廣汽本田第十代雅閣在4月16日已經正式公佈售價，全系搭載1.5T高低功率發動機，官方指導價為16.98-22.98萬元。由於眾所周知的原因-機油門事件，十代雅閣自上市以來市場反應並不好，作為本田具有劃時代的車型並沒有維持市場熱度，甚至還將雅閣的整體銷量拉低了好幾個級別。
估計很多人都有這樣一種同感，兩個月了路上還沒見過十大雅閣的身影，主要是因為銷量太差了。而且本田1.5T發動機換湯不換藥，在機油門事件徹底解決之前，恐怕只有少部分人還執迷不悟去買。
5月銷量數據顯示，雅閣銷量依然十分悽慘，月銷還未過萬僅有7322臺，在合資品牌B級轎車中排名第十，低於天籟邁銳寶，只有八代凱美瑞或奔馳C級一半的銷量。
不僅如此，根據搜狐數據統計，1.5T的十代雅閣在當月佔比不到39%，銷量僅有2852臺，反觀9.5代雅閣銷量要好於十代，售出4470臺。如此大的差距似乎讓十代雅閣的上市成為了陪襯，不僅沒有帶來實質性的數據增長，還招來諸多爭議性的聲音，雅閣要悲劇了嗎？
當然，1.5T新雅閣剛上市不久目前全國交車數量較少，導致銷量偏低也說得過去。而從近兩個月雅閣幾乎腰斬的銷量數據來分析，如果9.5代雅閣庫存售空退潮，1.5T新雅閣未能打開局面，就可以知道恐怕是真的涼了了。
其實，不管是國外媒體還是國內媒體對十代雅閣的評價都一致叫好，對其產品力讚賞有加，車型在各方面的均衡性都有較大提升。低功率版230TURBO 16.98萬元起售，260TURBO車型18.98萬元起售，以更低入門價格進入市場的十代雅閣卻未能贏來市場大爆發，銷量平平甚至更加低迷。只能說不是雅閣做錯了什麼，而是本田做錯了什麼，錯估了市場形勢！
從這次改款來講，本田確實有些蠢了。十代雅閣的這套外觀之所以未能給人驚豔的感覺，很大原因是思域的存在。十代思域的外形設計早已深入人心，消費者第一印象固然會認為這不就是放大版的思域嗎?外形設計上沒有革新的地方，就算產品力再好也難以讓消費者留下深刻的印象。
雅閣
思域
而且，受到1.5T發動機機油門影響，本田品牌的口碑已遭受重挫，將近6個月的時間，本田才拿出最終解決方案，當中本田如何對待消費者或者解決問題的態度，消費者是有目共睹的。遭受CR-V機油門的廣泛影響，消費者因為這個原因不選擇十代雅閣完全可以理解，這就是口碑的力量。而實際上，十代雅閣用的雖然是本田L15B系列發動機，但型號版本與CR-V的不同，設計上具有一定的差異性。可是，最終的市場考驗才剛剛開始，這款發動機未來表現如何還有待廣大消費者的驗證。
作為本田的旗艦轎車，竟然全系搭載1.5T發動機，在北美的2.0T+10AT沒有引進，本田為了拼價格做出取捨也可以理解。可是逐漸成為主銷的混動版要等到第三季度才推出，只有一款備受爭議的1.5T車型苦苦支撐，也難怪消費者會有這麼大的怨氣。2017年雅閣在國內賣了15.5萬輛，今年憑藉9.5代終端大幅優惠拼出一點成績，1-5月累計為5.6萬輛，假如十代雅閣還是以這樣的現狀延續使命，這代雅閣成為悲劇也是遲早的事了。
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