这几天，汽车圈最大的新闻，无外乎北京车展。而在这场人头攒动、书写历史的汽车超级盛宴上，中国品牌毫无争议地成为全场最夺人眼球的头条新闻制造商，气场直接碾压合资品牌和豪华品牌。
回想中国汽车和廉价、抄袭、低端、劣质等消极字眼划等号的年代，仿若已定格在人们边缘化的记忆角落，而从产品、黑科技、服务等各个环节崭露头角的自主品牌IP形象，正变得生动起来。
随着中国汽车市场成长为世界最大的消费主战场，年轻的中国汽车被市场猛烈的量化对冲推向风口浪尖，初期的水土不服，让他们受尽苦楚，但经历了多年的行业洗礼，喜欢啃硬骨头的中国品牌快速成长，从最早的“跟随”合资品牌，到今天，真正完成了并道超车，一切仿佛置身梦境。
特别是如今已经脱胎换骨的新能源汽车，在诞生之初更是饱受诟病，无论是消费者、市场，甚至包括车维君这样的媒体老炮，都对产品颜值、电池品质、技术支撑等心存质疑，但随着国家政策的支援，细分市场产品的品质快速提升，越来越多的消费者心向往之，天时、地利、人和，促成了自主新能源汽车品牌的绝对优势。
这其中，有一个始终处于行业引领者的品牌，不得不提。在新能源前景尚不明朗时，TA已经在电动、油混的动力领域有所见长，即使周遭反对声绵绵，TA仍然坚定前行，终于走出了中国车企改变时代的制霸之路。
TA就是比亚迪。
PART 1
别叫我“比亚迪”，请叫我“颜值帝”
正在进行中的北京车展上，几乎所有到过E3馆的人，都会被亚迪展位惊艳到，展台布置奢华气派、车型丰富、体验感满满，尽显大国风范。让同一展馆内的大牌，都黯然失色。车维君不禁感叹，这还是原来的比亚迪吗？
补齐了颜值短板的比亚迪，已经飞升成为“神”一般的存在，特别是全新一代唐的预售亮相，瞬间征服了身边开奔驰E Coupe的媒体同仁。
得益于前奥迪总设计师艾格的加盟，比亚迪在追求“美颜”的路上越走越远，Dragon Face设计理念，将“龙”元素赋予科技感与未来感，给汽车带去新生，助力比亚迪进阶车企“颜值帝”。
全新一代唐除了颜美，还基于第三代DM技术，打造出百公里加速4.5秒的性能高度，纯电可续航100公里，远超同级。14.6英寸高清90度旋转中控屏、智能网联系统，和B-safe安全系统的加持，都让其成功对标“豪华科技双旗舰”的美名。
比亚迪销售公司总经理赵长江公布了全新一代唐的预售价，双模车型补贴后预售价25-30万元，燃油车型预售价15-18万元，即日起全国范围接受预订。
同时，在北京车展上，采用全新命名秦Pro的全新一代秦也进行了全球首发。此外，比亚迪还发布了最新概念车E-SEED，宋MAX DM版本、元EV 360等重磅车型也在车展上首次示人。
一众新车，都是颜值即正义的典型代表，有效拉升了比亚迪汽车的整体外貌水平。
PART 2
首战告捷，全面发力智能网联化新赛区
诚如此次北京车展，比亚迪给出的品牌大主题“新智造·驭未来”，预示了品牌未来的全新战略思维以及国际化的发展视野。
所谓“新智造”，即比亚迪积极布局新能源汽车全产业链，以20余年技术积累作为技术支持、国际化团队作为设计支持、整合全球精湛造车资源作为供应链支持，以期全方位发展新能源技术，智领制造业升级，全面进入造车新时代。
“驭未来”则是以国际化、电动化、智能网联为技术核心，打造国际一流品质产品。
站在更高的起点，比亚迪透视全局的视野奠定了品牌未来的发展基调。
“10年前，比亚迪在全球率先推出了DM平台，重新定义了汽车动力和安全。现在，DM平台已经升级到第三代，为大家带来全新的驾乘体验。在纯电动车领域，比亚迪即将推出自主创新、高度集成、超凡性能的全新e平台。”王传福表示。
关于“e平台”，他用一组数字进行了概括：33111。
两个“3”指的是驱动3合1加高压3合1。3个“1”就是1块板、1块屏和1块电池。
驱动3合1是驱动系统的电机、电控和变速器的高度集成；高压3合1则是高压系统的DC-DC、充电器和配电箱的3合1；第一个“1”是1块将仪表、空调、音响、智能钥匙等控制模块10合1的PCB板；第二个“1” 是指1块搭载了“Di Link智慧生态系统”的智能自动旋转大屏；最后一个“1”是1块长续航、性能稳定的电池。
王传福透露，作为汽车电动化革命的倡导者和推动者，比亚迪将与全球汽车同行，共享“e平台”的所有技术。正是这种开放的心态，将比亚迪的品牌格局推向新的高潮。
PART 3
未来汽车：随时互联+高智商的小伙伴
颜值虽好，却也未见得能够“人见人爱，花见花开”。但如果除了美貌，还有有趣的灵魂，过硬的品质，酷炫的黑科技，“拿下”消费者，自然指日可待。
“如果说电动化是汽车变革的上半场，那么，下半场，更多的将是智能化和网联化。布局下半场，比亚迪的策略是开放。比亚迪正搭建‘Di Link系统’，向全球开发者提供一个多维的开放平台，这将是汽车行业史无前例的开放。”在比亚迪的新闻发布会上，董事长王传福的致辞句句干货，布局下半场，也昭示了比亚迪品牌对未来的勃勃雄心。
很显然，王传福透露出这样一个信息点：激战正酣的电动车领域，并非比亚迪专攻的核心区，布局智能网联化新时代，才是接下来品牌发力的重点。
区别于其他品牌，比亚迪将开放汽车几乎所有的传感器，总计341个和66项控制权。比如空调、灯光等系统可自动感应，在车主出发前提前启动；车辆的温度、声音，也可根据场景自动调节。届时，汽车不再是信息的孤岛，而是随时随地互联的海洋；不再是冷冰冰的机器，而是会听、会说、会看、高情商、高智商的小伙伴。
“届时，汽车不再是信息的孤岛，而是随时随地互联的海洋；不再是冷冰冰的机器，而是会听、会说、会看、高情商、高智商的小伙伴。”王传福用语言描绘出的这幅未来的有车生活场景，脑补一番，真的很有趣，有木有？
车维君说
刚刚过去的2017年，比亚迪王朝系列推出了全新Dragon Face设计语言，新能源车销量再次夺冠，连续三年成为全球第一大新能源汽车品牌。
看似简单的成功，对年轻的自主品牌而言，却不是信手拈来的成就。
老实说，比亚迪的成功真的无可复制，要成为时代的弄潮儿，要经得住市场“虐”，受得住对手“踩”，扛得住消费者“喷”。
最重要的，是要以高于时代前进的步伐快速前行，这样才能跑赢大盘。
已经处于上升期的比亚迪，势必会在2018年，带来更多爆款，和更加精彩的暴击。
放飞自我的比亚迪，越来越高攀不起。
未来，高大上的代名词，将不再是BBA，会不会是BYD。
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