環線"的概念，最早可追溯至上世紀80年代，當時武漢城市的規劃環線由內環和中環構成，其中中環的界定是以主城為範圍，作為環繞武漢各城區的環線。
武漢環線重新界定，契機撬動半城活力
交通線網的變更，深刻影響廣大市民的生活軌跡。2015年4月30日，現行二環線全線畫圓通車，而今楊泗港大橋將於2019年9月建成通車。楊泗港大橋的建造，將成為二環線新的過江通道，並重新定義武漢的城市"二環線"，漢陽北起四新大道，武昌岸南接白沙洲大道。
環線的變遷，對於區域的發展有直接的提升作用，未來楊泗港長江大橋的建成，將會帶來交通路網的重大升級，迎來愈發強大的經濟發展動力和土地增值實力，漢陽濱江商務區的每一寸土地，都會被"新二環"徹底激活，其價值也會水漲船高。
武漢環線格局鉅變，新二環重磅來襲
每一座橋樑的誕生，往往代表著環線的重新劃分；環線的擴張，大抵可以發現一個城市的發展軌跡。歷史最高造價88億的楊泗港大橋，建成後將成為國內第一座雙層公路長江大橋、世界第二大跨度的懸索橋，也是未來新二環重要的過江通道。
世界級跨江大橋，打通新二環。楊泗港長江大橋構建新二環線的黃金軸點，連接漢陽與武昌，形成新的城市快速路閉環。目前，楊泗港快速通道已與城市二環線連通，待大橋建成後，新二環圍合貫通，將極大的便利了武漢三鎮之間的出行。
踞守新二環核心啟動區，城市新封面即將面世
楊泗港長江大橋建成後，將迎來"新二環"時代，鑄就新二環核心啟動區。楊泗港長江大橋連接江南、江北，聯動周邊城區，將武漢二環的範圍不斷向外擴張，極大地完善了城市快速路骨架系統，緩解過江交通壓力，帶動新區發展，優化城市空間佈局。隨著新二環線所呈現出的黃金軸點，資源密度將升級重組，演變出一條資源價值軸線。
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