记不清上次是什么时候，看到内敛的程维在发布会，用了接近二十分钟袒露心迹了。他全程没讲滴滴的辉煌，而是讲：“差距”。
程维分享了一个故事，他2016年去日本，日本虽然没有成熟的叫车软件服务，还只是电话叫车，但给了自己完全不同的感觉：接待他的司机，一丝不苟，西装领带，戴着手套。而他在MK Taxi（日本出租车公司）训练视频里，看到司机们把出行服务当成事业，要做到精益求精，甚至把出车前要把车轱辘都擦干净，不断研究到底是蹲下15度，还是30度以让客户的手臂抬起来更舒适的时候，程维在内心意识到，这才是极致，而他“内心的骄傲都没了”。
83年出生的他一手拉开了中国共享经济的大幕，打造了全球最大的一站式出行平台，为中国互联网赶超世界贡献了巨大的力量，内心藏着骄傲也理所当然，但显然，他有更大的格局和追求：不但要快、大，还要做到好。滴滴要成长，不是在国内占据到市场份额的第一，甚至不是开创了一个新的模式就止步了，而是要“回归”，在技术弯道超车后，真正回归到标准和服务中，唯独这样，才能放眼世界，以工匠精神赢得世界的尊敬。
程维的愿景是：“我们希望滴滴被全世界记住，不仅仅因为高效便捷、因为我们的技术、还因为我们的服务。”
可能就是这样燃烧至今的情结和胸怀，才有了2018年6月29日，滴滴专车的品牌和服务全新升级，更名为礼橙专车。
先说“礼橙”这名字，是真的好。我们都知道，程维创立滴滴的时候，给公司起的名字就叫“小桔科技”，滴滴的色调，就是“橙色”，温暖，又象征着果实的丰收。礼橙，礼貌的礼，橙色的橙，把本来就温暖的滴滴色，又加重了一度；礼橙的谐音又是“里程”，不但贴合了滴滴的主营业务，而且还有这么层寓意：有多少里程，就有多少礼橙，对顾客，是服务贴心的温暖；对竞争对手，仿佛又看得见老大的霸气。
礼橙专车上线的背后，是滴滴的专车业务战略从“决胜”到“优胜”转变的结果。从“决”字到“优”字，一字之差，差的是竞争的策略、底气、实力、格局。“决胜”代表什么？狭路相逢勇者胜。两边都有资本的支持和输血，那就看谁的执行力更强，更决断，甚至谁更狠，而“优胜”意思着什么呢？
三个字：领先者。实现规模、产品、服务、品牌等全方位的升级和领先。
滴滴为此积累了最少两年。
在2016年褪去了内心的骄傲后，程维回国，告诉滴滴的专业事业部：“一定要戒骄戒躁”，其时，滴滴快车和Uber的补贴大战正是红火的时候，在某种意义上，“补贴”（实质是企业和背后的资本方能不能咬牙坚持住，耗光对手的耐心和韧性）关系到企业的竞争能不能决胜，在当时看，滴滴和Uber也确实都倾其所有，但在程维吐露心声后，我们才发现，即便在企业退一步可能就是万丈深渊的补贴战境地下，程维仍然是清醒和目光长远的，他仍然坚持滴滴要能沉淀下来，除了做最有创新力的出行产品，也要做最有品质的出行服务，因此，程维给补贴战中的滴滴留了一块儿“自留地”，就是滴滴专车。
那滴滴专车都把精力和资源投入到了哪儿了呢？程维说：“在过去一年，过去1年多，我们业内率先推行了认证司机模式，规范专服务流程，对司机进行了全方位培训，夯实了滴滴的服务基因。”
这是一个艰难的过程。今天，滴滴专车是唯一车上有水的专车出行产品。这看上去就是一瓶水的问题，但背后又牵涉到很多复杂的连锁反应，比如一辆车，有水，容易，但如果要保证几十个城市里每一辆专车的车上都稳定而持续的提供水，是很复杂的；而就算把水的问题解决了，也还是会在一些特定的场景里遇到特定问题，比如有的乘客一次就拿了四瓶水走，有的乘客喝了一小口又盖上盖子放回去，如果司机疏忽了，下个乘客喝了，那可能就是一起服务事故，这里面有无数的细节，如果要功利的衡量投入与产出，那其实不放水是最优选择，滴滴内部其实也讨论了十几次，到底要不要放水，好在滴滴的专车团队最终选择了担当，把这个“担当”担当了下来。
当然，专车在夯实服务的过程里，并非一味地迎合顾客，而不顾司机的利益。程维说的他曾接到过一个“投诉”，乘客说滴滴不够人性化，为什么呢?这位乘客说自己的飞机晚点，结果预定的专车司机等了他一个半小时，自己非常过意不去，希望滴滴能给司机一些补偿。程维告诉他，其实滴滴早有准备，在专车里就有接送机的选项，直接在接送机入口下单，告诉滴滴航班号，滴滴会在后台关注航班的动态，以保证司机及时或者不浪费时间接到顾客。
程维在心里的骄傲，其实是留给滴滴的专车司机的， 当他看到司机们整齐划一的服务流程，贴心和专业的服务，真的是由衷地感到骄傲和佩服。而没有参加补贴大战的滴滴，去年还实现了300%的成长速度，在今天，升级为“礼橙”专车，开通独立的热线电话，也就顺理成章了。
“礼橙”专车的上线绝对不是仅仅“服务更好、更专业”这么简单，这意味着，专车将真正在做好标准化的服务的基础上，加强对客户个性化、多样化需求的满足。
