羅昕楠
朱博士回答：
發動機大修後，動力是否下降，完全取決於大修工藝的水平，以及更換的零部件的質量。
大家是否知道有個行業，叫發動機再製造。
經過再製造的發動機，能達到原廠新機器的性能水平。
但是，再製造工廠認為他們不是大修發動機，他們類似於發動機製造廠，也是批量生產的過程。
當然，再製造的成本也比較高。
請關注-朱博士白話發動機。
什麼是發動機大修？
抬個缸蓋，換個氣門，那不叫大修！
大修是指發動機的汽缸套和曲軸磨損很嚴重，到了發動機壽命要求的極限尺寸，發動機不能正常工作。
使用表現是，動力明顯下降，油耗大，機油消耗量顯著增大，排氣冒藍煙，噪聲變大，啟動困難等。
維修工藝上的表現，就是需要鏜缸和磨軸。
是否值得大修？大修後，發動機的性能如何？
鏜缸之後，要麼換大活塞，要麼下缸套。
對於鋁合金缸體、無獨立缸套的發動機，鏜缸和缸套內表面的處理工藝可以說根本無法達到原廠的水平；磨軸的工藝也有類似的情況。
所以說，大修技術和維修工藝好點，大修後的性能有可能不會有明顯下降，但是使用壽命如何保證？大修廠的質保時間、維修費用等，綜合考慮之後，看看是否值得大修!
朱博士白話發動機
我是一名汽車維修人員，每天在做的事情就是維修保養汽車，歡迎大家關注我，向我瞭解更多轎車養護以及故障問題
發動機大修過後動力不會下降不會下降不會下降，重要事情說3遍
動力下降的很多都是屬於有地方安裝不到位，或者沒有完全維修好，正常情況下，只要會維修這款發動機的汽車維修技師維修出廠後的發動機是不存在動力下降的問題的，當然如果你要拿到專門的測功儀器來測量是否存在下降的話，存不存我下降我不清楚，但是可以肯定的是從我們駕駛上來感受動力是不會存在動力下降的情況
那麼這位朋友既然提問到了這個問題，有可能你的車發動機維修後你感覺開起來動力不行！
那麼下面講一下導致發動機大修後動力下降得原因有那些
進氣系統漏氣
進氣系統漏氣是發動機大修後很容易出現問題的地方，往往進氣系統漏氣後導致發動機工作不穩定，也會導致我們發動機無力！
正時系統安裝錯誤
正時系統安裝錯誤也會造成我們大修後的發動機動力下降，正時系統將就非常的準備，如果偏差一齒都會造成我們汽車駕駛無力的感受…
所以：如果我們發動機大修後安裝中沒有出現任何錯誤的話，正常大修後的發動機是不會存在動力下降，只是大修後的發動機油耗會更高一點
以上回答都是在我多年的家用轎車維修經驗中總結出來的，如果大家在家用轎車上有什麼故障現象可以向我私信提問！
非常感謝大家的點贊及轉發，文章頂部可以關注我
蔡蔡汽車剖析
一般情況下發動機進行了更換曲軸，活塞等發動機內部零部件的更換，就叫做大修了，發生發動機大修這種情況是每一個車主最不願意看到的現象，同時也說明發動機確實發生了大的問題。
而關於發動機大修後動力會不會下降，或者出現新的問題，沒有以前的發動機耐用等等，那就要看幫你修復發動機的地方到底有多專業了，特別是一些精度要求高的部件，你選擇去專業的汽修店和去路邊的快修店，自然修復效果不能相提並論。
一般去4s店用專業的維修師傅，專業的原廠配件，精密度更高，自然後期發生故障的概率就低。只要稍微注意剛修好時度過的磨合期就好了。動力也不會差到哪裡去。
如果是在外面不專業的地方修的，那麼不僅是動力有可能會下降，甚至會出現怠速不穩定，油耗偏高等等問題。這就是為什麼很多經過發動機大修的車主都選擇賣掉，畢竟修過的東西，怎麼也不會是當初的模樣了。
愚說車
