最近看了一则名为《共享单车遭活埋，现场惊人》的新闻，讲述的是近日一起共享单车恶意损坏事件，有一大批新上市的共享单车似乎被有预谋、有组织的偷运到建筑工地，而且惨遭“活埋”，成为废墟之下的牺牲品。
其实这种共享单车破坏事件并不少见，基本上从第一批共享单车面市以来，每天都会爆出相关的新闻，前有“共享单车沉河”，后有“共享单车上树”，现有“共享单车入地”，简直堪比孙悟空啊，上天下海入地无所不能。
当“共享”这一个概念兴起的时候，其初衷是伟大的，因为共享的市场模式可以解决资源闲置问题，既能环保降耗，又能降低用户的产品使用成本，确实能为社会带来积极向上的发展前景。
只不过，“共享”却又是一面照妖镜，照出了许多社会问题，毕竟是公共财产，甚至还不属于政府财产，所以很多破坏共享单车的人并不会觉得自己在“犯罪”，因为单车管理者想要抓到破坏者，真的很难。
除了滋生一大批破坏者之外，共享单车还映射出一批小学生飙车党，甚至引发了不少伤亡事故，这不仅关系到用户的素质问题，还涉及到市场的管理问题，毕竟共享单车的竞争环境尤为激烈，最高峰的时候，全国有着超过50家企业，而企业的资本市场竞争，就是用户流量的竞争，谁又会愿意放弃这一批小学生用户呢？
企业恶性竞争带来的后果就是谁有钱，谁垄断，所以，曾经的数十家企业如今也就剩下小黄与小橙，而当企业占据市场成为寡头，甚至收获巨额融资之后，创始人的目的似乎也已达成，共享单车的烂尾市场管理则开始日益明显：
小企业纷纷倒闭，押金难以退回；
卖身的企业新旧替换放缓，运营与维修频率下降，已成熟的市场逐步成为“放养区”；
企业纷纷融资转型升级，借助共享单车的流量开拓新型业务线，转战其它“共享”领域；
这就意味着，原本拥挤的大城市，处于“放养”状态的共享单车，已然成为一个障碍，不仅阻碍了行人前进的道路，还阻碍了社会文明的发展。
到底是共享单车祸害了人性，还是人性祸害了共享单车呢？
閱讀更多 零售怪咖 的文章
