一般来说，一辆车从研发到上市需要5~6年时间。当然，现在平台化，模块儿化之后，大大缩短了汽车研发的时间。但是如果是新的车型开发，依然是需要很多时间，更需要很多的资金。但是就算是汽车厂商也不能保证所有的车型都能够畅销，在世界上有很多车型失败的例子。
今天给大家说一说一些车型，厂商也开始研发，但是没有等到上市就已经夭折了的车。其中不乏很多豪华汽车品牌，我们很难说这些厂商没有眼光，只能说有些车生不逢时，时运不济。
雷诺的旗舰级车型
雷诺于2013年与戴姆勒签署协议，生产旗舰车型。届时戴姆勒将有望在雷诺-日产的墨西哥工厂生产奔驰车，并扩大雷诺引擎在奔驰豪华车型上的使用，同时双方在英菲尼迪品牌方面也将加强合作。
当时雷诺曾想基于奔驰W212开雷诺的豪华旗舰车型，但是这项计划最终没能够实现。目前雷诺的旗舰车型是塔利斯曼，顶多算是一个B+级车。
捷豹C-X75
捷豹层宣布其2010年在品牌75周年的时候生产C-X75。C-X75配备涡轮增发动机与电动机组合的混合动力传动系，最初计划生产250辆。但该项目被取消了，当时全球经济危机让捷豹无力将其生产。最终，捷豹制造了大约7辆C-X75。用于2015年《007》电影中的拍摄。
大众帕萨特GTI
说到GTI可以让大家想到大众高尔夫。然而，GTI其实也可以放在中型车上。
1977年，大众汽车试图在帕萨特中使用奥迪80 GTE使用的110马力1.6升汽油发动机。由于当时它是一款功能强大的发动机，因此配备了改进的制动器，更宽的轮胎和运动型车身套件。当时在测试中，这款车取得了不错的成绩，然鹅帕萨特GTI项目最终被取消。当然人们并不接受中型性能车。
庞蒂亚克G8 ST
庞蒂克G8 ST是一款基于雪佛兰Camino设计的升级卡车，采用6.0升V8发动机，最大输出功率为361马力。 G8 ST将在澳大利亚的Holden工厂生产，预计每年销售约5,000辆，但在2009年，通用汽车陷入破产危机，并取消了庞蒂亚克品牌。最终这款车型就夭折了。
保时捷984
984是一款入门级跑车，保时捷希望将它的定位在914和Baxter之间。这款车采用了2.0升发动机，最大135马力，它的定位旨在吸引年轻消费者，而且它还是一款敞篷车。计划在北美市场上市。但是1987年它并没有如预期出现在美国。
林肯后轮驱动旗舰级轿车
福特林肯部门曾经设想了一款后轮驱动的旗舰车型，但北美汽车市场逐渐发生巨大变化，传统大排量发动机预冷，新能源车型逐渐受到欢迎。再加上2008年美国经济危机，让福特自身难保，因此该项目最终消失。
宝马767iL
宝马的旗舰轿车是7系，顶配车型是采用6.0升V12发动机的760。但是宝马并没有满足于V12。宝马开发了6.7升V16发动机。改发动机在1987年开发，最大马力达到408匹，超过了当时的很多性能跑车。使用在7系上，会被命名为767iL，定位高于760。但是宝马最终决定不超过12缸，并取消了767iL项目。
起亚皮卡车
2008年，起亚试图在北美市场推出皮卡。并计划在乔治亚州的工厂生产，基于第二代索兰托平台，如果它制成，将会成为起亚汽车的首款皮卡。
然而，国际油价的飙升让起亚放弃了该项目。而现在，起亚再次启动了这个项目，正在开发皮卡，计划到2020年在北美市场上市。
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