汽車專業人士回答專業汽車問題。
發動機大修肯定會造成動力下降，這是為什麼呢？
發動機大修需要把缸蓋兒摘下來，然後開始鏜缸換缸套，然後重新換活塞，送換活塞環。
這套工序整個下來了，有幾個方面呢，不能達到原廠的水平底缸蓋的平整度，沒法達到原廠的這種調校水平，所以呢，氣缸的氣密性會有多少的偏差？
第二呢，七門的安裝的平整度有可能不如以前，因為原廠的時候調教非常精準。
第三點也是非常非常重要的，就是安裝的時候活塞環和凸輪軸的這種匹配和平順性有可能不如原廠，所以整個發動機大修完之後，再加上裝配工藝，不能達到原廠的水平，所以整體的，嗯，動力和油耗都比原來要相差10%到15%左右，這是非常好的安裝水平。
還有一個非常大的問題就是。
在安裝發動機和變速箱的這個匹配度上，也會有細微的差別，所以整體下來了，肯定是不如以前，而且得新的缸壁的材料和活塞環的材料，可能原車也有一定區別，所以這種車一般跑10萬公里左右，基本上就報廢了。
瞭解更多的關於車的信息，可以加關注，瞭解更多
EF愛車有道
發動機大修後的動力肯定會不如從前，因為發動機在製造廠組裝的時候，製造廠有一定的組裝標準和要求，同時國家對汽車發動機的製造也有嚴格的要求和標準，現在的製造廠基本都是自動生成流水線組裝，發動機組裝過程中，對每一個零部件、每一道工序都有嚴格的標準，各零部件之間的配合間隙都是按標準操作，所以製造廠原裝的發動機質量大多數都是合格的，
而現在修理廠的發動機大修，基本都是人手工操作，雖然在發動機大修時各零部件之間的配合間隙也是按要求匹配，在具體操作時，人為的因素很大，比如在裝配活塞連桿機構時，用塞尺測量活塞環端隙時，每個人拉動塞尺的力度是有差別的，在感覺拉動塞尺用力的大小誤差也是很大的，往往人工在組裝時，為了防止發動機組裝後出現拉缸、燒瓦等故障，在人工組裝時各部分的間隙會選擇較大值，這樣在組裝好發動機後出現故障的概率會降低很多，同時剛大修完的發動機動力也不會下降很多，但使用壽命會大大的縮短，這也是為什麼很多車在大修發動機後，跑不了多長時間，就又需要大修的原因。
還有就是每個修理工在大修發動機時的技術水平不同，大修出來的發動機質量也有所差異。
總之，發動機大修後動力下降是肯定的。使用壽命的縮短也是不爭的事實，所以，要加強汽車平常的保養與維護，如果平常保養維護能做好，一般的家用轎車正常行駛50萬公里不用大修。我的一個朋友車買回來後就沒有進行過保養，跑了十萬多公里出現故障了，去修理廠維修時，修理工就直接說要大修了。一問才知道，這位朋友的車十多萬公里不要說保養，就連機油都沒有更換過，發動機拆開後就成這樣了，不大修怎麼行，
大海盪舟zhou
老話說得好，發動機就是汽車的心臟，那經過“心臟手術”後的汽車，還能像以前跑的那麼快嘛？其實想想也知道，大修是更換了曲軸或者活塞的內部零件，這種情況下的發動機動力相比於原廠剛出廠的狀態，肯定動力會有或多或少的降低，至於是否降低的很明顯，就要看“手術操刀者”的技術，以及更換的零件是否優秀了。
路邊的修理鋪子和4S店修出來的東西那當然不一樣了，修理鋪子給你修出來的東西，別說動力降低，你半路開著開著不拋錨就算運氣好了，當然高手在民間，說不準哪個老師傅幫你修出來一輛AE86呢？至於4S店，畢竟人家的品控比較嚴格，一般修出來的東西都不會差太多，比較有參考價值，一般來說，經歷過大修的發動機，動力相比原廠剛出廠狀態的都要損失個10%左右的動力，而且基本上油耗會增加。但是你開了那麼久了，基本上和發動機損耗造成的動力損失差不多，你也感覺不出來。
