除消费者的这个顾虑，配有Easy Entry便利进入功能，可一键向前翻折并滑动第二排座椅，且后排座椅可以完全放平；
6座版本则采用222布局，中间排座椅有独立扶手，且同样提供了便利进入功能，第三排乘客还可从第二排座椅宽敞的中央通道进出，后排座椅亦可放平。
配置方面，途安L有非常全面的安全配置，这对于家用车来说至关重要，相比于老款途安也是进步相当明显——以原风尚版的价格就能买到现款舒适版车型，同样的售价多出了星空全景天窗、三区智能空调、8寸MIB大屏、前后8探头泊车雷达、倒车影像等诸多配置，可以说是性价比的进一步提升。
同时，全系标配ESP车身稳定系统、胎压监测和自动驻车外，变道辅助、疲劳监测、自动泊车系统3.0和坡道起步辅助等配置让途安L的主动安全做得很完备。在细节之处，途安L还配有小桌板、第三排杯架和集成式儿童座椅，贴心又实用。
但需要注意的是，途安L在高低配车型的配置上有着较大的区别，因此中高配车型更值得选择。
动力方面，全系提供一款1.4T发动机选择，其动力表现在满载的情况下仅是够用，与之匹配的7速双离合变速箱的性能很稳定，且偏硬的悬挂调校带来的底盘整体感和扎实感也是令人称道的。
一句话点评：
途安L在家用MPV市场已经征战多年，2018款途安L的上市，性价比提升，动力系统保留了口碑最好的1.4T DSG组合，外观内饰的设计也更为年轻化，且7座版的灵活布局也是非常讨喜。
一汽马自达5
推荐理由：空间出色，外观出挑
官方指导价：16.58-19.38万元
因为是进口车型，马自达5的售价一直没有大波动。虽然目前马自达5已经停售，但部分地区还有存货。而马5最大的优势还是体现在了MPV的实用性，即便多年没有更新换代，但现在看来它在细节上的设计依旧不过时，只可惜生不逢时，在未来MPV市场进一步成熟之时，相信马5是会杀回来的。
来具体说说这款车型，它有着非常优秀的空间灵活度，相比之下配置和造型倒并不是最吸引人的。它采用的232座椅布局，和大多数MPV不太一样，但是第二排座椅的多变性确实带来MPV应有的便利——第二排其实是两个独立座椅，中间座椅可放倒为中央扶手，也可切换为置物格，拆卸下来也能作为过道使用，方便第三排乘客上下车。
同时第二排两个座椅可以通过一个扳手同时往前放倒一个角度并前移，大大方便了上下车的操作。小桌板和后排出风口也一个不少出现在马5上。在众多MPV采用铰链式四门设计来追赶潮流的时候，马5依旧保留了侧滑门的设计，便利性也得以延续。
马自达5的车身尺寸并不占优势，4585mm的车长甚至让人难以想到这是一台MPV。2750mm的轴距单从数字来看也并没有太夸张，但事实上马5的乘坐空间
对于这个体型的车来说，算是很惊艳了。得益于造型设计，前后排头部空间的表现都很出色，尤其是第三排头部空间，并没有因为车顶尾部的下压而显得很局促。
一句话点评：
虽然马自达5没有其它MPV看起来那么大，但是由于灵巧的座椅布局，有了它自己的空间优势。如果你想要一台不那么笨重的MPV，它会是个不错的选择。
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