提起“雪風”號驅逐艦，但凡知道的軍友肯定都會對其祥瑞的光輝事蹟津津樂道， 它參加了太平洋戰爭中的大部分重大戰役，尤其是捷一號作戰和菊水作戰這日本海軍最後兩次大敗仗而能做到全身而退，還附帶救起了不少友艦的落水水兵，其運氣好到讓人無法理解的程度。但是在槍林彈雨的戰場上能做到全身而退，光憑祥瑞一詞來解釋有點過於片面，畢竟運氣也有用盡的時候（比如時雨和野分），肯定得有點真本事才行，所謂疾風知勁草。因此本人挖掘了一些”雪風“祥瑞光環後面不為人知的故事，看看其祥瑞光環後面到底有著怎樣的硬實力，在分析之前先對其祥瑞戰史做一個回顧。
雪風”號是陽炎級的8號艦，1938年8月開工，次年3月24日下水並被命名，40年1月20號竣工，後被配屬到第二艦隊第2水雷戰隊，配以僚艦黑潮號和初風號組成第16驅逐艦分隊。
太洋戰爭爆發後，“雪風”被編入第3艦隊第4突擊部隊。於1941年12月12日初次參戰，並在菲律賓的黎牙實備進行登陸支援。其後於12月24日參與拉莫灣的登陸支援，但被P-40的機槍掃射而令油缸受損，並且有6名人員受輕傷。12月27日，於棉蘭老島的達沃接受工作艦“明石”的維修。工程進行期間，重巡洋艦“妙高”因B-17轟炸機空襲而受損，而“雪風”在飛田艦長的指揮下成功躲避該次轟炸。
192年6月參與中途島海戰，當時為近藤信竹中將所指揮的第二艦隊攻略部隊的一員。原本作為輸送船團（運輸船隊）的護衛並預備從事防空戰，結果作為主力的南雲機動部隊在海戰中損失了全部4艘主力航空母艦（赤城、加賀、蒼龍、飛龍）而被逼撤退。
194210月26日，參與南太平洋海戰，當初為旗艦航空母艦“翔鶴”的直衛（南雲忠一不信邪是嗎？），結果“翔鶴”中彈。後改為航空母艦“瑞鶴”的護衛艦並與 美軍軍機交戰。是役，聯合艦隊失去了148名飛行員包括2名俯衝轟炸機指揮官、3名魚雷轟炸機中隊指揮官和另外18名戰鬥機或其他組別的首長。參戰的百分 之49的日本魚雷轟炸機、百分之39的俯衝轟炸機和百分之20的戰鬥機飛行員戰死。海軍航空兵的損失遠大於之前的珊瑚海戰役或中途島戰役。沒有損壞的“瑞 鶴號”和“飛鷹號”也由於缺乏訓練有素的機組人員而被迫返回日本。
這段時間雪風“的表現似乎中規中矩，但隨後其祥瑞的光環猶如初升的旭日開始閃閃發光了。
1942年1月12日，第三次所羅門海戰，皇軍派出“比叡”號、“霧島”號戰列艦，以及輕巡洋艦”長良“號和14艘驅逐艦（五月雨、村雨號、朝雲號、照月號、天津風號、雪風號、雷號、電號、曉號、春雨號、夕立號、時雨號、白露號和夕暮號）準備對瓜達爾卡納爾島上的亨德森機場來個強拆，結果“雪風”號護衛的“比叡”號反被美軍揍成了火把，最終自沉。是役由於是“比叡”號首先打開探照燈照射美艦暴露了目標而被群毆，似乎跟“雪風”扯不上什麼關係，姑且就不計入祥瑞光環吧。