造成動力損失的原因主要是氣密性不能保證，因為畢竟要開缸蓋嘛，這一點基本上很難保證，還有就是是否能調校好各個零件的位置，和變速箱的匹配程度，不過在技師和配件上如果都能達到一定的標準的話，動力還是回覆到大修前的效果的。只要你心裡別覺得，大修完感覺發動機都變差了，一般來說是感覺不到動力的損耗的，不過油耗的增加是實打實能看見的。
關注走一波，彈彈給你帶來更多汽車資訊！
彈個車
就要看你找的修車的地方怎麼樣瞭如果修的好跟原廠沒什麼區別，修的不好後期漏油漏水都是小事兒，半路扔路上就麻煩了，
發動機的維修要求精度非常高，各個螺絲之間的擰緊順序和扭矩大小角度都要求非常準確，原廠的維修手冊中測量方法和力矩大小，擰緊順序都非常詳細，根據原廠手冊，維修出來的發動機性能可以達到原廠的98%以上。只是原廠的要求非常精細，不是專業的汽修廠，根本達不到原廠的要求。
教各位一個小技巧，如果去汽修廠進行發動機大修的話，要先看他玩的工具。比如說扭力扳手，一把好的扭力扳手精度非常高。一把精度好點的扭力扳手的價格在1000-5000塊左右不等，如果維修店連好點扭力扳手都沒有的話，那幹出來的活肯定是達不到要求的。
歡迎大家關注我們，/二手車第三方檢測/定製淘車/ 這是我們現在在做的事兒，感謝大家的支持![]()
車易檢
發動機大修時，即使是嚴格按照維修工藝操作，採用符合要求的維修配件來進行修理，但是因為裝備的環境，裝備條件及工藝水平等等與發動機生產廠家的條件還是會有一定的差異，所以難免維修出來的發動機功率會有下降可能，而且更別說選配的部件很多時候與原廠件會有差別；還有就是某些配件使用一段時間以後，配件會磨損、老化、疲勞等等，但是這些配件在大修時還達不到更換的要求，比如說缸體平面度不夠，採用磨缸體平面後再裝備出來，壓縮比、排量等都有可能會有輕微變化。
而且國家對發動機大修的要求也不是說必須達到原來發動機的功率的100%，而是允許有一定下降的，具體的各型號要求會有些差異
西安萬通陳老師
題主好，做完大修以後動力是不會下降的，正常情況動力比沒有做之前要好，但是也不可能恢復到新發動機狀態。
首先我們得知道為什麼要做大修，一般情況下，主要做大修原因有積碳嚴重動力下降，嚴重燒機油，發動機高溫暴死等，大修的配件質量和操作規範性影響到大修後的效果，一般流程如下。
首先我們拆下機器，不是就開始瞎拆，而且先做衛生，這是我們習慣的叫法，其實就是清洗機器外表，以便於下一步分解發動機，分解完了以後，一般車都會有個大修包，裡面有各種油封，膠墊，缸墊等，分解完機器以後需要測量缸蓋的平面度以及曲軸凸輪軸的圓度，一般缸蓋都會去車一刀，一切準備完畢，用汽油吹缸體缸蓋才可以重新組裝，裝車。
如果你的車完以後動力不升反降，要麼是配件質量不過關，要麼修理工操作不規範，比如活塞環開口角度沒有對好，氣門沒有磨好，做完大修，正常情況下絕對會給你動力澎湃的感覺。
汽車王老五
現在修理廠所謂的大修，都是將拆下來檢查有問題的零件直接更換，相當於將發動機重新組裝一下，由於是新件，相比之前而言動力理論上應該是有所提升的！
而以前的大修主要是將拆下的零件再加工再修復，以達到再次使用的目的，再加工修復的零件，在參數上和使用效果上，肯定不如原車設計時的要求高，所以動力會有所下降！
所以，發動機大修後動力是升還是降，主要還是看具體是如何大修的，這才是關鍵！
