共享经济，已经席卷全球成为了一种新的资源利用模式，其初衷是调配、整合社会的闲置资源，让人们对所需资源的获取更加快捷，生活更加便利。作为共享经济中体现佼佼者-共享单车的出现，极大地改善了城市居民的出行方式，尤其是解决了"最后一公里"的社会难题，深得人们的好评。甚至上榜中国新"四大发明"之一。由此可见，共享单车确实已经成为了中国人城市生活中耳熟能详的公共服务工具。
共享单车改变了我们的生活方式
阳光下的阴影
著名小说《飘》的原文中有句话"哪里有阳光，哪里就有阴影。"在当前共享单车的快速发展的环境下，其独特的经营方式和放羊式的管理，体现出了部分人群的素养低下和自私现象。
在城市中驻足，偶遇共享单车的停放之处，总是可以发现几辆与旁边共享车辆"有所不同"的车。仔细一看，原来是被上了锁。一种恶心的感觉油然而生。
共享单车的目的不正是在于"共享"吗？为何要将共享单车变成独享单车？这到底是一种什么样的驱动和心态。
广场上偶遇的共享单车已经成为独享单车
由现象反推的使用者思维
这种现象尤其在城市周边地区，车辆数量越少，街道越偏僻，车辆损坏率较高的地方出现得越频繁。大抵上可能是这样一种思维，
"我每天都要用车，同一辆车我用着比较顺手"
"在车辆稀缺地，如果不锁住，回过头来我可能面临没车，找车的窘况"
"如果不锁住，说不定下一辆是坏的。"
被铁链锁住的共享单车
正是在这样的利己主义思维的驱使下，各种各样的锁出现在了共享打车的轮毂上。成为了城市街道上极其不和谐的一道风景线，与共享单车的初始理念背道而驰。
"共享单车"成为了私欲表现下的"独享单车"。
夹在电动车中的"独享单车"
"独享单车"现象不是单纯国民素养问题。而是有预谋的私欲
有的人认为，这种现象这可以简单归结为国民素养的问题而一笔带过，然而真的是这么简单吗？如果说一个孩子，因为不懂事，偷了邻居家的果子，而受到了责备和谴责。或许我们并不会将这件事情看得有多么严重。
但如果这个孩子是蓄谋已久，规划好偷窃的想法。并且今天偷完，明天偷，长期偷。那么这个事情的本质就就不仅仅是过失，而是预谋。
"独享单车"没有品牌的差异性
而那个不懂事的孩子，就像是那些肆意破坏单车，随意丢弃单车的使用者，他们确实可以归结为素养不高；但是"独享单车"的使用者们，既没有毁坏单车，也没有将单车乱放。
他们做的，只是割裂了其他人与这辆单车的使用权。这是一种长期的、目的性的，赤裸裸的"霸占"行为，更是有预谋的利己主义。本质上，和那些因为发泄私愤毁坏，丢弃的人群有着根本的不同。
然后，仅仅是如此而已嘛？不是，更恶心的还在后面。
从品牌制造商的视角来思考
作为企业而言，盈利是根本的目的。共享单车作为一种新颖的市场运营模式，目前主要采取用户交付押金，然后通过移动端接口扫二维码启动单车开锁，根据使用时长来判定费用，最后通过移动支付手段完成交易。
这本身是一个很好的设想和创业模式，不但极大方便了出行的人群，同时也打开了一个全新的商业渠道。
从社会的道德角度而言，"独享单车"的做法与"共享单车"的运作理念格格不入，但从企业商业的角度而言，单车就是给人用的，给不同的人用，和给专门一个人用似乎没有什么不同，收益上是一致的。
然而设想永远都是好的，现实永远都是狗血的。
戴"锁"却永不上车锁的"独享单车"
基本上99%以上的"独享单车"都是不上电子锁的，而且是人为弄坏。这是共享单车变成私家车的第一步。上个软锁，只是最后一步。
这群人，一开始就没算缴费，共享单车企业自然不能把从"独享单车"上盈利。这是一种一开始就算计好的"霸占使用还不给钱"的无赖预谋。
戴"锁"却永不上车锁的"独享单车"
社会反响
对于这种司空见惯的现象，有人嗤之以鼻，有的人认为事不关己高高挂起，甚至有的人脑袋一拍，自责道"我怎么想不到，这个办法好。"然后依法照搬，制造出更多的"独享单车"。
但是也有一些所谓义愤填膺的所谓"正义市民"，采取略微偏激的做法，用502胶水往软锁里面灌，试图给"独享单车"的使用者制造一些麻烦。
但是用另外一个错误去纠正另外一个错误的做法，显然无法扭转当前"独享单车"大量存在的社会事实。共享单车的出现，大容量的投放，几乎杜绝了偷车现象。因为数量多到偷不完，也无人回收。这也是“独享单车”策划者，能皇而堂之地用一把20多元的锁就将一台价值成本200多元的共享单车据为己有。
而共享单车的品牌企业，疲于融资和运营，根本无暇顾忌维护这些"被遗忘"的产品。社会的纵容和企业的忽视，助长了这种歪风邪气。
好的风气，应该得到弘扬，坏的风气，应该受到社会的重视和谴责。只有这样，我们的生活环境才能朝着健康的、正确的、和谐的方向发展。在现阶段，没有任何部门能够劝阻和管理的当下，至少我们应该在媒体上传播和表明谴责的态度和立场。
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