國內市場SUV已經趨於完整，細分的車型更是從緊湊型直到如今火爆的7座SUV都有著不錯的銷量。尤其是在需求增大、二胎增多的如今，7座SUV好像更受家庭用戶的青睞，從經久不衰的漢蘭達到質量過硬的途昂，甚至國產裡的傳祺GS8，都成了主流，可見有7座剛需的家庭不少。不過拿途昂和漢蘭達對比可並不準確，即便在價位上有重疊，但二者在底價上相差甚遠，能和途昂價格同級的真正對手還是別克昂科雷。或許有人會反對說昂科雷是50萬朝上的豪華SUV啊，怎麼就和途昂同級了，卻不知道昂科雷即將上市，國產後價格很有可能只30萬起步，完全是和途昂同臺PK了。
昂科雷的前臉採用了全新家族設計，在飛翼型鍍鉻的基礎上再進一步提升。尺寸巨大的大嘴中網讓人覺得氣勢逼人，銀色的中網搭配上鍍鉻樣式比起直瀑鍍鉻來更加讓人覺得兇悍。昂科雷的前臉顯得飽滿圓潤，給人偏胖的視覺感，雖然沒了力量感，但時尚感卻是很足。LED大燈顯然不必多誇，光從點亮後的光感就能知道它的質感非凡。下霧燈有L型LED等輔助，更有動感。顯然這樣的昂科雷和途昂的風格相差較大，各有各的風格。
雖然已經減肥了不少，可昂科雷還是個標準的大個子，接近5.2米的長度讓人覺得壯碩無比，寬度和高度也達到了2002/1775mm，軸距更是達到3071mm，比途昂大了不止一點。空間的充裕讓2+2+3的7座排布完全不比擔心緊湊的問題，而且二排雙座的設計讓其舒適性提升到極致。側面的衝擊力自然不凡，但壯碩的身材對市區駕駛也是一大考驗。尾部鍍鉻的穿插很醒目，C型LED尾燈的辨識度也超高，除了太過厚重外，昂科雷的尾部並沒有什麼缺點，雙排口也讓人對動力有所期待。
內飾倒不是說有多廉價，就是設計上透著些許老氣。用料自然沒得說，皮革覆蓋的中控搭配鋼琴烤漆材質，顏值和手感都恰到好處，但偏中庸的設計風格顯然對不少年輕90後並不存在多少吸引力，但對於有一定閱歷的中青年倒是很有誘惑。另外，碩大的多功能方向盤和檔杆給人的駕駛體驗也很充足，搭配真皮沙發座椅，更是堪比BBA。
動力上，全新的昂科雷將搭載2.0T渦輪增壓發發動機或3.6L V6自吸發動機，標配Hydra-Matic 9擋手自一體變速箱。其中2.0T的最大功率為292馬力，峰值扭矩為360Nm；而3.6L最大功率為314馬力，峰值扭矩為361Nm。雖然和途昂的2.5T有差距，但昂科雷的2.0T也是絕對夠用的，只不過油耗是個大問題。
競爭對手
途昂在大型SUV這塊，目前為止應該是這個級別銷量NO.1，今年6月拿下了6617輛，1到6月共收穫了4.46萬輛。成績確實優異，這主要得益幾個方面，第一個是這個級別裡面途昂算是價格最實惠的；第二個，主要是車身尺寸大，超過5米的車身，以及近3米的軸距，哪怕是第3排空間依舊大；第三個，大眾車標的信仰成就了其銷量。因此，昂科雷國產化，把售價拉低至或30萬起售，無疑對途昂的影響甚大，對於那些剛買過途昂的人來說，或許買早了途昂！（文/小K）
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