1943年33日，俾斯麥海海戰，盟軍西南太平洋航空兵在喬治·丘吉爾·肯尼的指揮下，以110架轟炸機，50艘戰鬥機對在俾斯麥海對木村昌福指揮的日本 運輸船隊進行水平跳彈攻擊。皇軍損失了全部8艘運輸船，8艘護航驅逐艦中的4艘（荒潮，白雪 、時津風、朝潮)被擊沉，搭載的第 51 步兵師團主力遭到滅頂之災，6,900 名士兵中有 3,664 人喪生。而“雪風”號不僅毫髮未傷，第 51 步兵師團部分司令部人員，包括中野英光中將更是因為搭乘該艦而得以倖免，祥瑞光環第一次爆發。
在1943年7月13日凌晨1時爆發的科隆邦阿拉海戰中，“雪風”因吃水淺而避過了一枚魚雷，而這枚魚雷軍擊中了後面”神通“號輕巡洋艦的後機艙，機艙被徹底炸燬，舵機失靈，喪失機動能力。隨後”神通“號被三艘追擊而來的美國驅逐艦痛打落水狗，沉入海中。”雪風“的祥瑞光環第二次爆發。
1944年6月19日菲律賓海海戰（馬里亞納海海戰）爆發，“雪風”號本來是要上一線的，但是由於戰前的一次訓練中意外損壞推進器，速度減半，被臨時改派為歸國油船“西洋丸”的護航任務，饒是如此， “雪風”號祥瑞依舊，其間遭遇美軍潛艇，“西洋丸”號被重創，“雪風”號例行公事完成了救助工作。之後的10月20日，號稱人類史上規模最大的萊特灣海戰展開。皇軍損失重巡“愛宕”、“摩耶”、“最上”、“鈴谷”、“鳥海”、“築摩”；戰列艦“武藏”、“山城”、“扶桑”；航母“瑞鶴”、“千歲”、“瑞鳳”、“千代田”（其中“千歲”、“瑞鳳”、“千代田”三艘為輕型航母）；以及其他數艘輕巡洋艦和驅逐艦。祥瑞三兄弟的老三野分在此役中孤身遭遇美軍34 特混編隊（6艘新型戰列艦、8艘巡洋艦、N多驅逐艦（N=14）），被美軍用足以戰翻一個艦隊的飽和火力打成零件，無人生還。而雪風在此役中毫髮無傷，還撈起了一大群友軍落水船員，”雪風“的祥瑞光環第三次爆發。
1944年 11月21日雪風“與僚艦“浦風”號護送戰列艦“金剛”回國途中，在臺灣海峽被遭遇美國潛艇“海獅”號偷襲。”金剛“與”浦風“中魚雷沉沒，”雪風“安然無恙，輕車熟路地打撈起兩艘沉艦的水兵安全回國。除了祥瑞還是祥瑞。
此時，”雪風“的“掃把星”名聲已經在海軍傳開，有“吳港雪風、佐世保時雨”的提法，甚至有人以這兩艘船裡誰的運氣更好設了賭局。但海軍部的人不知道是不信邪還是別的什麼：11月29日，由大和級3號艦船體改裝，當時世界上體積最大、技術也比較先進的新銳航空母艦“信濃”號由”雪風“與另外兩艘驅逐艦護航，在瀨戶內海試航。”雪風“詛咒很快便發揮了效力：美軍潛艇“射水魚”號發現信濃，發射了6顆魚雷，其中4顆擊中信濃。由於船體尚未完工加上損管人員經驗不足，信濃很快便由於進水過多而沉沒，成了海軍史上最短命的航母——從首航到沉沒僅有不到20小時。時任“雪風”號艦長的寺內正道大佐看著“雪風”號甲板上撈救起來的垂頭喪氣的“信濃”號的艦員時，不禁發出了“成習慣了啊，都是這樣的光景……這種風啊，都是在救助其他艦的人的時候吹……”。寺內大佐說的沒錯，自開戰以來，“雪風”號幹得最多的事情不是對敵作戰而是撈自己人……之後，“雪風”號甲板上坐滿信濃的船員安全返航。