比如，礼橙专车会针对企业级服务市场提供更多细分场景的专项服务，对企业而言，不论员工出差旅行，会议用车、VIP接送等等场景，都可以通过礼橙专车解决，对企业而言，长期固定购买车辆聘用司机的费用就可以解决，和联合办公空间类似，其实这在某种意义上才是真正的“共享经济”。
针对普通消费者，礼橙当然也准备了一份“礼物”：礼橙宝贝专车2.0版本。滴滴精选了更宽敞的车型，既能保证儿童座椅的安放，也能让陪同的大人也能坐得舒适。当然，儿童的体验也会更好，故事书和其他一些娱乐设施都已经在新的宝贝专车上有所体现。
宝贝专车将更高频地切入到我们的生活。过去，乘客只能通过预约的方式使用宝贝专车，但今后可以通过预约结合实时叫车结合的模式。从一个“自私”的角度论述一下这件事儿：对我这样孩子马上面临上学问题，而老人年事已高，开车完全不放心，挤地铁太累的上班族来说，宝贝专车的普及真的是太重要了——我出门可以地铁，但孩子真的需要一个更安全和便捷的方式去上学。
让人尊敬的一个细分服务是“礼橙无障碍专车”。滴滴专门选择了合适的车辆进行车辆的升级改造，让让残障人士更加方便，同时司机也是经过专业培训的，他有好的技能帮助残障人士非常方便的上下车，让更多人群有机会享受到专车出行的高品质服务。
前面讲了这么多，接着我们就应该分析一下：礼橙专车和这么多的细分场景到底意味着什么？
程维在发布会上提到了他对滴滴的愿景，他是这么说：““第一个五年，我们成为了全球最大的一站式出行平台，第二个5到10年，我们希望能够成为引领交通和汽车产业变革的世界级科技公司。”
那么，滴滴给未来的“世界级科技公司”定下了什么愿景呢？有三个：
1、成为全球最大的一站式的出行平台，把中国服务用户的经验产品输出到全球；
2、共建汽车运营商平台，推进新能源化、智能化、共享化的产业发展；
3、成为未来全球智能交通技术的引领者，在自主知识产权的主流智能系统上实现突破。
不过，从我的角度看，这些意味着未来，尽管这些都是未来十年内的规划，但以今天企业发展和迭代的速度而论，它们也确实长期规划了。企业不能没有未来愿景，但也不能只有未来愿景。今天，滴滴在出行市场还不是完全高枕无忧，美团在步步紧逼，滴滴势必有一部分业务和精力还是要留在“决胜”战场的，在“决胜”与长期目标之间，还是有要有一个顺应时代，又能领先的产品与服务的，我们把这叫“领先半步”，在业界还有个著名的比喻：“领先半步是先进，领先一步是先烈”，能够承担滴滴眼下业务“领先半步”重任的，当然就是礼橙专车。
领先半步是企业在面对竞争中最好的护城河。
就拿美团和滴滴竞争的案例来说，美团是后来者，试图插入到一个本来已经被认为没有机会的市场，所以美团希望的是把水搅浑，通过补贴战，再把滴滴拉回到共享出行野蛮生长和粗放发展的年代（毕竟公司的资源是有限的），对美团来说，如果成功地让滴滴“倒退”了，那就意味着对手和自己在一个水平线竞争，舍弃了先发优势，即便最后没把对手打倒，也是一种战略上的胜利，大体上，光脚的不怕穿鞋的，就是这个含义。
但滴滴不能这么玩，因为滴滴不可能放弃自己的先发优势。那滴滴的先发优势在哪儿呢？
首先，是积累的服务经验。正如程维说的那样，车上放不放一瓶水，都是从无数试错总结里得到的宝贵方法和实操经验，这是对手就算明着抄，都抄不像的核心竞争门槛，企业要做的是，就是至少有一块业务单元，能把这些积累的服务经验转化成标准与执行。
其次，规模基础上的细分场景构建。为什么细分场景的构建如此重要？因为它们是加强用户粘性的必要手段，就如我在前面写过的，可能平时出行的时候我会选择地铁，但宝贝专车就是不得不选择的刚需了，而企业能够提供的刚需场景越多，我们就越“舍不得”删掉他们的APP，当然，细分场景可能是低频的，甚至高投入的，所以一定要建立在“高频”的规模基础上。而且一定是先有规模再有细分场景。而对滴滴的竞争对手而言，既然是后来者，那一定是先顾及规模，无暇构建细分场景，对滴滴来说，快车决胜，礼橙优胜，就是一个狙击对手和领先半步兼顾的选择。
第三，科技与大数据积累的优势。除了通过人工智能计算和调配运力这些基本的运营操作外，能不能和企业的后台系统打通，能不能和客户的航班信息打通？这些都是滴滴基于当下但是又切实领先的积累。
这就是礼橙专车的重要性，领先半步——着眼于先发优势但是又基于现在，通过礼橙专车的发布，滴滴如今依次从近、中、远着眼的布局也越发清晰了，“希望到2022年冬奥会，全世界人来到中国的时候，我们的出行服务能成为他们认识中国的一个名片。不仅仅因为因为滴滴可以切换成英文界面感觉到方便，还因为上车以后感觉到亲切的微笑，感觉到在中国打车比其他国家更好、更舒适、更专业，而对中国有新的印象”，这是程维的念想，我们也相信，这念想一定会变成现实。
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