與O2O和共享經濟風口下催生出的眾多偽需求一樣，借新零售的風吹起來的辦公室無人貨架，亦難逃偽需求之嫌。
偽需求的通病
拿O2O舉例，你一定記得在O2O概念最火的2015年，市場上出現過一大堆打著O2O旗號的上門美甲、上門洗車、上門做飯、上門洗腳的公司。他們很多都拿到了融資，但活到現在的一家也沒有。共享經濟也是一樣，比如共享充電寶、共享雨傘、共享籃球、共享睡眠艙，他們的遭遇相比那些O2O公司也好不到哪兒去。
之所以說這些項目都是偽需求，是因為它們並沒有創造更大的行業規模。《浪潮之巔》作者吳軍在得到專欄“硅谷來信”中說過，商業的本質是讓人多花錢。O2O和共享經濟之所以成立，是因為它讓更多的社會資源加入到經濟活動中，再通過新技術提高效率，帶來方便，最終讓大家多掏錢。
這是餓了麼這樣的外賣公司和滴滴這樣的出行公司能做大的根本原因。外賣平臺的便利性吸引大家在線上消費，而線下，一方面因為配送需求，創造了大量工作崗位，另一方面，很多純線上餐飲品牌得以出現，餐飲市場規模因此擴大。而滴滴出行則是創造了大量“出租車”牌照和用車需求，同時讓很多“閒著的”司機參與進來。出行市場規模也因此而擴大。
反觀那些花式上門服務和共享項目，它們並不能將已有的市場做大。不僅不能做大，在消費場景和消費頻次等商業邏輯的考慮上還漏洞百出。
辦公室無人貨架是戴著面具的上門美甲
再來看“辦公室無人貨架”，它不僅沒有將零售市場做大的基因（幾乎不用調動社會資源），而且還存在三大硬傷。
1.盈利模式的侷限性
辦公室無人貨架很難盈利。一方面，辦公室這種消費場景限制了商品SKU和營業時間（只有工作日的上班時間），導致每個無人貨架單位時間的銷售額非常低（有數據統計，一個辦公室無人貨架的平均日銷售額在50-100元之間，而國內運營較好的便利店單日銷售額為6000-10000元左右）；另一方面，寄希望通過鋪量來形成規模效益的方式很難走通，因為規模化的基礎是強大的供應鏈和物流能力，這是重投入、慢產出的過程。而大量創業公司熬不了這麼久。
金沙江創投基金合夥人朱嘯虎在接受鳳凰科技採訪時談到過他對於辦公室無人貨架的看法。在他看來，無人貨架不可能盈利。“一些街邊便利店之所以能盈利，是因為存在偷稅漏稅，以及賣假煙等行為。而無人貨架模式不可能偷稅漏稅，也賣不了煙，況且日銷售額不高，反而貨損率很高。”
有人說辦公室無人貨架的價值不在商品銷售，而在於渠道。如果作為渠道來看，想象空間的確存在。但無人貨架的本質應該是零售，如果偏離這個本質，即使能盈利，也是羊毛出在豬身上，討論的意義不大。
2.供應鏈與物流的挑戰
很多人以為無人貨架的模式很輕，容易複製和擴張。但擴張的過程給供應鏈和物流帶來的考驗是巨大的。沒有強大的供應鏈和物流能力，便難以保證穩定的商品供應。從產品角度來看，如果商品缺貨而不能及時補充，商品過期卻不能及時換新，這樣的產品是有問題的。因此，所謂的“輕”實則是個大坑。
3.品牌價值難以傳遞
品牌價值的要素是產品和服務。從零售角度來看，產品除了體現在差異性和質量方面，還體現在商品種類上。受限於消費場景，辦公室無人貨架商品多集中在零食、飲料等品類，這方面的想象空間不大。另一方面，服務作為品牌最重要的載體，在無人貨架中幾乎無法體現。
目前，用戶與無人貨架的互動方式只是簡單的掃碼和支付，對無人貨架品牌的認知較少。如果品牌價值不能有效傳遞給用戶，相應的，這家公司的價值就會大打折扣。
以上三個問題，如果放在其他零售形態中來看，都有相應的解決方案。但對辦公室無人貨架來說，則是巨大挑戰。換言之，如果不能解決這些問題，辦公室無人貨架也只不過是帶著面具的上門美甲和共享雨傘。
閱讀更多 曼多特 的文章