1945年4月7日，日本海軍集結殘存力量，發動孤注一擲的自殺攻擊“菊水作戰”，雪風被編入聯合艦隊為旗艦“大和”護航，在美軍機的輪番轟炸中，自”大和“以 下，巡洋艦“矢矧”，驅逐艦“浜風”、“磯風”“朝霜”、“霞”均被擊沉或重創後自沉。而雪風的數百名船員中僅有3人死亡，15人受傷。此役，聯合艦隊幾乎全軍覆沒。殘存的4艘驅逐艦逃回佐世保後，發現雪風的糧倉中居然有一顆未爆的美軍炸彈！這顆炸彈一旦爆炸便可能將雪風船底炸穿而直接沉沒去陪伴“大和”號——但它卻是顆啞彈。我已經不想再提祥瑞了。
菊水之後，日本海軍已名存實亡。剩餘的幾艘戰艦躲在各處軍港中苟延殘喘。雪風先後在舞鶴、宮津灣及吳港轉場，經歷了合計15000架次敵機的數十次大規模空襲卻僅中彈一枚，而且又是啞彈！一次空襲中，雪風為了躲避炸彈不慎撞上自家鋪設的水雷，但雪風詛咒再次應驗——水雷引信失靈了！而旁邊的“初霜”號驅逐艦同樣撞上了水雷，當場沉沒。
到1945年8月15日，1941年的聯合艦隊82艘驅逐艦隻有雪風號還浮在水面。
絮絮叨叨了這麼多，”雪風“似乎除了祥瑞還是祥瑞，但事實如此嗎，聽我一 一道來。
首先當然是雪風的運氣好，所謂的三分天注嘛，打仗絕對有運氣一說，運氣來了擋不住。比如日俄戰爭黃海海戰的那發怪彈偏偏就打中了遠東艦隊旗艦太子號的司令塔，沙俄遠東艦隊的司令部就沒了，要不然遠東艦隊也就逃進了海參崴，戰後一次雪風號的第三四五六任艦長坐在一次談雪風，首先的結論就是運氣好，比如最後在宮津灣當靶船，捱了一彈，擊中的是食品倉庫不說，還是一顆啞彈，要是響了，幫靖國神社再抓兩個壯丁不難。
但運氣不是憑空而來的，很多時候要靠努力才運氣。雪風的名氣不是在開戰以後才出來的，戰前驅逐艦雪風的各項技能水平在聯合艦隊裡就赫赫有名，數一數二的。雪風屬於陽炎級驅逐艦，下水是1939年3月，就役是1940年1月，在聯合艦隊裡也屬於比較年輕的軍艦，而陽炎級驅逐艦是公認的日本性能最好的艦隊驅逐艦。
所以”雪風“同學的身體素質好，不像有些先天足的同學那樣弱不禁風。
一般認為對雪風貢獻最大的是在1941年7月5日到1942年6月23日之間任職的第三任艦長飛田健二郎中佐和接下來到1943年12月10日卸任的第三任艦長菅間良吉中佐。這兩位艦長立下了雪風的根本：在技術上冒尖。本身這兩位艦長都是海軍裡有名的船油子操艦高手，停碼頭絕對一次成功，技術差的艦長半天靠不上去，急得全艦上下火星亂冒，。而雪風就不一樣，一次第三戰隊司令官小澤治三郎中將聽說雪風很牛，到他們艦上來視察，一路上看飛田艦長一邊漂亮地操作著舵輪，一邊清晰地發出各種指令，全艦上下有條不紊地在運作，把小澤治三郎看得讚不絕口，最後雪風準絕地靠上了碼頭。靠上了碼頭以後，艦長一般是發出最後一個口令“上陸用意”（準備上陸）以後就放開舵輪，由部下去收拾然後上陸，但飛田艦長的口令古怪：“洗乾淨那要緊地方，上陸用意”，把後面的小澤司令官聽得一愣：“飛田君，海軍沒這口令吧？”飛田樂了：“司令官閣下，俺們有富餘，再說也要講禮貌講衛生，那玩意馬上就要用嘛“——出過海的都知道船員上岸後第一件事就是找女人，你敢說艦長靠碼頭的功夫不重要？
