到了 2018 年，德系三强的厮杀除了在燃油车市场继续上演你追我赶的好戏，在新能源车市场也有满满的看点。特别是宝马，以前所未有的新能源攻势，换道进发，给德系三强的战争一剂清凉。
目前看效果还不错，在全球市场，宝马集团 1-4 月电动汽车销量为 36692 辆，同比增长 41.7％；其中，在中国与去年相比增长超六倍。目前全球销量 25 万，完成其 2019 年底 50 万辆目标的一半。
第一个品牌化推进新能源发展
早在 2013 年，BMW 就创立 BMW i 子品牌，成为第一个以品牌化方式推进新能源发展的高档汽车生产商。同时作为首家建立动力电池中心的豪华汽车制造商，BMW 在沈阳实现传统内燃机车型和新能源车型的共线生产。
2014 年，BMW i3 上市，虽然这是一辆相对小众造型独特的 A0 级小车，这么几年体验下来，当初的小白鼠们发现 " 驾驶乐趣 " 居然没有在 i3 身上退化。于是市场反馈出友好。
宝马集团董事，负责 BMW 销售和品牌，宝马集团售后业务的诺达先生表示：" 目前世界上有超过 25 万辆宝马集团电动汽车在世界各地的道路上使用， BMW i、BMW iPerformance 和 MINI 电动汽车 4 月售出 9,831 辆，同比大增 52％。今年，宝马将销售超过 14 万辆电动汽车。"。
从 BMW i3 开始，加上当初和 i3 一起打天下的 BMW i8，BMW 其实已逐步构建起在豪华新能源车市场 " 第一 " 的原始资本。后续 BMW 还在相继推出不同车型巩固市场第一优势。
目前，BMW 新能源家族在中国涵盖了包括 BMW i3、BMW i8、全新 BMW 5 系插电式混合动力、BMW X1 插电式混合动力、BMW X5 插电式混合动力、以及 BMW 7 系插电式混合动力在内的 6 个车系，涵盖从紧凑型轿车到大型豪华轿车，从 SUV 到超级跑车等多个细分市场的产品矩阵，BMW 成为中国豪华新能源车市场上产品线最丰富的品牌。
产品完备，只欠消费。而消费正在深化。
根据 2018 年 2 月发布的 POLK / IHS 第三方调查报告，宝马集团在欧洲电动车和插电式混合动力汽车的注册总数中占比 21%，位居首位，是其传统车型市场份额的近四倍。在全球市场中，宝马集团同样占据强有力的地位，市场份额约为 8%，领先全球豪华新能源车市场。
多年蓄势，BMW 终于在新能源车市场一招命中，刻下个第一的故事。
操控优势在新能源车上能否保持？
当然，都说 BMW 的操控 Audi 的科技 Mercedes-Benz 的豪华，是德系三强最明显的品牌属性。作为以电驱动的新能源车，没有马达轰鸣的刺激，还能否保持让人血脉膨胀的驾控乐趣？
于是倔强的善于体验营销的 BMW 开始在有望一直领先的新能源车领域深入贯彻体验精髓。行业首创的 BMW Mission i 于今年 3 月诞生，BMW 成为第一家开展电动车体验式营销活动的豪华车厂商。
据说这个体验活动会覆盖全国超过 20 个城市近 100 家经销商，意味着中国境内绝大多数人能就近亲身体验到燃油车操控了得的 BMW 的新能源车，是否也 " 不忘初心 "。届时大家都可以试驾 BMW 新能源家族的所有车型。
从此前 BMW i3 和 i8 的消费反馈看，BMW 的驾控乐趣没有消失。X 家族也依旧保持了该有的操控性。
以 BMW X1 插电式混合动力为例，这款车采用和绝大多数同类车型不一样的四驱方式，即发动机单独驱动前轴，电机单独驱动后轴。在 BMW Mission i 体验活动中，大家或许都可以看到 BMW X1 插电式混合动力如何凭借 BMW 独门绝技—— "eDrive" 混动控制系统，轻松脱困。
BMW 搭好了新能源生态系统
从产品到体验，BMW 的新能源攻势越玩越大，现在 BMW 已经把新能源生态系统都搭好了，通过品牌和产品、创新科技、充电网络、研发能力、电动出行服务和电池技术六大方面，给消费者提供体验。
据宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士透露，目前 BMW 新能源汽车的经销商网点已超过 250 家，是国内最大的高档新能源汽车销售和服务网络，这对客户来讲意味着方便和后顾无忧的服务。
在用户最关心的充电服务方面，BMW 也走在行业最前沿。在中国，预计到 2018 年年底，宝马即时充电桩数量将达 80,000 个，覆盖 100 个城市，为消费者提供更加便捷的公共充电服务。
从体验到服务，为了 " 第一的故事 "，BMW 布了个很大的局。
2017 年，宝马集团完成年内交付 10 万辆电动车的目标。2018 年，这一目标提升至 14 万辆。到 2019 年年底，集团要完成在全球交付 50 万辆电动汽车。而今年 4 月中旬，这一目标已完成接近一半。
在燃油车市场不够快意的 BMW，换道进发，在新能源车市场如鱼得水一马当先，拿下第一应该不在话下。
近期还有消息称，旨在与奔驰进行竞争的核心车型 iNEXT 将于 2021 年开始量产。
" 这是我们第一次将所有关键技术结合在一起，为未来的交通工具提供动力。iNEXT 是纯电动、全互联，并且能够提供高度自动化车型。" 宝马集团首席执行官科鲁格（Harald Krueger）这样揭示 iNEXT 的定位。
BMW 专属的 " 第一的故事 "，让人无比期待
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