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時髦
如今狂暴到極致、專為賽道準備的頂級跑車成了時髦的東西。我們看到一個傳奇般的汽車運動品牌也開始跟風，它就是布拉漢姆。
Text/尚紅昕
對於上了些歲數的車迷來說，布拉漢姆（Brabham）這個名字是兩種事物的代名詞：一是以高速度和處變不驚聞名的F1車手——活躍於60年代的澳大利亞人傑克•布拉漢姆（Jack Brabham），沒有他布拉漢姆車隊就不會存在；二是從上世紀70到80年代那些由戈登•穆雷（Gordon Murray）設計的F1賽車。較為遺憾的是，那都是很久以前的輝煌了。
但就在不久前，傑克爵士的兒子同時也是手捧多座勒芒冠軍獎盃的車手大衛•布拉漢姆（David Brabham）又把這個名字帶回到我們的視野中，不過他沒有去搭高端電動車的大潮，而是趕了2018年的另一種時髦：他拿出了一款在輕量化和動力方面都做到極致、可以隨時上賽道的頂級跑車，這款車通過空氣動力學設計獲得了最大化的抓地力，動態表現甚至會讓人感覺有些不舒服。
顯而易見的空氣動力學裝置
巨大的尾翼和車尾擴散器可不止是為顯示兇悍的氣勢，在它們的幫助下，下壓力最大可至1200千克。
這款名為BT62的車目標是與邁凱倫Senna GTR等車型相競爭，它的售價是100萬英鎊（不含稅），限量生產70輛，它搭載的5.4升V8發動機——沒有搭配渦輪增壓器！——最大功率超過700馬力，最大扭矩667牛•米，因為大量使用了複合材料，幹車身重量僅有972千克。它的工程設計顯然受到了賽車的啟發：碳陶剎車盤，集成式氣動千斤頂，配Öhlins頂級減震器的雙叉臂懸架，氣動序列式變速器，還有賽車級的駕駛輔助系統。
準備起飛
布拉漢姆的名氣來自他們在賽場上的成績，所以駕駛室也是典型的賽車設計。沒有懷舊氣息，沒有多餘的東西。
車內也有著濃郁的賽車氛圍。把自己塞進經過國際汽聯認證的碳纖維座椅，把布拉漢姆碳纖維方向盤卡到轉向柱上，扣好六點式安全帶，調整一下踏板箱，你就可以去刷新賽道圈速紀錄了。
布拉漢姆還沒有公佈BT62的性能數據，不過他們說它應該能與極速340公里/小時、0到100公里/小時2.8秒的Senna較量一番。那輛邁凱倫最大功率比BT62多90馬力，但也比BT62重了200千克。另外Senna有一點能滿足我們對一輛車的期望：它能合法上公路，可BT62不行。邁凱倫很快會推出最大功率“超過825馬力”的Senna GTR，BT62要戰勝它難度會更大。
現在布拉漢姆汽車公司已經在官網（brabhamautomotive.com）開放了BT62的訂購，車主除了車還能得到駕駛培訓，讓他們能有更高的水平來發揮BT62的潛能。
layout: LPY.
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