雪風的最後一任艦長寺內正道更是大大的有名，其對料的計算超過電子計算機，除了實在需要，航速絕不超過22節，雪風在任何時候都沒有斷過燃料，萊特灣海戰以後驅逐艦都斷了油，不得不在海上冒著巨大風險停下來從巡洋艦的油箱裡抽油，就雪風沒事，這樣被攻擊的風險又少了一點，不少驅逐艦被擊中是在戰鬥的後半段，因為油料沒了，規避動作做不出來或者做得不準確。只有雪風生龍活虎的，到後面還有時間來撈人。
有怎樣的艦長就有怎樣的水兵，雪風從上到下都是嗷叫的主，在1941年8月聯合艦隊舉行的最後的划船賽中，雪風的輪機部門奪得了第一名，同時第三名第五名也被雪風奪得，加上雪風每次戰鬥都能全身而退，戰鬥減員率幾乎為零，這樣就保證了雪風的官兵都在本職崗位上歷經磨練，成為了專家，技術特別好，雪風的故障率也就更少，開動以後更能保證在最高狀態下運轉，艦長能夠像指揮自己身體一部分一樣指揮軍艦，別的軍艦很難避開的攻擊雪風就能避開，所謂的人艦合一。
雪風有了名氣，裝備也就越來越好。海軍凡弄出來了新裝，肯定拿到雪風來試驗，國內有資料介紹說濱風是日本第一艘裝備雷達的軍艦，實際上雪風才是，同時也是第一艘裝備聲納的驅逐艦。在別人好不容易裝上這些裝備，正在面對著一大堆開關旋鈕在狗咬刺蝟無處下口時候，雪風已經用的順溜無比了，在前面提到的科隆邦阿拉海戰中，換裝了新式雷達和聲納（13號對空雷達、21號對海雷達、23號射擊指揮雷達和3式聲納）的雪風率先發現美軍，為海戰指揮官作出正確判斷立下了功勞，祥瑞的光環後面是有著科技實力做支持的。
雪風牛了，艦長就更牛。驅逐艦一般都是以三四艘單位組一支驅逐隊，有一個司令，但司令就是上不了雪風，雪風不要婆婆來管，海龍王是老大，艦長就是老二。即使有賴皮的司令強行要上雪風，不出三天肯定被趕下來，雪風艦長可不鳥什麼驅逐隊司令，哼，軍銜和本官一樣，你神氣什麼？本官不樂意做這個司令，要做早做了，做雪風艦長安全，死不了知道嗎？但有你在就不安全了，擺出個司令的派頭來指指點點，沒準就把雪風給指沒了。但雪風也不是拒絕一切榮譽，第八艦隊的旗艦一直是重巡鳥海，43年7月鳥海回吳軍港整修，不知道誰出的主意，從8月6日開始旗艦移到了驅逐艦雪風，鮫島具重中將在這艘兩千噸的小船上升起了中將旗，這回雪風沒了意見，第一是對手是艦隊司令長官，火起來了能把你撕拉撕拉地，絕非驅逐隊司令能比，二來是大日本帝國海軍還沒有過驅逐艦當艦隊旗艦的事，要知道在舊日本海軍的序列中，只有輕巡洋艦以上的軍艦才有資格在艦首掛象徵皇室的菊花紋章（俗稱菊花艦），才算得上是真正意義得軍艦，驅逐艦啊，潛艇啊以及其他得輔助艦是連軍艦的資格都算不上的，所以驅逐艦做艦隊旗艦是何等露臉光彩，寺內正道一點意見沒有。
但是一個艦隊司令部在驅逐艦上如何施展的開？司令部那麼多謀人員加上通信人員立馬就把雪風弄得上廁所都要排長隊，結果三天以後鮫島中將不得不退下雪風，雖然只是三天，但雪風也有過艦隊旗艦的榮光。
正是因為軟硬實力兼備，加上一點好運氣才造就了雪風祥瑞的神，但這神話的背後更多的還是雪風全艦上下共同的努力，所謂七分靠打拼就是這樣來的
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